“巴基斯坦商用车市场过去被日本品牌垄断。现在,东风商用车在巴销量逐年上升,并以其可靠的质量和高性价比赢得了客户信赖。”在巴基斯坦开展东风中重型卡车进口业务的犍陀罗日产公司首席执行官艾哈迈德·库利·汗·卡塔克说。
受全球多国经济低迷影响,今年中国汽车出口整体下滑。但中国第二大汽车集团东风汽车公司的子公司东风商用车有限公司预计全年向越南、缅甸、巴基斯坦、智利、秘鲁等十多个国家和地区出口5800辆中重型卡车,同比增幅达到26%。
东风商用车有限公司的前身是始建于上世纪60年代湖北一个偏远小山沟的中国第二汽车制造厂(1992年更名为东风汽车公司)中重型商用车制造业务,但东风人从未把目光局限在鄂西北一隅。
东风商用车有限公司以“实现从中国的东风到世界的东风”为愿景,制定了“三步走”战略:首先保持中国领先的卡车品牌地位,其次扎根海外主要增长市场,最终进入成熟市场成为全球认可的品牌。
除了整车出口,在海外建组装厂也是东风汽车公司提升海外销量、加速国际化的重要举措。目前,东风已在伊朗、俄罗斯等国家和地区设立组装厂和分公司,并计划未来将组装厂开到南美洲。
面对国内和国外一些汽车市场由快速增长向微增长甚至负增长转变,东风汽车公司董事长、党委书记竺延风说:“我们既要有在增量中拿回份额的本领,更要学会并掌握在存量、甚至减量中,重新分割、虎口夺食的本领”,“形势越严峻,困难越大,越要坚定创新驱动、自主发展的战略定力不动摇”。
东风汽车公司一直坚持在开放合作中推动自主发展,在自主发展中坚持开放合作。公司近年在推进合资合作和国际化发展过程中,越来越重视提高自身核心竞争力。
2014年,东风向欧洲第二大汽车生产商标致雪铁龙集团入股8亿欧元,持股14%,成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东。目前,双方正在研发、采购以及覆盖东南亚、中东和非洲的国际业务等领域深化协同合作。双方未来将在东南亚建厂,生产东风、标致、雪铁龙三个品牌的乘用车,还将探索东风牌皮卡、MPV出口业务。
入股标致雪铁龙,使东风从过去的被动接受外方技术产品转变为以合作伙伴身份主动选择和共同研发,东风的自主创新和自主品牌发展水平将不断提高,品牌价值和全球形象也将进一步提升。
另一方面,得益于借“东风”,一度困难的标致雪铁龙集团经营状况持续好转,在中国和东南亚市场获得了更好发展。
“中国制造2025”提出了自主品牌新能源汽车年销量300万辆的目标。东风汽车公司已拥有完整的新能源汽车研发体系,在“十二五”期间有62个车型进入国家新能源汽车示范推广目录。其中,E30纯电动车集成了诸多新材料、新技术和新工艺,获国家各类专利102项。
今年,东风新能源汽车销量首次跃上万辆级新台阶,且几乎全部是纯电动车型。“十三五”期间,东风将加快新能源汽车产业化、市场化步伐,并将考虑新能源汽车出口。
经过近半个世纪的发展,昔日深山里的三线工厂已发展成世界500强企业。最新数据显示,东风汽车公司今年1至11月累计销售汽车339.85万辆,其中乘用车299万辆、商用车40.85万辆,东风自主品牌汽车销量占总销量的三分之一。
今年,东风预计将完成380万辆的总销售目标,销量不低于上年、增长跑赢大市,市占率和经营效益稳中有升,将继续居行业第二位。

北京时间2014年2月18日,东风汽车集团股份有限公司、法国政府、标致家族旗下控股公司和标致雪铁龙集团各方正式签署谅解备忘录。根据谅解备忘录,东风汽车集团股份有限公司和法国政府有意分别注资约8亿欧元入股PSA,而标致家族旗下控股公司也将参与增资。此交易完成后,东风、法国政府与标致家族旗下控股公司将成为PSA并列第一大股东,三方分别持股约14%。

