动力电池产能过剩并不遥远。根据相关数据,预计到2016年,中国的动力锂电池总产能将达到30GWH,其中包括南京LG、三星SDI等巨头陆续投产。与此形成鲜明对比的是,2016年我国新能源汽车产量预计为35万辆,对应的锂电池需求仅为15GWH,这意味着,在大量新增产能投放后,到2016年下半年市场供求关系将急速逆转,产能利用率将大幅下降,全年总产能利用率将仅为50%。
一般而言,产能利用率在80%左右被认为是工厂设备正常闲置,50%的产能利用率将意味着行业的竞争加剧。“产能相对过剩引发的行业洗牌在所难免。”佐思信息咨询有限公司首席顾问佟子谦认为,未来动力电池行业将淘汰两类企业,一类是产品质量较差的企业,优质电池企业产能扩张后,劣质电池企业必然面临市场淘汰;第二类是资金断裂导致破产的企业,伴随着产能扩张需求放缓、补贴下降,会有一批企业的资金链断裂,最终导致破产。
可以看到,未来客车动力电池的发展不容乐观,而这一现象并非只存在电动客车领域,电动乘用车的发展也将面临上述问题。不过行业调整并非全无益处,这标志着动力电池行业由混乱走向成熟,经过市场竞争的洗礼,其技术水平及综合竞争力必然会有所提升,将成为中国新能源汽车产业发展的强大支撑力。

今年1美高梅99799是哪个网站,~6月,新能源客车销量17076辆,同比增长50.26%,其中座位客车5427辆,同比增长893.96%,权重已达到31.78%,公交客车11648辆,增长7.68%,权重为68.21%。新能源客车占比迅速提升,但在高增长背后,埋藏的或许是重重隐患。

产销量面临“跳水”危险

2013年9月四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,今年是2013~2015三年新能源汽车推广阶段的最后一年,因此,为了完成之前制定的新能源汽车推广应用目标,以便通过终极考核,各省市2015年以来对公共领域纯电动汽车的采购量明显加大。

这种增长虽然乐观但却不可持续。在业内人士看来,这种增长是以透支市场需求为代价,随着补贴政策的退坡,新能源客车市场的产销量将面临“跳水”风险。

上述人士告诉记者,一些经济状况良好的大城市或许还可以支付巨额的财政补贴,但一些财政紧张的地区已经捉襟见肘,长期的财政扶持根本不现实,一些地方出现拖欠甚至无力支付的情况。“失去政策和市场需求的支持,新能源客车后期的产销量或许将面临大幅度下滑。”该人士称。

重庆交通大学教授、巴士与客车年鉴主编王健对此观点较为认同,他表示,2013~2015新能源汽车推广的政策支持基本结束,电动客车销量强劲增长的势头已然过去,目前进入平缓增长阶段,在整体经济下滑的背景下,预计未来几年电动客车的销售不容乐观。

如果上述预言成真,新能源客车产销量即将下滑,动力电池市场需求必然大幅缩减,但客车动力电池领域的麻烦并非到此为止,后续问题接踵而至。

安全事故或增多

新能源客车着火事件或将愈加频繁。7月22日,位于厦门港务大厦旁的东渡公交车停车场内有11辆公交车遭到火烧,据悉,烧毁的11辆公交车中有6辆是插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车,目前鉴定的起火原因是公交车尾部的电池组电气故障引起自燃。在不久之前,4月26日深圳湾口岸某加电站内,搭载沃特玛电池的五洲龙大巴起火,据了解,该大巴车内的蓄电池组先冒烟。

短短数月,两起客车着火事件皆因起动力电池,对此,国内某知名动力电池生产企业负责人认为,未来这类安全事故可能会越来越多。

该负责人告诉记者,由于新能源汽车的爆发式增长,优质动力电池企业产能不足,新能源客车企业为应急会选择一些质低价廉的电池进入配套体系;此外,市场激增带来的另一隐患是电池测试流程大为缩短,这为电动客车的安全埋下了极大隐患。

中航锂电洛阳有限公司的一名市场人员对上述观点表示认同,一些车企为了实现低成本并获取补贴,导致很多劣质电池流入,市场已经产生劣币驱逐良币的情况,对产业发展很不利。

产业将重新洗牌

动力电池产能过剩并不遥远。根据相关数据,预计到2016年,中国的动力锂电池总产能将达到30GWH,其中包括南京LG、三星SDI等巨头陆续投产。与此形成鲜明对比的是,2016年我国新能源汽车产量预计为35万辆,对应的锂电池需求仅为15GWH,这意味着,在大量新增产能投放后,到2016年下半年市场供求关系将急速逆转,产能利用率将大幅下降,全年总产能利用率将仅为50%。

一般而言,产能利用率在80%左右被认为是工厂设备正常闲置,50%的产能利用率将意味着行业的竞争加剧。“产能相对过剩引发的行业洗牌在所难免。”佐思信息咨询有限公司首席顾问佟子谦认为,未来动力电池行业将淘汰两类企业,一类是产品质量较差的企业,优质电池企业产能扩张后,劣质电池企业必然面临市场淘汰;第二类是资金断裂导致破产的企业,伴随着产能扩张需求放缓、补贴下降,会有一批企业的资金链断裂,最终导致破产。

可以看到,未来客车动力电池的发展不容乐观,而这一现象并非只存在电动客车领域,电动乘用车的发展也将面临上述问题。不过行业调整并非全无益处,这标志着动力电池行业由混乱走向成熟,经过市场竞争的洗礼,其技术水平及综合竞争力必然会有所提升,将成为中国新能源汽车产业发展的强大支撑力。

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