东风柳汽一年一度的质量月马上开展了,总装车间的小王不断四处寻找材料,写了近2000字公司如何改善质量的建议书,书中结合他作为质检员的经验,提出改善员工学习环境、建立完善的激励机制和增强团队精神等三方面建议。每到十月,柳汽公司就会收到无数的关于改进质量的建议,据公司某高层介绍,今年质量月和往年不一样:用企业文化提高产品质量,用企业文化营造金色品牌。笔者分别从企业文化建设、班组文化建设和售后服务建设等三方面了解柳汽公司如何打造产品质量。
“素质=质量”,提高产品质量从提高员工素质开始
制度可以借鉴,企业文化却难以模仿。良好的人员素质,配合完善的制度,保证了柳汽公司良好的产品质量。大家都知道?quot;人、机、发、料、环”是控制质量的根本。然而后四个因素可变性较小。而表现得比较突出的就是”人”这一环节。据调查,汽车产业在人为的质量问题中,错、漏装情况约占20%,装配不到位的情况约为25%。搞不清装配要求出错的占10%,而可以做好,却没有做好这一部分却占了40%。由以上数据可以得到这样一个结论,在环环相扣的流水线作业中,何以会有”错而不知、漏而不觉、知错不改、见错不问”的情况?员工的”事不关己、高高挂起”的行为,让即将拥有完善的制度的企业,在质量管理上也显得那么苍白无力。若是人人把关,何来此质量缺陷?
意识到提高企业员工的个体素质已经相当紧迫,柳汽公司一是实施QCD学习,让员工在学习中提高自己的作业水平,更重要的是,在公司中形成一种学习氛围。二是提倡主动质量检查观念。通过提高企业员工的个体素质,达到企业员工自觉的、自发的管理自己,从而主动去保证产品质量、主动解决质量缺陷。通过提高企业的群体素质,达到人人为企业保驾护航的这种局面。
班组文化,将产品品质建设落实到基层
企业文化,更多时候体现在基层,体现在班组文化中。柳汽的班组文化,主要体现在三方面:
一是从思想根源上看,在思想上把产品质量提高到”质量是企业生命”的高度,树立第一次就把事情做好的理念,在班组之间时常相互提醒,相互教育、宣传。全面贯彻实施好”三检制度”和杜绝”三不原则”的发生,强调质量是制造出来而非检查出来的,树立良好的质量意识。
二是把事后把关型转变为事前预防型。质量事故的发生,如上文所说,基本上都是操作者没有遵守工艺纪律,质量意识浅薄及工作责任心不强等人为因素造成的。如没有做好”三检制度”;按经验加工;过于简单,不当回事;量测具看错等。这就要求全体组员对工作中容易出现的和潜在的质量隐患能有个全面的了解和认识,并在工作中加以克服、解决,使质量问题防患于未然。由单纯的检验把关型转变为监督管理型,由事后把关型转变为事前预防、过程监控型,在工作中树立谁干谁负责观念,确保产品质量的稳定和进一步提高。
三是应用QCD管理模式。质量问题的产生,往往是”4M”(人、机器、材料、方法)要素发生了变动,QCD基本思想是:以品质为中心,彻底消除浪费,从而生产高品质低成本产品。全体组员特别是班组长时刻要关注班组内”4M”要素变动,运用好标准作业书、管理项目一览表、”4M”变更记录表等、OPL、QRQC对策表管理手段等,确保在生产过程中产品质量得到有效控制。
“三个臭皮匠,赛过一个诸葛亮”,柳汽班组内的品质文化,更多时候是依赖员工,是集体力量的发挥。
售后热线,厂家和用户关于产品品质的对话
“一个木桶能装多少水,取决于最短那块板”,着名的木桶理论,在柳汽售后部成为独特的品质文化。提供一辆完整的汽车,不仅包括千百道工序和流水线上工作着的乘龙人,同时也包括售后服务战线的许多员工,从这个角度来看,每一个人都是那块”木板”,每一个人的工作水平,直接决定着整车的质量评价。接听服务热线的陈女士就表示,提高自己的工作水平,把”一切为了用户、一切方便用户、一切服务于用户”的方针体现在工作的点滴当中,让售后服务成为产品品质中闪亮的一环。
什么样的文化塑造什么样的人,什么样的人塑造什么样的品质,东风柳汽推行的品质文化,相信在不久的将来会收厚回报。用企业文化打造产品质量乃至品牌质量,东风柳汽在品质探索中无疑迈出重要一步。
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1月6日上午9点18分,随着中共广西柳州市委书记陈刚的一声令下,150辆霸龙重卡徐徐开出东风柳州汽车有限公司的生产区大门,奔赴边贸港口。这是继前不久300辆霸龙507重卡出口尼日利亚以后,柳汽产品再次以优异的产品品质和市场口碑,赢得了非洲客户的青睐。

进入21世纪以来,在东风公司的规划和支持下,东风柳汽致力于将自己建设成为东风公司在中国南方最大的商用车研发基地、生产基地和出口基地,海外事业不断发展,成为中国政府第一批指定的整车出口企业,主要利益于三个方面:

第一是产品制造过程的品质控制。丰田的精益生产方式和日产的QCD管理模式在东风柳汽公司得到充分的应用与实践,得到了进一步创新。形成了快速反应的生产管理体系和质量控制机制。制造成本控制、过程质量控制、交货周期控制均处于行业的领先水平。

第二是有一个好的产品。源自欧洲技术的霸龙507重卡,是多个欧美国家设计团队合作的结晶,问世即同步世界先进水平,尤其是国内首创的龙骨框架结构,对司乘人员的安全防护成为国内重卡的新标杆,凭借过硬的先天设计和严格把关的后期制造水准,08年7月即通过德国TUV安全碰撞测试,成为国内率先通过欧洲水准碰撞测试的重卡企业,为产品打入欧洲市场打开了门槛。随后两年,又以过硬的质量和口碑,先后获得中国物流用户调查“最具安全物流用车”称号、中国汽车“年度安全车型”称号。正因为有了这些过硬的底子,即使到了国外市场,柳汽产品也能与各种国际名牌卡车一较长短,并渐渐站稳脚跟。2009年,柳汽公司成功地将霸龙507系列产品推向北非和越南市场,取得了良好的市场反馈,共实现出口额3680万美元。

第三是销售策略得当,布局稳妥,开拓有力。公司总经理程道然指出,开拓海外市场,首先产品要品质为先,其次是不要急燥冒进,进入一个国家或者区域,总要先站稳脚跟,将各项工作做扎实,及时跟上服务和配件,做大做强营销服务网络,才好进行下一个市场的开拓。目前,柳汽在尼日利来就建设了20多个销售服务网络,让国外用户买得放心、用的安心,加上优良的产品品质,因此,订单源源不绝。目前,一个200台重卡的订单又即将签定。

据了解,2010年柳汽公司计划向海外出口3500辆各型汽车,出口额力争突破1亿美金。这150辆出口订单,既是柳汽公司2010年出口市场的开门红,也标志着柳汽公司出口战略从市场游击战向阵地战的转换。