“十二五”以来,我国汽车产业虽然告别了井喷式增长,但在国家自主创新战略引领下和经济转型升级压力的倒逼下,汽车产业适应新常态,知难而进,无论是在产品质量,还是技术研发,抑或电动化、智能化、轻量化等方面都取得了较大进步,踏上由大变强的新征程。

同时东风与PSA还就加强在工业和商业领域的合作,签署了框架协议。未来东风与PSA将加大在技术研发、采购、制造和营销等领域的合作力度,提升平台规模,扩大核心动力总成的规模效应,提高研发效率和水平,实施全价值链的战略协同,进一步提升东风与PSA的国际竞争力。

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上述谅解备忘录和框架协议的签署,标志着中国汽车企业首次战略性地入股世界着名汽车企业。东风入股PSA,是在“共赢、公平、创新”的理念下实现的战略结盟,各方股东将在PSA的技术研发、采购、制造和营销等全价值链中实现共同决策管理。而且,这也是全球最大、发展最快汽车市场的中国领军汽车企业与国际跨国汽车集团的一次强强合作,对中国汽车企业“走出去”、积极参与国际竞争具有里程碑意义。

美高梅正规官网,2015年12月27日,北汽集团昌河汽车首款SUV——昌河Q25在全新落成的景德镇洪源工厂下线。北汽集团董事长徐和谊表示,作为“十二五”期间我国汽车产业收官之作,昌河Q25的诞生,不仅填补了昌河汽车在SUV产品线的空白,而且有力地支撑起北汽“双品牌”战略,从而推动我国汽车产业自主品牌实力实现新跃升。

基于达成的共识,东风与PSA将进一步深化在全球范围内的全价值链合作。合作计划包括,双方在中国建立全价值链的研发中心,致力于汽车新技术、新产品的联合开发,主要为东风、PSA、神龙汽车公司提供研发服务双方成立海外销售公司,负责PSA、神龙汽车公司产品在亚洲特别是东盟的销售和服务业务,并在其他海外市场进行协同。

走向世界的中国品牌

东风与PSA深化战略合作,是双方进一步取长补短、发挥各自优势的实际需要,将进一步提升双方在全球汽车市场的竞争力。双方在技术研发领域、销售网络等领域协同优势的发挥,将推动东风品牌乘用车技术能力快速转型升级、技术体系直接与国际接轨,为东风品牌乘用车的长远可持续发展、大规模海外出口提供重要帮助,为东风自主品牌“乾”D300中期事业计划和东风DH310海外中期事业计划的实现将提供有力支撑通过参与跨国公司管理和决策,将为东风人才队伍的培养、运营管理国际化进程的推进起到重要的促进作用。同时,通过深化战略合作,强化双方的协同,有助于PSA市场结构的优化调整、协同效益的最大化发挥。

提到自主品牌汽车,不少人总爱将之与高铁、家电对比,以证明汽车产业“以市场换技术”政策的失败,特别是在6年前中国汽车产销规模跃居全球第一之后,这样的观点更是大行其道。但有业内专家表示,简单的对比并不客观。以商用车为例,中国品牌不仅在国内市场份额高达90%以上,在全球市场也占据半壁江山。

此次战略合作的进一步深化,也将对神龙汽车公司发展产生深远影响。未来,双方母公司将致力于加速推进神龙汽车公司发展,促使神龙汽车公司在2020年达到年产销150万辆的规模神龙汽车公司将生产标致品牌、雪铁龙品牌、东风品牌的汽车,实现在亚洲及其他新兴市场的销售和生产协同,在东风与PSA的全球化合作中将发挥更加关键性的作用。

