庆铃汽车公布,接获庆铃集团通知,其与公司的主要股东五十铃于26日就庆铃集团引进五十铃新一代柴油发动机签订了合作协议书。五十铃向公司持股50%之庆铃五十铃发动机有限公司导入最新型、满足由中国政府就商用车辆所发出之第六期排放标准,并具有进一步提升技术潜力的柴油发动机,以满足公司轻型商用车对应内地预计于2019年前后实施国六排放标准时的发动机搭载需求。

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2004年06月11日,日本五十铃公司在广东东莞举办了“五十铃物流运输车展示会”,深圳商报记者现场采访了日本五十铃汽车公司海外营业部课长川浪正人。摘要如下:

深圳商报记者:能谈谈五十铃与庆铃汽车公司之间的关系吗?

川浪正人:飞速发展的中国市场是五十铃全球战略的重点,五十铃汽车公司得益于与重庆庆铃汽车公司19年的精诚合作,成为在中国市场获取成功的为数不多的国际商用车企业。庆铃汽车公司作为五十铃在中国最紧密、最深入的战略合作伙伴,是得到五十铃最新技术的企业。可以说,在中国市场,庆铃就等于五十铃。

深圳商报记者:作为技术竞争的核心,现在国内很多轻卡都装载五十铃的4JB1发动机,这些发动机都是由五十铃生产供给的吗?与庆铃所使用的4JB1发动机有区别吗?

川浪正人:4JB1发动机是五十铃的主力发动机之一,以高可靠性、耐久性、经济性和轻量化优势称雄于小型柴油机市场,上世纪80年代,透过技贸合作和合资方式进入中国市场,使得相当部分国内轻卡企业拥有了4JB1的技术图纸资料,但拥有技术图纸并不代表着能够生产出符合五十铃质量要求的发动机。而庆铃以合资的方式,滚动引进而非一次性引进4JB1发动机的制造技术,使得其拥有与五十铃同步的产品,拥有与五十铃一致的品质。现在庆铃独家拥有代表五十铃跨世纪最新小型柴油发动机技术的4JB1-T、4JB1-TC中冷增压柴油发动机,成为中国市场拥有五十铃轻卡最新技术的企业。

深圳商报记者:庆铃近期提出打造全新“物流车”的概念,构建高速物流平台,您认为庆铃车能不能担当这样的角色?

川浪正人:在庆铃生产的五十铃系列物流运输车,完全体现了五十铃最新的开发理念,这就是为客户提供一辆耐久、可靠、排放水平高、全寿命低成本、低油耗、维修费用低的理想运输工具,它不仅在中国具有强劲的竞争力,即使在全球其他市场也具有相当的竞争力。五十铃在日本也从庆铃成批调用更多的零部件,庆铃已成为五十铃全球重要的生产基地。庆铃完全有能力为物流企业提供可靠保障的物流用车。

深圳商报记者:针对中国市场状况,五十铃下一步有什么具体计划吗?

川浪正人:随着中国入世后的快速发展和市场竞争加剧,五十铃和庆铃汽车也面临新的挑战,我们在密切关注中国市场以及竞争对手的情况,并将继续巩固和发展与庆铃的战略合作伙伴关系,把最新的技术、最新的产品持续不断地导入庆铃现地生产,以此服务于中国新兴的物流发展,同时也将为销售服务提供有效的保障体系。近期,一个售后服务ASC项目将全面展开。

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2004年6月18日,在庆铃公司举行的“新疆物流车辆展示会”上,日本五十铃汽车公司常务董事望月义人接受了《经济日报》新疆记者站、新华社《参考消息》、《新华网》驻疆记者、新疆电视台等媒体联合采访,现将采访内容全文照录,供读者鉴定。

记者:我们知道,五十铃公司在中国与很多企业都有合作关系,中国的消费者非常喜爱五十铃品牌,但常常是花钱买不到真正五十铃车,因此也非常关心,在中国市场上谁代表五十铃品牌?

望月:与我们有资本关系的合资企业在中国一共有三家,庆铃、江铃,在广州还有一家做大巴的企业,但只有庆铃和广州的企业可以使用“ISUZU”品牌,这是我回答你的问题前想说的几句。

我们和庆铃的关系始于80年代中期,是我们在中国最早的一家合资公司,在庆铃这边我们可以说投入了100%的技术力量,庆铃也因此一直保持与五十铃的技术同步,是我们最好的战略合作伙伴。

我想你的问题的核心是,我们现在与江铃的关系是处于一种什么状态,我们和江铃因早期中央政府对江西地方的支持,是处在一种合资的关系,但是在目前情况下,我们和江西没有生意上的往来。

现在我们和庆铃的技术合作一直是滚动发展的,所以庆铃现在制造的车辆是用的五十铃最新的技术,也是一直保持五十铃的世界水平的品质,一直在中国代表着五十铃的质量和技术。

我们和江铃也不是没有技术合作,因为我们在80年代与他们有合作,他们引进的是几代以前的旧车型,在这个方面我们是有过技术合作的。我要着重阐述一下,目前在中国只有两家公司提供的是五十铃现有的、最新的技术和产品,允许使用“ISUZU”品牌,一家就是庆铃,一家就是刚才提到的广州五十铃客车厂。现在跟江铃的关系,我们已经没有给他使用“ISUZU”品牌的权利了。

记者:现在国内很多轻卡都装载五十铃4JB1发动机,这些发动机是由五十铃供给的吗?与庆铃所使用的4JB1发动机有何区别?

望月:首先我想给大家介绍一下4JB1发动机导入中国的一个过程,80年代,我们通过与中国政府签订技贸合同,把这个4JB1发动机的整机技术转让给中国政府,中国政府就在中国的若干家厂家里进行了这种发动机的生产。大家知道发动机的型号编制上是有一定规矩的,它是代表一个规格,但是除这个规格外,这个发动机也是一个活的东西,在不断的更新,提高它的内在质量,一是在它的功能上,比如说大马力;还有一个是对应排放上,可以说是不断地在更新,跟中国政府当年签订的合同只是当时技术水平的4JB1发动机。以后一直到目前为止,我们与庆铃公司一起对4JB1发动机进行了几次更新换代,导入了新的技术,所以,现在拥有五十铃目前一样的世界级4JB1发动机性能和标准的只有庆铃这么一家。大家也知道,随着环保意识的增强,中国的排放标准也从欧洲1号提高到欧洲2号,慢慢要达到欧洲3号,甚至以后还会是欧洲4号,庆铃引进的五十铃发动机的水平目前已经达到能够制造欧洲3号标准的发动机。

也借这个机会,宣传一下我们自己的公司。我们在2003年1月份,对欧宝这个车型系列提供的柴油发动机已经达到了欧4的排放标准,也就是说,我们完全有能力在与庆铃的合作中,不断的给庆铃提供新的技术,使庆铃生产的发动机排放标准随时都能适应政策的变化,我们现在是有这个技术的。今后无论技术如何发展,我们会及时给庆铃提供相应技术的援助和合作,这样以保证我们双方一起制作的发动机达到中国最高的排放水平。

记者:近日,江铃宣布:“一款全新的轻卡车型–江铃·凯运上市。这款新品车型由中日携手合作,在五十铃先进技术的基础上,针对中国市场的需求精心打造而成的”,请问五十铃提供了哪些先进技术?

望月:就江铃凯运这个车型来讲,他们宣传时说,使用了很多五十铃先进技术,我们对凯运这个车型没有提供任何先进技术。其它的情况我们也就不清楚了。

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