全球主要汽车市场已经先后发布8月份新车销量数据,中国车市遭遇下滑,乘用车销量继7月之后再度落后于美国。虽然屈居第二,但“中国市场定成败”再
次应验:因为在中国市场遭遇增长乏力,奥迪将全球豪华车销量第二宝座拱手让给奔驰。不只是豪华车市场座次重排,在车市整体增长乏力的情况下,A级车、B级
车、SUV等细分市场的格局也在悄然生变,各系别销量此消彼长、轮流坐庄。

今年8月,奔驰全球销量再度问鼎豪华车市场冠军。前8月,奔驰销量以微弱优势战胜奥迪,位居全球销量第二,这是过去4年来首次出现的情况。

在9月15日开幕的第66届法兰克福车展上,戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈表示,奔驰品牌在中国销量明显增长,更重要的是,前8月奔驰在中国市场的利润增长10.7%。

实际上,全球豪华车销量“座位重排”正是由于中国市场销量变化所致。8月奥迪品牌在华销售4.51万辆,同比下滑4.1%,宝马和MINI品牌8月在华销量微跌1.4%。

中国市场一直是豪华车企业全球走势的“风向标”。此前,奥迪在中国的高速增长,助推其全球销量直逼冠军宝马。然而,自去年下半年开始,中国市场走低导致奥迪全球增长乏力。

奥迪在华销量遇挑战

今年5月,奥迪结束了其在中国市场长达26个月的持续增长,首次出现销量下滑。数据显示,1~8月,奥迪在华销量共计36.13万辆,同比下滑0.8%,中国是其全球唯一销量下滑的区域市场。

一位奥迪品牌经销商向《每日经济新闻》记者介绍,经营奥迪品牌多年,首度出现如此长时间的被动局面。一直以来,国产车型是奥迪销量的最重要支撑,然而受主力产品相继进入生命周期末端影响,部分国产车型销量也出现同比负增长。

同时,奥迪引领的小型豪华车市场也开始被奔驰和宝马分食。Q3
8月销量为5939辆,同比下滑30%,前8月销量为4.17万辆,同比下滑26.4%。一位奥迪经销商告诉记者,越来越多的车型开始布局紧凑豪华SUV市场,Q3此前一枝独秀的领先局面被打破。

其中最强烈的冲击来自奔驰GLA。自5月上市以来,奔驰GLA销量快速增长,8月销量为5900辆,紧追Q3在这一细分市场的冠军地位。此外,在本届法兰克福车展上,宝马发布全新X1。宝马汽车相关人士向记者表示,中国将是全新X1重点布局的市场。

除了紧凑级SUV市场,奥迪在其他细分市场面临宝马和奔驰的加速追赶。在B级车市场,进入生命周期末端的A4L销售压力增大,特别是具有革命性变化的全新A4L在海外发布之后,进一步冲击了A4L在中国市场的销量。据了解,现款A4L的市场终端优惠幅度较大。

数据显示,前8月A4L销量为7.19万辆,同比下滑5.4%。同期宝马3系销量为6.19万辆,同比下滑1.1%。而奔驰C级车销量提升至4.81万辆,同比增长213.4%。