过去的五年,东风商用车有限公司所面临的事业环境发生了巨大变化:汽车市场从高速增长到趋于稳定,国内竞争国际化趋势加剧,国家节能减排要求越来越高。直面挑战,变革突破。胸怀“中国的东风、世界的东风”事业梦想,东风商用车不断加快迈向世界的脚步,从2013年东风与沃尔沃缔结战略联盟到2015年新的东风商用车有限公司正式成立,东风商用车踏上了国际化发展新征程。
2015年工作盘点 1、新的合资公司稳定运行
在整个商用车行业大幅下滑的情况下,东风商用车销量降幅低于行业平均水平,市场份额同比提升0.5个百分点。
2、海外事业取得重大突破 提前完成全年销售目标,同比增长近20%。
3、加速与沃尔沃的协同合作
将与沃尔沃联合开发新一代重型发动机;启动了沃尔沃14挡变速箱工业化项目。 4、品牌传播效果显着
借助参加沃尔沃环球帆船赛和举办“出彩天龙哥·中国好司机”东风天龙卡车驾驶员大赛等,极大地提升了东风商用车在国内外的知名度。
十二五期间积极推进战略转型
五年来,东风商用车积极推进发展战略转型,即从注重销售规模的发展方式转向注重质量效益的发展方式。在这一发展战略的指引下,东风商用车在行业率先完成产品换代升级,不断深化营销转型,管理水平持续提升,企业整体呈现积极向上的状态。

中国领先的商用车品牌
东风商用车1969年诞生于湖北十堰,用“信赖、专业、科技”的理念深耕制造工艺,不断开拓市场,赢得客户认可。东风商用车是中国领先的商用车品牌,正逐步建立覆盖全球的销售服务网络。
东风商用车在中国拥有独立的研发和生产基地,其年产能达20万辆。产品覆盖中重型卡车、客车整车与底盘以及发动机、驾驶室、车架、车桥、变速箱等关键总成。其产品为长途运输、区域配送、城际运输、建筑工程及采矿业服务。东风商用车产品是专业运营商必备工具,满足现代社会及未来运营需求。
东风商用车有限公司总部位于十堰市,拥有近3万名员工,15家专业厂、分公司及先进的技术中心。其母公司东风汽车集团股份有限公司以740亿美元的营业收入在2014年《财富》世界500强排名113位。
经过45年发展,东风商用车品牌在国内家喻户晓,领先中国卡车行业。今天的东风商用车,扬帆起航,开启了走向国际化的航程,追逐“世界的东风”的梦想。
“三大跨越”奠定国际化基础
2003年,东风与日产进行全面合资,成立东风汽车有限公司。东风有限“乘商并举”,发展东风和日产两个品牌。东风商用车在东风旗下承担发展东风品牌、稳定和繁荣十堰基地的重任。
从2003年到2013年,弹指一挥,10年峥嵘。东风商用车在东风有限框架下走过10年合资历程。回顾过去10年走过的路,东风商用车有限公司总经理黄刚把它总结为“三大步”。
第一大步是管理国际化阶段。在这个阶段,东风商用车通过学习日产先进理念和方式,实现管理水平与国际接轨。合资以后,东风商用车首先导入日产制造管理经验,也就是日产生产方式。通过在制造领域每个环节进行自主改善,把日产生产方式融入到东风商用车的制造体系。为了适应中国市场的需要,东风构建自己的生产方式——DCPW。通过在制造领域的管理提升,东风车质量显着提升,也获得客户认同。在管理领域,最初SAP系统上线,实现数据化管理,后来又实施分业务管理,管理逐步精细化;在商品技术领域,东风商用车导入日产乘用车新品开发流程,然后根据实际,打造新一代重型卡车东风天龙。
第二大步是向以市场为中心的转型阶段。这个阶段开始的显着标志是东风天龙上市。2006年市场上重卡需求增加,东风商用车产品青黄不接,被予以厚望的战略产品天龙在这个时候上市了。但是产品投放到市场后,客户并不认可。2006年销售不到2000辆,经营上遇到巨大压力。于是,东风商用车内部迅速启动一个以市场为中心的机制,其中最有代表的铁三角机制。“铁三角”成立、跨部门协同,以市场和客户为中心,制定共同目标并联合开展行动。这种转型很快带来效果,2007年东风天龙销售就超过万辆,持续一路攀升,快速成长。2010年、2011年销售规模分别接近10万辆;2012年,由于行业整体下滑,东风商用车也有一定下降,但仍然保持接近7万辆销售规模。正因为单一平台达到如此大的市场规模,“天龙”荣获中国商用车行业首个子品牌的驰名商标荣誉。
自东风天龙之后,得益于天龙积累下的经验和流程支持,新一代中卡天锦是“东风人”优化新一轮流程之后开发新的平台,这个平台目前也在市场上获得较好成绩。自2008年进入市场后,东风天锦的销售规模达到5万辆,2012年中卡行业销量略有下降,但该平台仍然保持平稳增长,东风天锦更是在2010年获得中国汽车工业进步一等奖。
除整车产品技术外,东风商用车还强化自主开发的动力总成业务,dCi11大功率发动机和4H发动机获得客户广泛认可。
除了在天龙上市初期创造性地建立“铁三角机制”,在2008年全球金融危机时,积极探索低成本运营模式,推进“N+3”管理模式,对市场进行动态预测、把握,以及产销计划、经营计划的动态调整,使得在金融危机大起大落的情况下,东风商用车公司能够规避经营风险;在营销方面,践行东风商用车营销方式;在当前卡车市场“微增长”的情况下,经营管理层推行全面收益管理,使得东风商用车公司不仅仅追求销量,也追求整个公司的可持续运营。
如果第一阶段转型主要是以学习日产,在日产方帮助和支持下完成的,那么第二阶段转型则是由东风商用车这个团队独立来完成的。
第三大步走向全球化的阶段。东风商用车致力于走向全球化的阶段,并不是表明已经达到全球化,只是具备思考全球化战略的条件。从2007年开始,东风天龙被市场广泛接受,2008年金融危机开始,东风商用车成功地化解金融危机带来的风险。从2009年,东风商用车经营开始走向稳健化。在此基础上,东风商用车在2010年提出了三步走战略。其核心思想是把中国的东风打造成世界的东风,在中国市场品牌价值第一,成为运输业公认的最佳伙伴;在全球市场成为价值第一的中重型商用车中国制造商。
追逐“东风”品牌国际化梦想
未来10年,对东风商用车自身来说,也是一个全新的事业形态,2013年初,东风与沃尔沃构建战略联盟,以资本为纽带,组建新公司。对东风商用车来说,沃尔沃这个合作伙伴和日产有很大差异,日产侧重乘用车,精于制造生产。沃尔沃的商用车业务全球领先,不仅在技术方面,在管理以及全球化运作经验也十分丰富。
对于未来,东风商用车决定把中国的东风打造成世界的东风这个愿景没有改变,而且愈发坚定。
未来10年,东风商用车首先强化全价值链的核心竞争力,把技术中心打造成亚洲领先的商用车技术中心;在商品竞争力方面,打造领先的自主动力总成;在制造领域,形成全球竞争力的制造和供应链的体系;在营销领域,形成专业营销的服务流程和网络体系,适应中国市场和全球发展的营销方式等。最终,实现保持中国领先,在海外市场建立出口区域的基地,成为亚洲乃至世界领先的品牌。

