不到2000元也能买到米其林轮胎了!而且今后,米其林还将陆续推出中低端货运轮胎产品。
9月1日,米其林投资有限公司全球首发一款针对公路货运市场的全新产品——12R22.5XGUARDE9Z型轮胎。该产品是米其林根据中国货运市场特点,专门针对中小型车队和个体货运司机研发的一款中低端货运轮胎,厂商指导售价仅为1799元。
在XGUARD新品的售价公布后,发布会现场的用户和经销商代表纷纷表示“没想到”。一向“高大上”的米其林,忽然发布这样一款中低端产品,是否意味着米其林的货运轮胎业务,在中国市场的发展将有所转向?米其林会否推出更低端的货运轮胎产品呢?

与双钱股份分手之后,米其林实现了全资控股上海回力的目的,但米其林由此而来也将面临失去回力品牌的风险,根据此前双方的协议,米其林对回力品牌的独家使用权仅剩两年,倘若两年后双钱股份收回回力品牌,米其林在低端市场的策略如何?

近日,世界轮胎科技领导者米其林(中国)投资有限公司宣布新一代挂车轴专用轮胎产品——米其林韧其行11R22.5
X Multi T上市。该款轮胎是米其林上代产品X
TE2+的性能提升,同时也是米其林专为货运车队量身订做的挂车轴专用轮胎,进一步优化了轮胎的使用性能,帮助用户在保证安全性的前提下更省成本,不断提高运营效率,强化综合竞争力。

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日前,米其林集团首席执行官贺立业在接受采访时表示,“我们确实已有计划,但还没到说的时候。”

1韧其行11R22.5 X Multi T

贺立业坦言,目前中国和西方差别在于,中国很多人只是拥有第一辆车,西方国家更多是一个替换市场。在中国,主流的车型为1.6排量左右的经济型车,这部分配套市场,目前主要被韩国的韩泰、锦湖,台湾正新等二线阵营的产品占领。

米其林(中国)投资有限公司副总裁陆惠峰先生表示:“米其林一直致力于为货运行业提供综合的解决方案。旨在通过米其林轮胎‘安全、省油、高效’的卓越性能,帮助货运企业及车队有效降低运营成本。随着物流运输行业的快速发展,米其林适时地推出全新升级的轮胎产品以满足客户更高的要求。”

而对于处于一线阵营的米其林,一向专注打造高端市场,一旦中国进入替换市场占主流的情形,这部分消费者的消费量不容忽视。

近年来,物流市场演变迅猛,半挂牵引车一跃成为目前货运行业最主流的车型。由于半挂牵引车轮胎所需承载的货物重量较重,挂车轴轮胎普遍存在使用寿命不长、过早报废的现象。加之该类车辆使用轮胎数量众多,因此,轮胎的过早报废成为了货运车队运营成本激增的重要原因之一。

2001年4月,米其林集团与上海轮胎橡胶股份公司(双钱股份600623)等股东联合共同组建了上海米其林回力轮胎有限公司,米其林出资1.7亿美元占有合资公司股份70%,双钱股份持股28.5%。根据协议,上海轮胎橡胶股份向上海米其林回力轮胎股份有限公司提供商标使用权。

为了有效解决货运车队成本高企的现状,米其林推出了韧其行11R22.5 X Multi
T。这是一款特别针对货运挂车设计的挂车轴轮胎,是米其林又一综合性能表现突出的产品。该产品通过全新的米其林挂车轴弧形胎肩结构设计、宽阔的胎肩设计、梯型花纹沟槽设计,三大突破性设计有效提升轮胎综合表现。米其林挂车轴的弧形胎肩结构设计,能有效防止轮胎与路面间因横向拖动导致的胎冠脱层及胎肩开裂等损伤。宽阔的胎肩设计使得轮胎接地应力更均匀分布,防止胎肩不规则磨损,赋予轮胎更长里程的寿命。此外,宽阔的梯型花纹沟槽设计,有效提高胎体的可翻新几率,降低成本减少沟槽夹石的几率,也更为安全。

米其林收购回力的主要目的是为了进入中低端市场,但最终由于合资公司历年来连续巨额亏损,双钱股份于2009年下半年将所持有全部股份转让给米其林,使之成为全资控股股东。在交易完成后,双钱集团将在两年内继续许可米其林在轿车及轻卡轮胎业务中的独家使用权,两年届满后该许可终止,双钱集团就此享有自己使用或自主决定许可他人使用“回力”商标的所有权利。

作为全球轮胎行业的领导者,米其林致力于提高货物及人类的可持续移动性。面对竞争日益激烈的物流货运运输行业,米其林韧其行11R22.5
X Multi
T通过提升轮胎使用效率,帮助货运企业延长轮胎使用寿命,有效减低成本,提升运营效率。

“一旦失去回力品牌,米其林也有可能以米其林品牌,自上而下抢占中低端业务。”盖世汽车网CEO陈文凯分析,但这样做可能影响到米其林在高端市场的品牌形象。

米其林韧其行11R22.5 X Multi
T已于2015年7月起在国内各大城市销售。今后,米其林卡客车产品线还将根据市场情况,适时引导更多规格产品,以满足客户多样化的需求。

米其林品牌进军中低端市场有先例,早在2005年,米其林集团就宣布率先向中国市场推出面向经济型轿车的高科技轮胎EnergyXM1。而米其林通过推出中低端产品和降价进入中低端市场,也被业内认为是米其林与双钱股份分手的主要原因。

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“中国消费者大都钟情于配套原配的轮胎。”陈文凯分析,这意味着,米其林抢占中低端市场的最好策略是直接为成为中低端车型的原配轮胎,而在厂家日益降低零部件成本的当前,如果米其林不自降身价,很难进入厂家配套的视野。

不过,也有业内人士分析,也不排除双钱会允许米其林继续独家使用回力品牌,而收取一定的品牌使用费,毕竟回力与双钱属于同档次竞争对手,回力对双钱并不重要。但这一结果也值得推敲,收购回力至今,米其林在回力品牌上花的营销费用几乎可以忽略不计。