根据《昆明市商业发展布局(2011-2020)》规划,昆明未来大、小汽车配件市场汽配交易市场,将主要集中布局在晋宁县晋城云南泛亚商用车物流城、昆明晋城泛亚工业品商贸物流中心,主城区不再规划建设汽配交易市场。相关政府部门表示,9月30日,昆明主城区面临搬迁的8个汽配市场将全部搬迁到晋城。

“9月底,这边也可能要搬迁,没办法啦。已经看了很多商铺,都不合适,我们做汽配的大多数是扎推经营。主城区范围内大一点的汽配市场全部都得搬。”做了6年大车汽车配件批发的朱老板这样对记者说,“我一个朋友在菊花村旁边做机电生意,也是要强制搬迁,他最近也是到处找地方,很急的。”

7月份,昆明市政府专门制定出台了《关于完善商贸流通体系促进商贸流通产业科学发展的实施意见》(以下简称《实施意见》),明确了加快14个泛亚商贸物流中心建设、主城区商品交易关闭搬迁和转型升级等8个方面的工作,而9月30日,昆明主城区面临搬迁的8个汽配市场将全部搬迁到晋城。

主城区批发市场搬迁已成必然

按照计划,今年主城区将关闭搬迁39个市场,主要为8月30日关闭叁斗钢材物流中心承接的7个钢材市场,9月30日关闭晋城泛亚商用车物流城承接的8个大车汽配市场,今后两年内,主城区要关闭搬迁和转型升级103个商品交易市场,涉及商户19788户,总经营面积394.1854万平方米。

在7月30日,记者走访发现,菊花村中药材市场已经开始进行最后搬迁收尾阶段,在市场入口和出口处竖立起了蓝色围栏,在围栏处还竖着一块蓝色的显目标牌,上面写着“市场关闭,无关人员及车辆禁止入内”字样。随后,记者在市场内向部分业主了解到,半个月前,他们就已经收到搬迁通知。记者在市场内转了一圈发现,大部分商户已经搬离,有些商铺的工作人员正在忙碌打包整理。同时,记者还发现,市场内的搬家车辆往来穿梭,随处可见各搬家公司的名片。

记者采访了市场内的几个商铺业主,其中记者采访业主之一的李先生表示,他们在7月中旬就已经知道中药材市场要搬迁的消息。他说:“我们不搬不行啊,这一次搬迁是政府产业升级的重要规划,城市要发展,像我们这种专业市场就需要不断地转型升级,虽然我们已经习惯了这里,我们的许多客户也习惯了这里,但是整个市场都搬迁了,我们也不能不搬,只是希望政府能对我们的新市场多有一些扶持性的政策,让我们的生意能够尽快从新市场中活跃起来,前几天就有不少商户已经搬了。”此时,他们店里的东西也已全部打包完毕,就等着搬家公司的车来了。

商户:不知走往何处

日前,记者走访了昆明十堰大车汽配城、晓东万鑫大车汽配城、云南众天汽配市场、关上大型轮胎批发市场等多个大车配件市场发现,约5成商户都表示:9月30日就关闭市场,时间有些仓促。

记者在各大汽配市场随机采访了多位商户发现,对于搬迁,他们更多的是一种无奈。他们纷纷向记者表示,那么快就关闭市场,没那么多时间去准备。其中一位已经在晓东万鑫汽配城经营了8年的商户赵先生告诉记者,在收到这边要搬迁的消息后就一直忧心重重,一是担心搬迁后,要搬去哪?现在市面上两个新的汽配城,一个是云南泛亚商用车物流城、另一个是华楚国际汽配玻璃产业城,各有各的好,所以很难选择;二是担心,因为这边市场比较聚集,而且时间比较久,害怕搬迁以后,对生意产生影响。他说:“现在这个市场,时间比较长久,而且商户聚集,客流量也就大,现在说关闭就关闭,真是不知道该去哪,都来不及考虑。”

听到赵先生这么一说,记者也感觉到汽配商家的难处,可另外一位在众天经营汽车轮胎的刘老板对记者说的一句话让记者大吃一惊,“幸福来得太快了。”刘先生说。记者想迫不及待地知道刘先生此话的意思,深入了解才知道,刘先生早在8年前在东聚大车汽配城买了一个3层的物业,当初价格才两千多,现在已经翻了几翻,再说他把铺子租了出去,自己在外边另租铺子经营,算算已收回了成本,现在搬迁了岂不是可以得到拆迁补偿费。另外从刘先生这里记者还了解到,“现在的官渡大商圈,交通堵得心烦,从铺子到托运部不过一两公里,送货却往往要两三个小时才能回转,现在搬迁了,虽然离城区远了点,但是交通拥堵,市场混乱问题可以得到实质性的解决”。