美高梅首页登录 ,在宏观经济持续下行、汽车行业增长放缓、齿轮行业生存困难的背景下,第二十届中国汽车工程学会齿轮技术分会学术年会,暨原齿轮加工学组成立30周年庆祝大会,日前在天津举行。
产能严重过剩,市场寒气逼人,是158名参会代表的切身感受;寻路突围,谷底重生,是158名参会代表的迫切诉求。
因此,“面向先进产品、先进制造技术转型升级”就成了这次大会的主题。围绕这一主题,中国齿轮工业协会秘书长李盛其等多名业内专家作了针对性的演讲,并有20多篇优秀论文、译文进行了书面交流。阿基米德先进技术网德国业务拓展总监所作的德国工业4.0考察专题报告,以其对未来制造技术发展趋势的精辟解读,引起参会人员的极大反响。天海同步集团实现逆势增长、行星排实现结构性爆发式增长的经验,更是成为会上会下热议的话题。
中国汽车工程学会齿轮技术分会主任吕超在总结报告中指出,中国汽车齿轮制造企业达成的“七点共识”,是这次会议的最大亮点。
——要深刻理解“汽车革命”的含义。中国传统汽车受能源、环境等刚性约束,现已步入低增长、微增长甚至负增长阶段,很难有更大的发展空间,而新能源汽车、智能汽车却迎来了前所未有的发展机遇。用新能源汽车、智能汽车颠覆传统汽车,这将是一个不可逆转的大趋势。美国硅谷现已开始大刀阔斧地“革传统汽车的命”。为与趋势同行,实现自我超越,中国汽车齿轮制造企业要针对新能源汽车、智能汽车的配套需求,以壮士断腕的气魄进行颠覆性创新,加快产品的结构调整和升级。
——要坚定不移地走新型国际化道路。与世界强手为伍,才能跑步前进。在传统外向型经济已成为历史的今天,新型国际化就将成为中国汽车齿轮制造企业的必由之路。一是通过收购兼并国外企业,直接获取先进核心技术,或借助阿基米德先进技术网这样的交易平台,从国外名牌大学、科研机构引进先进的专利技术,强化对未来产品、技术的研发能力,实现弯道超车。二是到国外投资建厂,输出过剩的优势产能,以地缘优势近距离对接国际高端市场,不断提升对全球资源的运用和控制能力。
——要进一步加大集成创新力度。虽然中国汽车齿轮制造业的领军企业,拥有了手动变速箱正向、逆向开发的完整能力,自主品牌同步器、行星排等产品具备了国际配套能力和批量化生产能力,但却缺乏机、电、液、控高度集成的能力。随着电磁驱动技术的成熟、轮毂电机的研发应用,齿轮或将成为被颠覆的对象。因此,中国汽车齿轮制造企业,不仅要强化原始创新,重视颠覆性技术创新,更要加大机、电、液、控一体化的集成创新,并通过“互联网”,率先构建智能化工厂,实现智能化制造。
——要强化企业的研发能力。目前,中国汽车齿轮制造业不仅缺乏与整车同步、甚或超前开发的中小科技型企业,研发投入也严重不足,仅为国外同业的1/3。因此,中国汽车齿轮制造企业要加大研发投入,构建起产、学、研、用深度结合的创新平台,做到与整机厂同步研发或超前研发;尽快拥有自主的产品核心技术和工艺核心技术,智造具有高附加值的产品;变后发优势为先发优势,用先发优势引领发展,加速完成从要素驱动到创新驱动,从追求总量增长到追求质量效益增长的转型。
——要引进国内外高端管理人才和技术人才。中国汽车齿轮制造企业目前拥有的管理人员和技术人员,为传统汽车配套可谓是轻车熟路,但要应对传统齿轮可能被颠覆的局面,进入全新的跨界研制领域,会有很多人力不从心。因此,中国汽车齿轮制造企业要以汽车电动化、智能化、全球化的大格局、大视野,聚天下人才而用之,加快引进国内外高端管理人才和技术人才,加速培养企业内部的年轻人才,赋予创新领军人物更大的人财物支配权和技术路线决策权,形成具有国际竞争力的人才制度优势。
——要按照《中国制造2025》重点领域技术路线图,布局行业和企业的2025战略目标和行动计划。《中国制造2025》已明确“节能和新能源汽车”为全力突破的“十大重点领域”之一。中国汽车齿轮制造企业要抓住这一机遇,找准自己的定位,成为节能和新能源汽车产业链中不可或缺的一环。同时,还要从国家“一带一路”战略实施进程中寻找商机,开拓国际新市场。
——要加强行业产业链的协同合作。小而弱、多而散的中国汽车齿轮制造业,已远远不能适应中国经济发展的新常态。因此,中国汽车齿轮制造企业不仅要通过兼并重组,实现强强联合;还要加快弥补产业链上的短板,完成整个行业的转型升级。同时,要加强与中国齿轮协会的密切合作,积极争取国家政策支持,组建共用技术研发机构。
与会代表们表示,他们要以这“七个共识”,借鉴天海同步集团的成功经验,抓住结构性爆发式增长的大好机遇,奋起突围,在全球汽车、尤其是节能和新能源汽车配套市场上,成为最大的赢家。