12月16日,主题为“贴心客户
与世界牵手”的东风商用车有限公司2015年经销商大会召开。1—11月,东风商用车实现卡车销售13.9万辆,国四市场份额保持行业第一,预计全年将实现卡车销售15万辆。会议指出,2015年,东风商用车将继续深化营销转型,巩固扩大国四产品优势,把握市场变化的机会,不断提高客户满意度,以积极的心态和行动确保2015年销量不低于2014年,市场份额不低于16%。
公司总经理、党委副书记朱福寿出席大会并为2014年新晋级的12家东风商用车战略经销商颁奖。公司副总经理童东城,中国人民解放军驻东风军代室总代表侯东,东风商用车公司总经理黄刚,党委书记李京桥,副总经理徐天胜、蒋鸣,党委副书记陈兴林以及沃尔沃派驻高管等出席会议。
童东城说,今年前11个月,中国商用车产销分别完成345.2万辆和343.9万辆,比上年同期下降6.4%和7.3%。在这种严峻的市场形势下,东风商用车加快转型升级步伐,加快从依靠规模增长的粗放式发展方式向内涵式的发展方式转变,加快从依靠价格竞争向产品全生命周期的竞争转变,正在从卡车制造商向运输方案提供商的角色转变。2015年,有三件大事将对东风商用车事业环境产生重大影响:一是中央经济工作会议首次对经济新常态作出界定,认识新常态、适应新常态、引领新常态,是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑;二是国四排放法规在全国范围内正式实施将使商用车市场呈现出新格局;三是东风与沃尔沃合资公司将正式运营,东风商用车将迎来新的运营体制。
童东城要求,东风商用车有限公司要面向全球,加速融合,加快国际化步伐;面向市场,高效应对,把握环境变化带来的市场机遇;要面向客户,以客户为中心,提升全价值链竞争力;要面向未来,提前布局,以战略思维谋划中长期发展,为实现东风梦和汽车强国梦作出更大贡献。
黄刚说,国四法规将于2015年全面实施,站在新起点上,东风商用车将全面推行分市场、分行业、分区域的新三维营销模式,聚焦细分市场,为客户提供满意的完整解决方案,继续领跑行业。2015年,东风商用车有限公司的重点工作包括九项内容:一是新合资公司稳健运营;二是市场份额的收复;三是全系列国四推广与服务支持;四是天龙旗舰的市场导入;五是新项目的推进;六是质量改进;七是全球制造标杆管理;八是海外发展;九是流程优化。希望东风商用车全体经销商把握市场变化带来的机会,在认识国四带来挑战的同时,巩固并扩大东风商用车的优势,积极推进深化转型,提高客户满意度,取得更好的销售业绩。
会上,东风商用车市场销售总部总部长孙振义,东风商用车市场销售总部销售部部长张华、服务保障部部长吴广义、网络开发部部长李克军分别作营销战略报告、市场与分销业务规划工作报告、服务与后市场业务规划工作报告、网络及区域业务规划工作报告。

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