说到“中国特供车”,我们一向是有些不屑的,因为这往往是“偷工减料”的代名词。不过,“中国特供车”的真正含义,其实是合资品牌利用新平台、新技术,结合中国的用车环境和用户的具体需要,为中国用户量身定做一种专有车型。

问:家用7座车,有什么车合适?

我们可以拿MPV举个例子。MPV被认为是中国车市的下一个“风口”,但市场上卖得最火的是类似宝骏730这样的低端产品,本应成为销量主力的中端MPV却一直表现沉闷。

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事实上,MPV中销量较大的宝骏730、别克GL8都是专供中国市场的车型,而那些公认为品质相当不错的车型,比如大众途安、丰田逸致、本田奥德赛、大众夏朗等,销量都不怎么样,其中的一个重要原因,就是它们不是特别合中国人的心思。

老爹老娘退休后,去年和朋友一行6自驾从新疆去了云贵川沿途边走边玩2个月时间,开的一辆朋友的尼桑nv200。今年他们马上又要自驾从新疆去广西边走边玩,我给我爸送了一辆大通g50。比对下来g50的纵向空间很大,第三排腿部空间很好,就是坐垫低了点,好在头部空间非常大可以自己再加屁股垫,6个人长途可以很舒服。后备箱是很小的,准备买个车顶行李箱放上去。我给我爸买辆7坐车,一年能走2个月每天做6人以上,也算值了!关键我送我爸辆车我爸很开心哈哈😄

具体就拿本田奥德赛和大众夏朗来说明吧。

不说预算怎么办啊。

中国人对奥德赛,主要有两方面不满意:一是底盘太低,二是隔音较差。

大概给你推荐下

从1999年第二代车型上市开始,奥德赛就分化成两个版本,分别主要面向日本市场和美国市场。之所以分化,是因为美国人和日本人的口味儿很难统一在一款车上,美国人要大块头、动力好,而日本人要经济小巧。

自主车推荐:

宋MAX:喜欢大屏和配置的必看

广汽传祺 GM6 /GM8 性价比尚可,对家用来说挺好。商用纯属产品力不足。

上汽大通G10 推荐理由是座椅舒适度

从第二代车型起,日版奥德赛开始进入中国。日版的奥德赛同时供应中国和澳大利亚市场,但它在设计时,主要还是考虑日本本地用户的需求。比如,为了方便停进日本国内很流行的多层立体停车场,第三代和第四代奥德赛的车身设计的很低矮,而现款奥德赛虽然恢复了“面包车”造型,但跟中国的国情还是有些不匹配,主要表现为两点:低底盘和噪音大。

奥德赛:

新奥德赛产品力的提升确实很高,当然出镜率最高的地方不是商务。而是车评人家用,YYP等很多车评人买来自己家用。首先我觉得比较能让大伙满意的地方是比上一代NVH好多了,当然和优秀者还是没法比。其次是电动门的引入,还有航空座椅。当然胎噪也是一贯的大,你就祈祷别买到优科豪马的轮胎那批车吧。

低底盘可以降低车子的地台,方便老人和儿童上下车,这显然是出于日本是“老年社会”的考虑。但中国人都希望车辆的底盘稍高一点,因为人们买奥德赛这种车往往是为了长途旅行,底盘高点能应付各种路况。

别克GL8

商务专用 ,有格调 有气质。

清一色的GL8停CBD,这就是大公司的气派。

您要是有钱买来家用完全不是不可以。

另外,奥德赛的隔音也做得不太好,这和日本国内的用车环境有关。日本国内山区多,公路限速低,在中低速度下行驶,车辆产生的噪音不会对乘客产生明显的滋扰;但在中国,以100公里以上的速度在高速公路上长途行驶时,车辆的噪音水平会大幅上升,如果隔音做不好,乘客的抱怨就来了。

成功人士专用:

丰田塞纳,丰田埃尔法。

加价提车数额均在数十万起步,明星最爱。

车主非富即贵,不可小觑。

首先,如果选择七座车,就已经表示自己家用需要这么大的空间和这么多的座位—-从侧面来说,这意味着您家的常驻人口是较多的,那么,我们关心的重点其实就一目了然了。

大众的夏朗被车主们称为是一款地道的德国车,但夏朗车主也有两大烦恼:座椅硬和没备胎。

乘坐舒适度>驾驶舒适度

这种情况下,是属于“司机没人权”系列之一,毕竟是坐车的人要比司机多,自然而然,乘坐的舒适度和稳定性是优于操控性的——就算司机想要操控性好的,这点浪花也会淹没在群众的呼声之中…..(不要笑,这是笔者的亲身经历)

现在的七座车,一般都是MPV或者是7座的SUV,大体有有三种:

一种是直接在后备箱两侧加装座位的车,比如路虎神行者。

一种是加了一排可以放倒的七座,比如奥迪Q7:

很显然,第一种是“伪七座车”,只是作为偶尔提供更多的座位,并不能获得较好的乘坐体验,如果常驻人口过多的,想来出行的时候没人会原因坐在哪儿…..