“我国高铁曾发生过临时停车,有些原因是和齿轮相关,因此,我国高端装备根本性的技术问题存在许多要解决的问题。”
重庆大学国家重点传动实验室王家序教授在2016年5月6日,在洛阳召开的以“新常态下的中国齿轮产业发展—持续创新,重构产业生态”为主题的“2016中国齿轮产业市场需求、技术支持及产融合作研讨会”上如是说。

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本次会议来自科研院所、企业的17位专家代表的精彩演讲与报告,演讲内容丰富,高端前沿,从各角度分享了行业发展、技术、企业经营和中国齿轮行业未来发展方向等方面的观点、经验和学术研究成果。

齿轮的品质直接影响产品的性能,其涉及航空航天、船舶、高铁、机器人、风力发电、汽车等等行业。因此,首先,要提高传统机械精密加工的水平至关重要。其次,随着产业不断升价换代,创新越来越具有挑战性,跨学科发展成为必然趋势,涉及了科研院所科技成果如何与企业协同发展的诸多问题,中国齿轮专业协会主办的此次会议的召开,希望为科研院所与企业交流与创新搭建交流平台,以促进科技成果转化,为企业顺利转型提供服务。

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中国齿轮专业协会秘书长李盛其在会上说:“前不久,我们到德国慕尼黑的工厂参观,其制造水平令人佩服,它的背后是强大的大学与研究单位的基础技术做支撑,这就是我们的差距,因此,我们要充分利用我国的大学、研究所的基础技术研发成果。之前,我们曾邀请过郭孔辉院士、胡正寰院士等专家做过报告,他们有自己的团队并且多年潜心研究了许多创新成果,这些成果如果能够与我们的企业合作协同发展,就产生的价值将是巨大的。因此,我们齿轮协会希望把科研基础技术力量凝聚起来,为齿轮行业实现跨学科交叉发展希望搭建10个技术交流平台。”

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李盛其如数家珍地说:“这些平台就是为企业提供交流协同发展,首先,我们希望成立‘电驱动动力总成传动技术产业联盟’,例如,把电机、电控、电池加我们的行业,形成‘三电一基’的创新产品,它涉及到了几个专业的交叉,轮毂电机这个创新产品就是多学科交叉的成果;第二,建立机器人关节减速器平台,重庆大学王家序教授就是行业学术带头人;第三,建立齿轮行业智能制造推进中心;第四,建立抗疲劳、长寿命、低噪声齿轮制造技术的应用示范基地;第五,建立高端齿轮先进开发软件应用推广中心;第六,建立齿轮轻量化技术的科研与产业化应用中心;第七,建立面齿轮技术产业促进中心;第八,建立国际先进技术与国际化发展服务平台等十大平台,阿基米德网就是一个很好的例子。”

中国汽车工程学会齿轮技术分会主任、天津天海同步集团有限公司董事长吕超在会上说,2015年新能源汽车高速发展,全球行业汽车结构将发生重大变化,2015年300%的增速,2016年至少将是200%的发展趋势,重构齿轮产业的生态发展,定位很重要,企业未来战略发展最重要,因为,现在是比谁的战略眼光远的时代,走出去请进来,学习国外的先进技术尤为重要,例如,潍坊盛瑞传动公司就是一个成功例子。另外一个就是资金要多投在研发上,在全行业下滑的情况下,我们许多过去的龙头企业还剩下什么了?一大堆厂房、先进设备,当初,把宝贵的资金投在了这些固定资产上,没有投在研发以及人才上,因此,从生产模式创新如何走向智能化制造值得大家思考,加快产业协同发展,加快中国齿轮产业协同发展并尽快成立创新联盟是有必要的。

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关于机器人关节减速器的现状与发展趋势。王家序教授在会上说,近5年,全球工业机器人需求规模超千亿以上,中国已成为全球最大工业机器人市场。机器人关节减速器占总成本约36%,但是,关节减速器市场的75%被日本人垄断,除价格不菲外,存在关键核心技术受制于人的巨大风险,因此,高性能关节减速器已经成为我国工业机器人产业化发展的瓶颈问题。

王家序教授重点分析了国产工业机器人关节减速器的研制开发现状及国内外差距,同时,介绍了我国工业机器人关节减速器存在的共性关键科技问题以及难点。他所领导的团队在我国机械工程学科和机械传动国家重点实验室建设与发展,特别是在高性能传动系统与装备的创新研究和有关重要工程设计、建设及运行等方面发挥的重要作用。获得过许多国家各种技术创新奖,去年又获得了2015年度国家技术发明奖。王家序教授介绍说:“可喜的是,目前,国家自然基金委在有关技术应用方面的投入不减反增加,就是希望更多的高技术能够实现产业化。”

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齿轮的新技术实现产业化人才最重要,李盛其认为:“未来企业要可持续发展必须具备真正的能力,在改革开放之初,靠关系,那不是能力。企业要发展成为百年老店,必须吸引人才,储备人才,有能力人才不会把钱放在第一位的,最主要是看中平台,企业家要有创业精神,要平等对待人才,成就别人也是成就自己。”