中国电子商务到了从量变到质变的关键节点,汽车电商已成为不可抗拒的时代潮流,成为依托互联网商业的新业态、新平台。在这样的大背景下,近日,上汽大通车享网平台电商业务宣贯会应时召开,标志着上汽车享网电商业务在商用车领域进入厂家、经销商和车享网三方联合发力的新阶段。大会上,上汽商用车公司及旗下经销商与车享网三方相关领导和工作人员共聚一堂,以“携手并进、共营共赢”为主题,分享汽车电商最新发展趋势,共商未来在车享网电商平台上合作共赢的发展大计,并在车享网电商业务工作理念、拓展方式等多个方面达成一致意见。
由上汽集团精心打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台——车享网,以打通线上线下的OTO模式,提供100%品质保证及全方位的一站式汽车生活服务,为消费者创领电商时代汽车生活新享受,成为沟通厂商、经销商和消费者的高效平台。汇聚集团优势资源的车享网,与生俱来有着极强的号召力,吸引了上汽商用车等厂家和经销商积极主动联手共赢。率先进驻车享网的上汽商用车,结合厂商、平台双方的优势,大力鼓励和支持经销商在车享网上拓展业务,帮助经销商扩大视野,提升营销能力,共享平台机遇、携手创新共赢。从上线电商平台专享车型,到推出“G10时尚版四重好礼购”优惠,再到举办“今夜谁住这儿——房车活动”等创新专享推广活动,上汽商用车以车享为平台,以专属定制、专享优惠、创新活动等别出心裁的“电商大招”吸引了关注,达成了线上销售落地,取得了电商试水“开门红”的亮眼表现。同时,上汽商用车还为授权经销商专门提供相关培训和考核激励,帮助经销商更好地利用平台资源。
在上汽商用车的号召和带动下,旗下经销商已经开始感受到车享网的价值。宣贯会上,上汽商用车经销商代表表示,“更高的品牌关注度、更高的销售转化率,是对我们经销商用心投入的最好回报。我们将持续用心投入,与上汽商用车齐心协力,一起做好车享电商这件事。”
平台的生命力、竞争力在于其对资源的集结力,特别是集聚战略资源的能力。相信未来,在厂家、经销商和车享网的共同努力下,依托品牌优势和战略资源,上汽商用车一定能够下好谋变互联网这盘大棋,充分发挥车享网的电商平台优势,共享平台价值,共引时代潮流,把握机遇、铸就成功,引领商用车行业抢占电商时代发展先机。

7月16日,上汽大通车享网平台电商业务宣贯会应时召开,标志着上汽车享网电商业务在商用车领域进入厂家、经销商和车享网三方联合发力的新阶段。
大会上,上汽商用车公司及旗下经销商与车享网三方相关领导和工作人员共聚一堂,以“携手并进、共营共赢”为主题,分享汽车电商最新发展趋势,共商未来在车享网电商平台上合作共赢的发展大计,并在车享网电商业务工作理念、拓展方式等多个方面达成一致意见。
由上汽集团精心打造的中国汽车市场首个OTO电子商务平台——车享网,以打通线上线下的OTO模式,提供100%品质保证及全方位的一站式汽车生活服务,为消费者创领电商时代汽车生活新享受,成为沟通厂商、经销商和消费者的高效平台。汇聚集团优势资源的车享网,与生俱来有着极强的号召力,吸引了上汽商用车等厂家和经销商积极主动联手共赢。率先进驻车享网的上汽商用车,结合厂商、平台双方的优势,大力鼓励和支持经销商在车享网上拓展业务,帮助经销商扩大视野,提升营销能力,共享平台机遇、携手创新共赢。从上线电商平台专享车型,到推出“G10时尚版四重好礼购”优惠,再到举办“今夜谁住这儿——房车活动”等创新专享推广活动,上汽商用车以车享为平台,以专属定制、专享优惠、创新活动等别出心裁的“电商大招”吸引了关注,达成了线上销售落地,取得了电商试水“开门红”的亮眼表现。同时,上汽商用车还为授权经销商专门提供相关培训和考核激励,帮助经销商更好地利用平台资源。

“我一直在凯越和科鲁兹之间选择,举棋不定,“昨天,家在上海的薇薇想通过上汽刚刚推出的OTO平台车享网,在线询问车价,“省得一家一家跑了,这不就是OTO的优势吗?“薇薇得到的答案是厂商指导价以及最近一周的平均价格,最后成交价格仍以经销商为准。“虽然还需要与经销商去谈,但车享价给出的价格确实是一个基准。“

自3月28日正式上线以来,作为国内第一家由汽车集团搭建的OTO电子商务平台,车享网一直在争议中前行。如何带来流量、如何打通线上和线下服务、核心价值在哪里等互联网企业需要回答的问题,全部落在了车享网身上。尽管如此,上汽集团此番“触网“仍被认为是对“汽车产业是否会迅速跨入电商时代“的最好回答。

作为国内最大的汽车集团,上汽去年的整车销量占全国乘用车总销量的四分之一。车享平台的上线,意味着如此庞大体量的汽车销量规模,将试图改变传统的营销方式。而在业界看来,与易车等垂直网站和天猫等BTC不同的是,整车厂商拥有汽车的定价权、派发销售权等权利,如果未来达成在线支付,则意味着距离真正的汽车电商模式不再遥远。

美高梅首页登录,国内最大的汽车经销集团庞大集团去年自建OTO平台后,再次加码。4月1日,庞大集团公布一项定增募资计划,计划拿出3亿元用于电商平台的软硬件设备购置和项目实施推广,该电商平台项目预计投资总额达到3.18亿元。

