美高梅首页登录 ,2015年,我国宏观经济增速放缓,基础设施建设、房地产、固定资产等投资收窄,且受国四排放标准全面实施的影响,重卡产销量持续下滑。根据中国汽车工业协会最新发布的产销数据显示,2015年1~12月,我国重卡总销量为55.07万辆,在2014年已经回落4个百分点的基础上又下降了25.98%,这是继2012年之后降幅再次超过25%。
前几年,国内重卡市场格局比较稳定,排名前5的企业年销量都在10万辆以上,排名第六到十名的企业年销量都在1万辆以上。然而,在2015年重卡销量普遍大幅度下滑的背景下,年销量过万辆的企业,缩减为8家,年销量在10万辆以上的,只有东风一家。
根据中汽协的数据得出,2015年排名前的重卡企业,总销量占整个行业的83.17%,比2014年增加了1.6个百分点,可以看出,重卡行业生产、销售的集中度更高,竞争更趋激烈。经过近几年的摸索与研究,国内重卡企业对经济“新常态”下的发展之路逐渐明晰,从以往的迷茫、静待转机转变为认清形势、积极应对。为了抓住2016年的市场机遇,主流重卡企业甚至从2015年11月就开始陆续举办商务大会,以期尽早安排2016年的新打法。
重卡企业前十强各有什么特点?在经过2015年的市场“寒冬”后,他们将如何抗压?记者结合近三年重卡十强企业产销数据及其公布的市场战略,一一分析如下。
任凭风浪起我自岿然不动
记者分析数据发现,虽然近三年的重卡市场困难重重,但有3家企业可谓是“千磨万击还坚韧,任尔东西南北风”,不论环境如何变幻,始终坚守着自己的阵地。
这其中,一马当先的就是东风商用车。多年来,东风一直稳居重卡行业销量第一的位置,并且近三年每年的销量都领先第二名在万辆以上。尤其是2015年更是“一枝独秀”,成为重卡行业惟一一家销量超过10万辆的企业,令人不得不佩服东风雄厚的实力。东风重卡能有如此稳健的表现,与其对宏观经济形势的正确把握密不可分。早在3年前,许多重卡企业还对持续低迷的市场抱有幻想的时候,东风商用车总经理黄刚就表示,中国经济进入重化工业发展中期之后,增长幅度会趋缓,我国正在转变经济发展方式,从速度规模型增长转变为质量效益型增长。先人一步认清规律就能提前部署发展战略,东风能保持遥遥领先也就不足为奇了。
另外一家被称为行业“黑马”的重卡企业——江淮,多年来一直稳居重卡销量第六,2014年的销量增长幅度达到行业第一。到目前为止,江淮连续多年保持市场地位,证明了这一成绩并非是靠运气的昙花一现,而是自身努力的结果。江淮汽车股份有限公司总经理助理、重型商用车总经理王兵表示,新常态下虽然市场前景不甚明朗,但是随着快递物流的发展、黄标车淘汰更新的持续推进以及用户产品的升级换代,会释放出中重卡的新增需求。在2016年商务大会上,江淮一次推出了10款快速物流新车型,其中包括5款提升桥产品、一款自动挡车型和三款K7系列新产品。江淮要抓住细分市场、稳固地位的决心可见一斑。
此外,华菱星马作为一家曾经以搅拌车、专用车见长的重卡企业,这几年积极转型,连续3年保持行业第八的排名,表现也较为稳定。华菱星马董事长刘汉如表示,重卡生产企业和经销商一定要目光长远,既要看到现阶段的困难所在,也要看到希望,华菱星马要抓住调整机会,创新营销模式。目前,华菱星马已入驻天猫电商平台,着眼于“线上线下”的营销模式。另外,华菱汉马H6等新产品也大量推向市场,为华菱星马的稳定发展打下了坚实的基础。

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