“巴基斯坦商用车市场过去被日本品牌垄断。现在,东风商用车在巴基斯坦的销量逐年上升,并以其可靠的质量和高性价比赢得了客户信赖。”在巴基斯坦开展东风中重型卡车进口业务的犍陀罗日产公司首席执行官艾哈迈德·库利·汗·卡塔克说。

关于东风汽车集团股份有限公司:

东风商用车公司出口业务副总经理赛诺特告诉记者,尽管受到全球经济低迷影响,但东风2015年已向越南、缅甸、智利、秘鲁等10多个国家和地区累计出口5800辆中重型卡车,同比增长26%。除了整车出口,在海外建组装厂也是东风汽车公司提升海外销量、加速国际化的重要举措。目前,东风已在伊朗、俄罗斯等国家设立组装厂和分公司,并计划将组装厂开到南美洲。

东风汽车集团股份有限公司的母公司东风汽车公司,始建于1969年,是中国特大型国有骨干企业,总部设在“九省通衢”的武汉,主要基地分布在十堰、襄阳、武汉、广州等地,主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、零部件、汽车装备和汽车水平事业。2013年销售汽车353.5万辆,实现销售收入4533.6亿元。东风汽车公司位居2013年《财富》世界500强第146位,2013年中国企业500强第18位,中国制造业企业500强第4位。2013年,东风自主品牌汽车销售127.1万辆,跃居行业第二,同比增长13.4%,增速高于行业3.2个百分点。中重型商用车连续10年位居行业第一。自主品牌乘用车销售65.56万辆,跃居行业第三,同比增长27.3%,增速是行业的2.4倍。

前不久在比利时举办的世界客车博览会上,来自中国的宇通、大金龙、金旅及比亚迪4家整车厂商同样受到欧洲运营商的青睐。欧洲客车欧洲巴士与客车周国际评审团成员、重庆交通大学公共交通学者王健表示,随着中国客车品牌力的快速提升,目前中国客车企业已占据全球客车市场40%以上的份额。

东风汽车公司在汽车行业具有强大的行业影响力和品牌号召力,东风品牌是中国汽车行业第一个驰名商标,中国十大最具成长力驰名商标,世界知名品牌500强。“十二五”时期,东风汽车公司将按照“做强做优,建设国内最强、国际一流汽车制造商”战略目标的要求,以“做强做优”为中心,以“创新驱动、自主发展”和“改革开放、提升合作”为两翼,进一步优化战略布局,加快转变发展方式,加快自主发展步伐,经营规模在高质量、可持续发展的基础上向500万辆迈进。

更重要的是,在客车、中重卡等商用车企业依托产品走出去的同时,中国车企还抓住机遇,从产品输出向资本输出升级,极大地提升了企业在全球的影响力。继2010年收购瑞典沃尔沃汽车后,浙江吉利控股集团还收购了伦敦出租车公司,并于2015年再投资2.5亿英镑在英国考文垂安斯蒂工业园区建设了伦敦出租车新工厂,生产全新一代超低排放车型。而东风汽车公司在2014年投资8亿欧元,战略性入股拥有百年历史的欧洲第二大车企标致雪铁龙集团,正式成为与法国政府、标致家族并列的第一大股东,从此更具“国际范”。

关于标致雪铁龙集团(PSA Peugeot Citroen):

质量和技术双提升

标致雪铁龙集团旗下拥有世界知名的两大汽车品牌,标致和雪铁龙,2013
年在全球共销售280万辆整车,其中欧洲以外地区的销量占42%。作为欧洲第二大汽车制造商,标致雪铁龙集团2013年营业额达到540亿欧元。在控制CO2排放方面,集团在欧洲处于领先地位,2013
年平均每公里CO2排放量为116.2克。标致雪铁龙集团的业务遍布世界160
个国家,并涉及金融和汽车零部件行业。

2015年12月15日,长安汽车年度第100万辆中国品牌乘用车下线,实现了中国品牌第一个年产销量双百万的突破;12月18日,奇瑞实现第500万辆汽车下线,成为第一个乘用车产量突破500万辆的中国品牌汽车企业。两家中国品牌车企“百万辆汽车下线”的背后,是中国品牌的自信,而这份自信是建立在中国品牌乘用车前11个月的市场份额升至四成以上基础上的。

