编者按:党中央、国务院最近提出振兴东北地区等老工业基地的方针,这是贯彻党的十六大提出的全面建设小康社会又一重大战略决策。在加快调整改造、振兴东北经济当中,汽车业无疑扮演着重要角色。不久前,记者来到位于长春的一汽———大众汽车有限公司,就此进行了采访。
提到吉林省,人们自然会想到一汽集团,因为她是中国汽车工业的摇篮;提到一汽,人们自然会想到一汽-大众,因为她是中国轿车合资企业的典范。在一汽集团这个大家庭中,一汽-大众是成长最快、贡献最大的成员之一。到目前为止,保有量达100万辆,上缴国家利税近300亿元,为促进吉林省乃至东北地区经济的发展做出了贡献。“目前国家的基本政策,一是西部大开发,第二个就是振兴东北老工业基地。这在客观上给一汽-大众带来机遇。”秦焕明总经理深有感触地说。
站在先进技术的前沿
东北地区之所以被称为老工业基地,是因为她是新中国最早的工业基地,具有雄厚的基础。就吉林省而言,汽车和石化是两大龙头产业。据分析,吉林经济总量中80%是国有和国有控股企业,而在这80%之中,汽车和石化又约占80%。一汽走过的50年,不但为国家同时也为吉林省打下了深厚的制造业的基础。
汽车工业对关联产业有很大的带动作用。据中国机械工业协会副会长张小虞介绍,目前,在我国直接从事汽车行业的人员达200多万,而从事与汽车相关行业的人员就达1000多万。但是,我国汽车工业底子薄,技术水平与跨国公司相去甚远,如何利用改革开放的大好形势,整合国内外资源,尽快补上技术这块短木板?引进外资是一条必由之路。
1991年2月,一汽与德国大众合资企业一汽-大众成立,至今已有12年。在这12年中,一汽-大众在依托本省制造业的基础及一汽原有的人才、技术优势,不断引进德国大众的先进技术和生产线,通过吸收、消化,由从最初1992年开始组装捷达轿车,到20气阀捷达王、新捷达王、自动变速箱都市先锋、再到今年捷达柴油车SDI的上市等,一汽-大众对捷达轿车进行了几十项改进和技术升级,各种车型就达50多种,今年捷达将销售13.7万辆,在国内轿车市场中,依然处在单一品牌销量第一的位置。
按照一汽集团总体发展规划,一汽-大众将轿车突出一个“跟”字,跟踪世界先进技术,始终保持与国际发展趋势同步。1999年9月,第一辆与国际同步的国产奥迪A6下线,在销量一路走高的情况下,一汽-大众并没有停留现有的技术水平上,而是不断升级,提高技术含量,奥迪A6一贯奉行“突破科技启迪未来”的理念,继2001年底推出了“2001技术升级版”之后,2002年9月multitronic?无极/手动一体式变速箱的投放,再次向世人展示了其在汽车产业中“技术领导者”的地位,为我国汽车工业的技术含量增加了砝码。
从中可以看到,要振兴经济,必需要转变观念,紧紧抓住世界先进的技术潮流,把老工业基地的技术优势挖掘出来。同时与国外的先进技术进行嫁接,一汽-大众已经站在了汽车技术的前沿。
站在市场的前沿
有了先进的技术和产品,还必需要对市场有准确的判断。国有企业长期在计划经济体制下形成的重生产、轻市场的弊端,严重制约着东北老工业基地的腾飞。随着我国社会主义市场经济体制的建立及加入世贸组织,企业的市场意识逐渐增强。秦总认为,一汽-大众现在所面临最大的挑战来自市场,主要体现在我们对市场的判断,对未来的走向、用户的喜好、产品的趋势进行判断。而且这种判断不是今年判断明年,而是要判断未来三五年的趋势。
奥迪A6在中国之所以取得成功,就是因为一汽-大众看到,国内高档轿车市场的潜力还未挖掘出来,在1999年9月不失时机地将其推向市场,在短短的三年多时间里,奥迪A6销售超过了10万辆,(今年11月销量达5105辆,比上年同期突增59.93%),在中国创造了高档车单一车型的销售奇迹。随着国产宝马上市,奔驰、卡迪拉克相继将在中国生产,今年10月一汽-大众推出了奥迪A6行政版和运动版。
在捷达车旺销时,2001年一汽-大众及时推出其换代产品———宝来,定位于“驾驶者之车”,创造当年销售5万辆的纪录。据介绍,今年一汽-大众销量将达28万辆,明年的目标是32万辆。
引进技术也好,生产高质量的产品也好,最终还是要驾驭市场。
振兴东北经济,汽车企业应该走在前面。尤其是合资企业,因为其观念新,在资金、技术、产品、人才等方面有得天独厚的优势。
“东北老工业基地发展了,一汽-大众周围的零部件体系相应发展了,对一汽-大众的发展也是一个刺激;同时东北老工业基地发展了,消费水平提高,对轿车市场的发展也有推动作用。”秦焕明说。
一汽-大众应抓住振兴东北经济这一大好时机,在自身发展的同时,拉动本地区的发展,做一个振兴东北经济的“发动机”。
捷达、宝来和高尔夫的成长历程 捷达 1996年
捷达轿车重新匹配了更为经济节能、提高动力的5档变速箱,从此开始了捷达轿车驶上了快节奏的技术领先之路。
1997年
具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上,开了在普及型轿车装备电喷发动机的先河。
1998年
捷达自动变速箱轿车——“都市先锋”在国内率先问世,圆了国产A级轿车自动挡的梦。
2000年
捷达投产单缸2气阀电喷发动机,成为国内率先实现发动机全电喷化的轿车,排放也率先全部达到欧洲2号标准。
2003年6月
捷达再次推出“都市春天”、“城市之星”和“夏日时光”三款新车,让捷达系列产品更加贴近百姓。
宝来 2001年8月23日 宝来1.8轿车正式下线。 2001年12月9日
宝来1.8轿车正式上市。 2002年6月6日 宝来1.6轿车正式上市。 高尔夫
2003年6月16日 高尔夫轿车正式在全国接受预订。 2003年7月15日
高尔夫轿车正式在全国上市。

