美高梅99799是哪个网站 ,近日,作为2016年欧盟轮值主席国的荷兰将举办欧洲卡车队列挑战赛,多款自动卡车将前往鹿特丹,法兰克福和维也纳等城市之间的欧盟主要物流运输走廊。荷兰方面表示,此次挑战会让“列队行驶”更进一步接近现实,而且有望在2020年在欧洲实现。

都在谈车联网,这里有个联网的卡车车队。

2018年3月23日,最后一辆白色斯堪尼亚G410
Streamline缓缓驶下荷兰兹沃勒工厂的生产线,宣告了斯堪尼亚PGR系卡车在欧洲工厂的正式停产。如同曾经的其他车款一样,斯堪尼亚PGR系车也将成为历史的经典。未来,斯堪尼亚欧洲三大工厂将迎来“全新一代斯堪尼亚”卡车的全线生产。而这最后一辆颇具纪念价值的G410
Streamline也将远渡重洋,来到中国市场!

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当Google在要求美国政府统一无人驾驶法规适用性时,除了几家德国汽车制造商在努力追赶之外,你很难听到欧洲作为一个整体对于自动驾驶的态度。

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最近,荷兰政府组织了一次 2016 年欧洲卡车车队挑战赛(European Truck
Platooning Challenge)。从 3 月 31 日起到 4 月 6 日,6
组半自动驾驶卡队,从瑞典开到荷兰,贯穿了半个欧洲。

2018年3月23日,斯堪尼亚欧洲工厂最后一辆PGR系卡车于荷兰兹沃勒工厂下线

它们比拼的不是速度和卡车性能,而是卡车的自动跟车功能。荷兰人作为新一年的欧盟轮值主席,可能是想借此推进一下自动驾驶的应用。

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这些卡车都装置了雷达和摄像头,用来看清车前后的路况。而整个车队可以通过
Wi-Fi 互联,领头车可以同步控制刹车和油门。除了保持车队间距在 15 到 50
米之间外,变换车道也能跟随完成。不过,卡车里仍然需要坐着 2 到 3
位驾驶员。

它的下线,标志着斯堪尼亚欧洲工厂正式进入全新车型的时代!

半自动驾驶的解决方案分别来自 6
家不同的卡车制造商,包括戴姆勒、达夫、沃尔沃、大众旗下的斯堪尼亚、依维柯和曼恩。这次政府行为吸引了欧洲所有的主流制造商,让比赛看起来更像是一次技术展会。

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荷兰最大的应用科学研发机构
TNO有一份报告曾提到,自动跟车能够降低人为交通事故率、减少交通拥堵之外,还可以降低油耗,最高能达到
15% 。而沃尔沃在官网则称自家卡车跟车功能帮车队省 25% 的油耗。

作为斯堪尼亚的经典产品,PGR系卡车光荣地完成了历史使命。

自动跟车,显然已经成了这些卡车制造商的新卖点。同时也有人买账。这对物流业来说能够省掉一大笔成本投入。挑战赛负责人
Dirk-Jan de Bruijn 透露,到 2017 年,这些卡车将应用到联合利华和 DHL
的物流体系中。

最后一辆下线的G410 Streamline牵引车采用4×2驱动形式,让我们期待它的到来!

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