第二种则相对的有更好的乘坐体验,同时后排放倒也能获得超大的空间,不管是*(&*(^,还是用来储物,还是用来当床,都是性价比更好的。

其次呢,七座车的座位布局也有区别。大多数MPV的座位分布是2+3+2;大多数SUV的座位分布则是2+2+3

(SUV)

(MPV)

两种区别显而易见,7座SUV实际上最后2个座位都属于加装性的,因此舒适性自然不好,而且颇为拥挤(就算是Q7那么大的车型都是如此,何况是其他的紧凑型7座SUV),但好处是后备箱空间大;MPV自然是舒适性更好,但是后排放倒之后就只能坐4个人了……

是空间,还是舒适?这个得看您平常载人的多少,没有具体情况,笔者也不好推荐。


说完了各种七座车的特点,我们再来聊聊市面上比较常见的7座车—–如果有钱直接买最贵的,是不是冷门热门随自己,但是经济有限,还是随大流比较好,千万别当出头鸟去弄一些冷门车型…

各自特点如下:

最经济的车型是别克GL8;

空间最大的车型是GL8;

后排放倒空间最大的是汉兰达;

最舒适的是GL8;

以上,如果您能忍受关于七座车的年检问题、进出后排等问题,那么我推荐GL8。

感谢阅读,欢迎关注。

家用价格区间在20到25万之间高品质的MPV我比较推荐进口大众夏朗,而且是作为一个车主的身份来推荐的。

什么是家用,家用的意思就是这一台车不会有专门的司机,家里每一个有驾照的成员(尤其是女主人)需要开着出门的时候都能开的了,开的好。所以在保证一定空间的前提下车身不能太长,尤其是在大中城市,拥挤的道路,紧张的停车位,你看看哪个女司机能开着个5米3多的GL8整天接送孩子上下学和去超市商场血拼?所以真正适合家用的车车身不能太长,夏朗的车身长度4米854。和奥德赛一个级别,可以说家用非常合适!

家用车安全性很重要!毕竟我们需要拉着一家老小出个远门什么的。夏朗是欧洲原装进口,是按照欧洲严格的安全标准生产的,主气囊侧气囊气帘就不用说了,膝部气囊都是全系标配!胎压监测(报警)、车身稳定、牵引力控制、上坡辅助、前后雷达、后防撞梁和保险杠之间有行人保护泡沫。这些在欧洲安全标准中都是最基本的要求!再看看广本奥德赛,能把这些配置配齐了的都要30多万以上的车型,而进口大众夏朗最低只需要不到19万就可以拥有!更不要提什么车身底盘的用料刚性和钣金,奥德赛连和夏朗比较的资格都没有!

家用车的驾驶体验很重要!毕竟车子是要自己开,而不是花钱雇个专职司机开。夏朗的前副车架是铝合金的,懂点车的人都知道铝合金前副车架成本相对于钢质冲压副车架成本高多少,国内合资里敢用铝合金副车架的车都是什么档次级别的?大大减轻了车辆前部发动机舱位置的重量,使得夏朗的重心后移增加行驶稳定性。下摆臂采用铝合金材质,强度高重量轻大大减轻簧下重量使得操控性极佳!后轮独立悬挂,粗壮的前拖拽臂保证了悬挂强度和出色的行驶品质!毕竟德国人设计夏朗的标准是要求这货在德国本土不限速的高速路上在极佳的安全操控稳定状态下跑时速190公里的。可以说讲求驾驶品质国内在售的MPV没有出夏朗之右者!这方面奥德赛更没有和夏朗一决高下的资格!