中国引进的是捷达第二代,在当时对欧洲而言是已显得有些陈旧的两气门化油器轿车,即捷达CL。尽管如此,捷达CL面对中国市场,当时的技术、装备和设计工艺已算得上很优秀了,因为捷达在整体开发上已经领先中国同行业水平。捷达更新到第四代就是宝来,而在美国仍然被叫做捷达。1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕。从此捷达与上海大众的桑塔纳,武汉神龙的富康成为了中国人的“老三样”,走进了千家万户。1992年1月21日一汽-大众开始进行首次捷达轿车国产化件试验。6月25日捷达首次亮相第二届北京国际汽车展览会。7月1日第一辆SKD组装的捷达轿车下线。

一个令人惊讶的数字显示,去年全年及今年头两个月,单一品种全国销量冠军都是同一品牌:捷达。

美高梅首页登录 ,1993年2月17日第10000辆捷达轿车在总装车间下线。2月24日一汽-大众首次出口的300辆捷达在大连港装船销往缅甸。1995年3月18日在第四十三届世界乒乓球锦标赛上,捷达轿车被组委会指定为大会专项服务用车,这是国产轿车首次被指定为世界级体育大赛的专用轿车。

作为“老三样”车型中的一员,还能保持如此傲世业绩,不能不让人去思考一个问题,捷达给市场带来了什么。

1996年,一汽-大众第一次对捷达CL进行升级改造,将原四档变速箱全面改换成五档变速箱;自此捷达车开始不断的技术升级步伐。1997年5月,首台装备五气门发动机的“捷达王”正式下线。

经过12年的磨砺,捷达已经成为了最具竞争力的车型之一,并且成为中国公私兼顾的通吃车型。说捷达在中国已经家喻户晓并不过分,因为捷达在中国的认知度不会低于其他任何一款车型。

1998年推出的捷达多少有点像第三代捷达——Vento。1998年2月,一汽-大众经过三年研制开发的全新改型“新捷达王”上市;1999年1月,国内首台装备自动变速箱的捷达“都市先锋”轿车率先进入市场;2000年,换上全新外壳的两气阀捷达又以“捷达前卫”之名风靡市场;2001年4月,酷爱捷达轿车者众望所归的全新内饰捷达轿车闪亮登场;8月,以两气门电喷发动机装备德国大众AG4自动变速箱的捷达“海风之旅”轿车又占据国内自动变速箱轿车市场…

技术是汽车的语言。1996年,珠海出租车司机苏耀洪驾驶的捷达出租车创造了“60万公里无大修”的惊人记录,从此捷达轿车以其可靠耐用、动力强劲、适应性广等特征深深地扎根于中国用户的脑海中。

