人故障两例切诺基北京切诺基邱2021在众多的国产车中,以其独有的越野性能转向灵敏坚固等优点深受广大用户的青睐。我单位于1993年购进辆切诺基越野车,在特殊的工作环境中如追捕逃犯案件外调等,显出无比的优越性,至今已行驶21万余公里无大修。但其间曾出现后举升门响空调排水滞留等故障,实令人感到不尽人意。我想,开过此车型的同行们可能有同样的感受吧。

一台挖掘机工作时仪表盘上突然出现了机油故障的报警,驾驶员立即停车进行检查,通过机油油尺检查机油油位、粘度是否正常?拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常?检查结果以上两项都正常,因为没有合适的检测工具,无法进一步进行检查,客户希望我们能帮助他们作进一步的检查以排除故障,使机械恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常?我们首先做详细的原因分析。柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。机油压力过低主要有以下几个原因:1机油油量不足如果机油油量不足,会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油,使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此,应在每天工作之前检查油底壳中的油位,保证油位的正常,不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。2机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤器破损使机油泵吸入异物,齿轮被卡死,都会使机油泵停转,机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。3机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时,都会导致泵油量减小,使机油压力下降。此时应更换磨损的零件,研磨泵盖内平面,使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。4发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热,加速机油的老化、变质、变稀,从各配合间隙中泄漏,压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。5主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,泄漏增加,机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm,压力就下降0.01MPa。此时,可修磨曲轴,选配新的连杆轴承和主轴承,恢复其配合间隙。6旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀,如果其调压弹簧软化或调整不当,阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时,回油量增加,主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查,最后把压力调整到正常范围。7机油散热器漏油外漏会污染发动机表面,压力下降;内漏使机油进入水箱,冷却系的散热效果变差,发动机过热,机油变稀,压力下降。拆下散热器,修理或更换,恢复其功能。8压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时,机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转,松开油管接头,观察油流的情况,判断故障部位,更换压力传感器或清洗油道。9限压阀设定压力过低在润滑系中,油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前,必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏,都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。10机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油,同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油,发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏,压力降低。应正确、合理的选用机油,适应不同的机型或季节。11机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时,设在其底座上的旁通阀被打开,机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高,当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开,机油泵压力就会上升,内漏就会增加,对主油道的供油量减小,机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁;正确调整旁通阀的开启压力,及时更换或者修复损坏的元件或者配合面,恢复其正常的工作性能。12集滤器堵塞在正常情况下,机油压力在大油门时应比小油门时高,但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘,就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时,由于机油泵吸油量不大,主油道尚能建立起一定的压力,因而油压正常;但当加大油门高速运转时,机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少,于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器,或更换机油。通过以上分析,我们带上机油压力表和油质分析仪赶到工地,用油质分析仪检测机油的质量,发现机油的粘度、污染的程度都符合要求。接上机油压力表,在低速和高速时分别测量机油压力,发现机油压力低于0.15MPa,正常情况下机油压力低速时为0.15MPa,高速时为0.6MPa,这样就可以知道机油压力偏低,不能达到正常压力。我们按照从简到繁、由外及里的原则,检查机油滤清器座上的旁通阀,拆开后发现钢球与阀座配合面之间密封不严,造成机油的泄漏,压力降低。通过研磨密封面,恢复其密封性能,调整压力达到标准值,机油压力报警灯熄灭,说明机械恢复正常,故障解除。通过排除这个故障,说明机械出现故障并不可怕,只要了解系统工作原理,仔细分析,就一定能排除故障,但不要盲目拆卸,否则,就会事半功倍,甚至损坏工作正常的元件。(end)

这些故障通过笔者反复摸索,认真思考,已经解决,现介绍如下,供同行们参考。

运行后才跑了5千多公里,后举升门在行驶中遇有振动就出现响声,随着行驶里程增加,响声渐大,听了令人心烦。坚持到1万多公里实在不行了,只好去特约维修中心更换了套锁基及锁柱,响声立即消除。可是在亍驶到六千公里时,门又响了。使用寿命如此短,引起了我的重视。经检查发现,锁柱已磨出道较深的凹槽,从而使间隙过大,引起振动发出响声。由此可以看出,响声的根源是锁柱的材质耐磨性差所致。如果增强其耐磨性,是否可以延长□使用寿命呢我拿着旧锁钱柱去精工车间找师傅试桂着加工,材质由原来的林235钢改为45号钢,以增强其耐磨性。装上后行驶9万多公里,查看锁柱,磨损较小,效果果然很好。现仍在使用,既省事又省钱。如果连锁基也用45号钢,效果会更好。