对于上汽、庞大们来说,汽车电商目前尚没有明确的盈利模式,短期也不会考虑盈利。

互联网思维

“上汽最开放最时尚的发布会“,是业界给予车享网上线仪式的最高褒奖。当天,上汽集团党委书记、总裁陈虹大谈互联网精神,《罗辑思维》创始人罗振宇也亲临现场,把脉车享网。“我们确实是刻意想去打造一个看上去不像是传统产业做发布会。“车享平台CEO夏军告诉记者,当天到场600名嘉宾,没有一个政府官员。他自己更是“试图尽快弥补传统汽车制造企业与互联网企业之间的思维鸿沟“。

上汽集团党委书记、总裁陈虹称,“随着线上、线下业务的相互渗透、互联网企业与传统产业的相互跨界,未来将没有传统企业和互联网企业的边界,未来企业都将是互联网世界的一员。“而夏军也表示,上汽集团投资建设车享网更多是出于对互联网融合的考虑,甚至是“要和自己死磕“。

上汽希望,运用时下业界最为推崇的“互联网思维“,改变传统汽车产业。首批进驻“车享平台“的有上汽集团乘用车品牌荣威、MG、别克、雪佛兰、凯迪拉克、大众、斯柯达、宝骏和上汽集团商用车品牌上汽大通。同时,选择上海、南京、杭州、苏州、宁波、天津、成都、深圳八个城市超过120家经销商率先试点。

与车享网同步启动还包括“车享汇“,是上汽旗下各整车厂品牌俱乐部的会员联盟合作载体。通过与整车厂、经销商及其他汽车服务提供商的合作,“车享汇“的意图是,开发创新型的后市场服务产品,逐步为消费者提供全方位的汽车生活服务。

这意味着,对于上汽来说,车享平台不仅仅是OTO的线上集客、线下交易,还将成为集结集团旗下各品牌用户资源的载体。一方面,通过开发和提供创新的后市场服务市场,使用户从线上转回到线下;另外一方面,也得以尝试挖掘用户数据,并使其产生价值。

分析车享平台的操作模式,确实不难看出“互联网思维“的痕迹。首先是开放的平台思维。车享平台运营官吴越坦陈,车享平台并非上汽自己孤立地做,而是一个开放的平台。无论是垂直类汽车网站、还是BTC模式的苏宁,无论是上汽之外其它品牌的经销商还是后市场企业,都可以探讨所有合作的可能性。

此外,互联网的流量思维,也对车享平台提出了更迫切的要求。“目前,车享平台的流量是通过上汽品牌来实现的。“上汽车享网运营执行官吴越称,目前,客户不会在想要选车的时候到车享平台上来,而是在第三方的平台去寻找和对比需要的车,选定了上汽的车以后,也就是在非常接近于决策的时候,来到车享平台,享受服务。

挑战与机遇

自3月28日上线起,车享平台每天都有变化。4月3日,记者登陆网站看来,荣威相关车型半价抽奖、车型礼包、在线询价和预约试驾等仍是主页的主要内容。

“目前看来,车享平台远没有达到汽车电商的阶段,只是上汽一家的产品展示和营销活动,甚至不是真卖车。“一位OTO平台负责人称,从目前车享网的状态来看,用户体验还不够好。“电商的内容比较匮乏,无论是网页设计、链接丰富性、信息可读性与目前主流的汽车电商类网站相比都有较大差距,用户界面是否友好对于初期的推广产生巨大影响。“

新华信汽车营销解决方案副总裁金永生称,目前的车享平台更多是基于上海汽车工业销售总公司的资源,上汽集团子公司,与广汽商贸、东风南方等类似,为集团下属的商贸流通性质的企业,所以企业属性很突出,优势在于层面较高,能统筹的资源较多,突破厂商政策限制的能力较强。

比如,汽车之家在去年“双十一“中发现,汽车电商平台在整体运作过程中会有一些漏洞,比如线上线下信息不对称,导致消费者提车时库存不足等。而对于车享平台来说,就可以规避这类问题。此外,也有其它OTO平台负责人称,未来更优惠的价格、热销车的倾斜以及库存车的调配都是车享平台的优势所在。

但局限也很明显.金永生称,一是依靠的只是上汽销自己的下属门店,覆盖面有限,其他经销商集团的网点,比如上海永达、浙江元通等的下属经销商短期内不会纳入。此外,品牌丰富程度不够,数量少,除了上汽集团下属各个合资、独资公司的品牌之外,短期内无法纳入其他日系、韩系、法系等品牌,甚至连上汽安吉尚在经营的斯巴鲁品牌都无法接入。

此外,车享平台还需要加强品牌知名度,如果终端用户的到达率不高,就会影响该电商品牌的登陆量,对于交互媒介来说没有流量就无法长得更大。而且,也有业内人士建议,车享网应该尽快补上UGC内容,以弥补与第三方垂直网站相比,所欠缺的公正性和内容缺失。

“我们欢迎上汽参与到OTO模式中,但还有很多方面需要观望。“一位不愿意具名的OTO垂直电商平台负责人称,首先,车享网依托上汽平台将其乘用车品牌聚集在一起,但未来,如何保证和协调各厂商的参与度以及未来利益如何划分,还不明确。再加上,未来上汽如何逐步将营销重点依仗在车享平台上,那么,4S店模式是否会逐步变为3S瘦身,甚至减少终端数量?再加上,如果未来车享平台与垂直电商合作,将线索从垂直网站导入到车享平台,如果给予垂直平台回报,是否回造成二次推广从而加大成本,也是车享平台需要给出的答案。