“悲催”的2015年刚刚过去,人们纷纷把眼光投向了2016。
2016年的重卡市场,会增长吗?2016年的重卡市场,即使整体不增长,哪些细分市场会增长呢?
整体市场:是增是减?
由于经济形势不容乐观,对于2016年的整体重卡市场,多数企业都比较谨慎,其预测也普遍偏保守——说增长吧,确实底气不足,有冒进之嫌,毕竟2016年的宏观经济形势,连很多经济学家都持悲观态度,制造业转暖更是几乎无望;说下降吧,对经销商和公司团队士气的打击太大,毕竟2015年重卡市场已经下跌约27%。这其中,陕汽的预测判断可以说代表了主流观点。
在2015年12月8日举行的陕汽重卡2016商务大会上,陕汽副总经理周银朝判断认为,随着重卡行业步入成熟稳定期,2016年的重卡市场销量会保持在55万辆左右,同比基本持平;牵引车比重会进一步扩大,将从2015年的48.4%提高到51%;载货车比重将从2015年的23.4%提高到25%;自卸车会继续低迷不前,预计占比会从2015年的19.4%,继续下降到15%。

在玛雅人的预言里,2012年是世界末日将要来临的时候。当然这是迷信,但是就经济形势而言,“世界或进入长期大萧条”这个观点已经被越来越多的人所接受。对于重卡行业来说,2012年远不是世界末日,但是在2012年,保增长已经成为了行业的整体目标。相信很多企业老总已经做好了“守”的准备。

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经过2011年的教训之后,也基于对市场和宏观经济的把握,对于2012年的重卡市场,除解放一家乐观地认为市场将有所回升,总销量能达到110万辆之外,其他主流重卡企业都一致认为2012年市场容量将比2011年略有下滑,销量大概在80到85万辆之间。

面对2012年严峻的市场形势,各大重卡企业一面谨慎预判,一面将“保增长”作为2012年的重要任务。

东风商用车

对于2012年形势的分析,东风商用车总经理黄刚在2012年经销商大会的发言中谨慎预测:“2012年重卡市场不会高于2011年水平,可能依旧出现10%的下滑。其中,牵引车市场将现上升趋势,工程车市场有可能下滑。”

基于此判断,作为2011年重卡销量冠军的东风商用车,在制定2012年目标时也相对保守。2012年东风商用车中重卡的销售目标是市场份额不低于20%,东风商用车本部销量达到16.3万辆,其中,国内销量达到15.5万辆以上,海外销量达到8000辆。另外,东风商用车市场销售总部部长孙振义也明确提出:“2012年是东风商用车5年营销规划的起始之年,本部市场份额希望达到14%,较上年提高1个百分点。”

一汽解放

基于对2012年形势的乐观估计,一汽解放的目标则稍显“另类”。2012年,一汽解放的必保目标是销量达到21万辆(长春基地11万辆,青岛基地9万辆,柳特、长特共1万辆)。其中,牵引车10.1万辆,载货车5.8万辆,自卸车3.1万辆,专用车1万辆。对于未来规划,一汽解放营销公司总经理张兵表示:“按照集团公司‘十二五’规划的整体目标,到2015年,一汽解放要实现产销48万辆、中重型卡车市场份额达到25%,以及用户满意度行业第一的目标。”

中国重汽

对于2012年的重卡市场,中国重汽的判断是:会出现销售大月,但不会大幅下滑。

中国重汽集团董事长马纯济提出:2012年中国重汽的销售目标是确保整车产销24万辆,其中重卡16.5万辆。相对于2011年中国重汽14.3万辆的重卡销量,这个目标可以说比较中庸。

陕汽

在2012年陕汽年会上,山东重工集团董事长,潍柴集团董事长谭旭光表示,根据国内经济运行环境,2012年的重卡市场应该会比2011年带来更多的不确定性,重卡销量将继续下降,预计在80万辆左右。与此同时,陕汽集团董事长方红卫提出了“销售重卡13.5万辆,同比增长超过30%”的年度目标。而2011年陕汽实际销售重卡10万辆,相比2010年持平略增。由此来看,陕汽的2012年的市场目标可以说相当有魄力。

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