官方微信:FSDZ2004

深剖中国品牌车企2015年以来高速增长的原因,除了及时调整产品结构,精准切入SUV市场之外,还在于产品质量的快速提升。日前,国际市场研究与咨询机构J.D.Power发布的2015年中国新车质量研究报告显示,2015年总体新车质量平均得分为105个PP100,自主品牌和国际品牌的新车质量得分分别为120个PP100和98个PP100,得分差距较2014年缩小14个百分点。其中,7个自主品牌的PP100低于行业平均水平。“从2000年开始,自主品牌与合资品牌在新车质量方面的差距迅速缩小。”J.D.Power中国零售咨询副总裁张伟昌表示。他们据此预测,2017年中国自主品牌新车质量将达到国际水平。

新浪微博:@佛山鼎致汽车

质量的提升离不开先进制造能力的保障。记者在新落成的昌河汽车景德镇洪源工厂的焊装车间看到,这里拥有世界领先水平的机器人132台,整个车间的自动化率达到75%。北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理廖雄辉告诉记者,该工厂整体制造工艺及设备选型全面对标国内一流汽车制造企业,遵循了自动化、少人化、经济实用、技术先进的原则,选用的都是高性价比、高柔性、节能环保的装备,不仅满足高精度制造和多车型柔性化生产的需求,而且也能使产品品质得到保证与提升。事实上,在中国品牌车企业,先进的制造工厂早已成为标配。

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质量的提升更离不开关键核心技术的支撑。2013年11月,奇瑞汽车股份有限公司联合重庆理工大学、北京理工大学开展的“无级自动变速器技术项目研发及产业化应用”项目,由于在CVT设计、控制策略、整车匹配和标定等关键技术取得重大突破,并实现CVT年10万台的生产能力,被评为中国汽车工业技术进步一等奖。该项目标志着我国在CVT这一关键零部件上的自主研发和产业化方面取得重大进展,建立起完全自主的自动变速器正向设计开发能力和满足大批量生产的配套和质量保证体系,打破了国外对CVT产品的垄断。

“三化”迈出新步伐

“电动化、智能化、轻量化”是全球汽车产业发展的新趋势。得益于政策的强力扶持,领先的互联网技术基础,以及车企和科研机构的共同努力,“十二五”期间我国汽车产业“三化”迈出新步伐,踏上由大变强的新征程。

在新能源汽车领域,产销呈现爆发式增长,比亚迪秦和比亚迪唐等多款车型销量居全球前列。数据显示,2015年1月至11月,我国新能源汽车累计生产27.92万辆,同比增长4倍。“按照这样的速度,很快我们将超过美国,成为全球新能源汽车产销最大国。”国家“863”计划节能与新能源汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示,“在技术上,我们跟欧美国家相比差距一点也不大,甚至在很多方面比他们要好”。

在智能化上,不仅互联网汽车在加速渗入传统车企,我国传统车企也在主动拥抱互联网。乐视超级汽车有限公司副总裁吕征宇透露,于2016年1月6日至9日在美国举办的国际消费电子展上,乐视将通过三款最新产品向全球展示其领先的车联网技术,而乐视超级汽车也将于2016年4月在北京发布。

在轻量化上,由中国汽车工程学会牵头国内多家车企联合攻关的“汽车关键轻量化技术开发与整车的集成应用”课题也取得重大进展。目前,联盟已经完成车身参数化轻量化设计及应用、超高强度钢热冲压成形技术开发及应用、高强度钢先进成形技术开发及应用、纤维增强塑料前端模块开发及应用、形变铝合金应用技术开发及应用、轻量化共性技术平台建设等,并且这些成果已经应用在包括一汽、东风、长安、北汽、奇瑞、吉利、长城等企业的多个车型上。