空调排水倒流车内。该车使用到第年夏天,右边座椅底下向外冒水,且气味台玉林6105型柴油机,在我站进行大修,按技术标准装复后上台架做热车磨合试验,发现机油压力偏低。为调高机油压力,打开油底壳,拆下机油泵限压阀,垫上个弹性垫圈,使机油压力怠速时达到20心中速时达到0.40心符合大修技术标准,就装车出厂运行了。

车辆出厂后不到周的时间,又回厂返修。据驾驶员反映,此车怠速时机油压力能到0.15心但高速时机油压力反而下降到0.10MPa,同时令人费解的是,机油滤清器滤芯连续破裂了两个。当时修理工认为是机油泵出现了故障,拆下油底壳检查,机油泵工作正常,没有发现问。随后又怀疑是机油或传感器有问。将机油传感器拆下接上直感,起动发动机试验,怠速时机油压力尚能达到0.20心而中高速运转时机油压力却下降到0.10心奇怪的是刚刚换上去的机油滤芯又被机油胀破。面对这种现象修理工百思不解,只好请几个技术人员起分析诊断。

玉柴了6105型发动机润滑系统与别的柴油发动机基本上是大同小异。它主要有机油泵机滤器感应塞主油道及主油道旁通阀组成,机油泵上设有限压阀,它可根据发动机个数值。滤清器上装有旁通阀,当滤芯过脏时,旁通阀打开使未过滤的机油直接进入主油道,防止主油道缺油,保证机件的润滑。在主油道前装有旁通阀,当主油道压力过高时,旁通阀打开,使机油泄到油底壳内,它只有当机油泵限压阀失效时方起作用。在机油滤清器与主油道旁通阀之间装有机油感应塞,指王油道内的压力。

机油滤清器因机油压力过高破裂,而主油道内却没有机油压力,可以断定滤清器座出油道堵塞。拆下机油滤清器座仔细检查,出油道内果然有凸圆形金属D异物。当发动机怠速运转时成机油压力较低,机油从金属广异物的周边缝隙进入主油田道,使油道内保持0.20心3的机油压力。当发动机转速提高时,机油压力升高,使金属异物转动定角度,使机油受阻,致使进入主油道的油量减少而使油压下降。而机油滤清器内的机油压力随着转速的提高不断增加,最后将机油滤芯胀破。

取出异物后,又将机油泵限压阀内的弹性垫圈取出,经试验,机油压力恢复正常。口出来,时间长了可导致桥底腐烂。我剪了两块圆形内胎橡胶皮,其直径略大于车桥于排水管径。把块涂上密封胶,套在排水管上与车桥粘牢,另块则套在水管上即可,从而起到了双保险作用。这样水排出后就顺着胶皮流下,绝对不会流入桥内,使用至今,效果极佳。友邻单位的辆切诺基也出现过类似问而深感头痛,向他们介绍我的土办法,也取得了同样的效果。口安徽省巢湖市巢湖监狱小车队难闻。拆出座椅,掀开地板革,毡子已泡烂,臭气熏人,晒了两天才晒干。水从何处而来我把车开到特约维修站,位师傅拆掉挡风玻璃周的装饰条,往玻璃上边慢慢浇水,查看玻璃边缘密封良好,却发现右边备用孔接附助电线处有几点水滴入车桥内,以为找到了症结,便用密封胶封牢。

谁知没跑几天,又出现上述问。经过反复检查试验,终于找到了根源。原来是空调排水管无弯形引管,直排水管与桥的密封性差,水排出后随着车辆前冲的惯性,顺着管外侧又流向车桥内毡子下面。开始量少,很难发现,随着滴水量渐渐增多便冒了发动机,后为什么机油压奈汽菏泽服务站维修工记雨中行大雨天,丈夫开车带着妻子拼命往家赶。在两度险些出事之后,提心吊胆亲爱的,你把挡风玻璃上的雨刷器打开,也许有点用丈夫摇摇头没用的,我把眼镜给忘在家里了