2002年3月捷达月销售量首次突破万辆大关,并保持至今。4月3日捷达前卫、海风之旅的安全升级版轿车在北京正式投放。6月6日中国第一辆国产柴油轿车——捷达SDI在第七届北京国际汽车展会上亮相。8月26日捷达轿车首次登上全国单一品牌月销量冠军的宝座。10月12日捷达SDI在长春正式投放市场,开创了中国家庭轿车新动力时代。

同一年,捷达轿车重新匹配了更为经济节能、提高动力的5挡变速箱,从此开始了捷达轿车驶上了快节奏的技术变革之路。1997年,具有世界先进水平的20气阀多点电喷发动机在一汽-大众生产并装备在捷达轿车上,开了在普及型轿车装备电喷发动机的先河。1998年,捷达自动变速箱轿车———“都市先锋”在国内率先问世,圆了国产A级轿车自动挡的梦。2000年捷达投产单缸2气阀电喷发动机,成为国内率先实现发动机全电喷化的轿车,排放也率先全部达到欧洲Ⅱ号标准。

2003年,在珠海发现“捷达之家”,珠海市民谭先生从1993年开始,总共购买了10辆捷达,而其家族总共拥有的捷达数量达到了25辆。这是中国汽车品牌中绝无仅有的。2004年3月25日新捷达上市。新捷达在保持原有动力性强,耐用,经济舒适等一系列优秀品质的基础上进行了21项主要技术改进。此次新捷达的设计开发是一汽-大众公司与德国保时捷公司开发小组历经两年的严谨合作,在长春共同完成的全部工作。外观更加协调,加上可信赖的品质和完善的服务体系,新捷达再次创造了销售的奇迹。

如果用时间来计算,从1996年至2002年,捷达新产品开发和新技术应用的时间间隔平均为四个月,也就是说每四个月推出一个技术升级版本。在安全技术的应用上,从ABS到安全气囊,从宽轮胎到高位刹车灯等,捷达轿车连创了6项第一:第一个采用5V电喷发动机技术,第一个装备自动变速箱,第一个装备安全气囊,第一个装备ABS系统,第一个全部实现电喷化,第一个排放全部达到欧洲Ⅱ号标准。

捷达创造了中国汽车的18个第一

2002年,中国车市出人意料地火爆,新车不断涌现,“老三样”独霸天下的格局已经打破,中国轿车史上的元老级功臣车型———桑塔纳系列开始逐步淡出中心城市,转向经济刚刚起步的地区。而神龙公司由于推出与富康轿车同一平台的爱丽舍系列产品,运用价格调整的手段,使富康轿车向原市场定位的低端寻求发展空间。而在中档轿车市场重新洗牌的变化中,捷达逐渐占据了引人注目的位置。目前,捷达轿车的市场占有率已稳居第二,全国保有量超过50万辆。

1 1997年第一个装备 5档变速箱 2 1997年第一个装备 20气阀发动机 3
1997年第一个装备 宽轮胎 4 1998年第一个装备 电动门窗 高位刹车灯 5
1998年第一个装备 ABS系统 6 2001年第一个装备 安全气囊 7 2001年第一个装备
自动变速箱 8 2002年第一个装备 柴油发动机 9 1995年300辆捷达轿车出口东南亚
10 1996年首创60万公里无大修11 1997年参加中国汽车场地赛并夺冠 12
1998年开创大规模记者试车活动 13 1999年参加中国汽车拉力赛并夺冠 14
1999年获得国际汽联N组注册 15 1999年国际汽车拉力赛取得名次 16
2001年率先实现捷达系列电喷化 17 2001年旅行家廖佳驾驶捷达进行“欧亚远征”
创下单车6万公里无后援记录 18 2009年捷达累计销量突破180万辆
成为新中国以来单一车型销量冠军!

“任何产品都需要一个平滑可信的销售渠道”,一位营销大师曾经这样说过。捷达成功的关键是在营销过程当中不断完善体系工作,这个体系就是网络体系和人员团队体系。一汽-大众若干年来的核心任务就是提高网络质量,加强形象建设,增大覆盖率,缩短服务半径。通过十年努力,初步建立起来具有国际竞争能力的营销网络。捷达轿车的网络营销不仅改变了以往人们对汽车产品销售的观念,也在某种程度上整合了以往汽车营销渠道“散、乱、差”的资源,使得整个车市走向了品牌经营、整合营销。

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