再来说说争论最多的223和232问题,论舒适223,论实用还是232!如果你家里已经有几台买菜车,就想填台高大上的MPV,那你就买新GL8、艾力绅之类的223车型。但是如果你选择一台家用MPV作为家里唯一一台车来用的话,奉劝你还是乖乖的选232吧!232布局的MPV座椅空间变化组合灵活,既能拉人又能拉货,实用性是223所不能比的!223第二排舒服的老板座椅是牺牲了内部空间的利用率而换来的。在公司里有等级之分,而在家庭使用环境里,更高的空间利用率和相对更好的安全性(主要针对车内的第五乘员)才是需要考虑的根本性问题!很多人家用图大空间图第二排舒适性,买长车身(5米以上)的223。结果最后发现这货在家里除了自己谁都开不了!穿个胡同过个小巷找个合适的停车位难上加难!当然你说你家住科尔沁草原我不和你抬杠。但是在大城市家用买大223MPV的真的没有几个不后悔的!232中等尺寸的夏朗真的是家用领域19到25万(优惠之后的实际售价)里头追求品质之家的不错的选择!

最后说一下,夏朗的车门铰链是铸造式的(和高尔夫的一样),坚固性、抗冲击度和冲击后变形程度指标性能都优于以奥德赛为代表的日系品牌!夏朗的前车门是一体冲压式,没有多余焊点,坚固程度优于日系的多点焊接车门!夏朗的后轮轮洞内都有隔音毡包裹,虑震隔音效果非常好!还有夏朗的棉质内饰用料非常好,我的新车提回家开窗缝通了半个月左右的风基本上就没有什么味道了!而且夏朗是有后防撞梁的,后防撞梁是2.52毫米厚的热成型钢。

夏朗的优点在于她的做工用料和优良的行驶品质与德国人对于家用车理念精髓的理解!而缺点在于她过于低调的外观和相对老气的内饰与一些舒适性配置和所谓的232布局(好在现款是PQ46平台最后一代夏朗车型,明年换代MQB平台全新的外观和内饰)。但是现款不到19万起步的价格对于重视内在大于重视外表的比较沉稳务实的奶爸来讲还是非常值得考虑的。

有了二胎以后,准备上手一辆七座家用车,实际查看和试驾了suv和mpv之后,果断放弃suv,因为7个人坐的话着实不舒服!商务车商用的话推荐gl8,这个毋庸置疑,理由太多,宽敞,舒适,有面子,隔音好……家用的话,之前在奥德赛和夏朗之间纠结了很长时间,当时夏朗优惠很少,27.88的优惠太少,18改款奥德赛优惠还可以,对比了智享和豪华,舒适度和电动配置的话推荐智享,就当准备入手奥德赛了智享的时候,听说夏朗380优惠不少,就去看了看,一算,价格在畅享和奥德赛智享中间对比后,媳妇相中了夏朗,首先考虑二排三个单独座椅!单独座椅!虽然座椅舒适型不如奥德赛,但是家庭实用性完胜!而且安装宝宝椅后不影响照顾孩子。再就是夏朗操控性比奥德赛强很多,隔音,风燥不是好的一点半点,奥德赛这点没法比!油耗方面夏朗应该比奥德赛稍多点,具体没有对比,夏朗市区平均在10个左右,高速8个多,维修保养费用比奥德赛要大,刚开了2千多公里,去了趟上海,感觉提速很轻松,180太easy了,120的时候基本上没有什么噪音,整体对比感觉夏朗还是比较适合家用的,个人家用的观点,大家可以参考~

大家好,我是MOTO老王。作为一名汽车领域的原创作者,在这里我想简单的发表一下我个人的观点,希望可以对您所帮助。

首先奥德赛,优点座椅舒适空间合理22.98就可以买到混动标价很有诚意,缺点板车悬挂噪音大动力弱第三排离后玻璃太近万一被追尾…

其次GL8
2.0T优点空间大,宜商宜家,改装潜力大加套仿埃尔法雅典娜的外观套件一万,加两个原车轨道的航空座椅1.5万,铺个游艇木底板,下来也就三万搞定。缺点就是价高且配置低,33万才能买到单侧电动门

最后大众夏朗,现在开着的就是这车,2.0T动力确实够猛的起步烧胎正常,操控也不错,底盘高通过性好,车确实结实。缺点就是空间小座椅舒适不行,而且还丑,家用合适商用就算了吧

以上就是我的观点,希望可以对你有所帮助,同时也希望大家关注我的头条号,我会定期的发表一些和汽车相关的文章

在这里同时也希望大家能够喜欢我的分享,大家如果有更好的关于这个问题的解答,还望分享评论出来共同讨论这话题。

我最后在这里,祝大家每天开开心心工作快快乐乐生活,健康生活每一天,家和万事兴,年年发大财,生意兴隆,谢谢!

奥德赛,优点座椅舒适空间合理22.98就可以买到混动标价很有诚意,缺点板车悬挂噪音大动力弱第三排离后玻璃太近万一被追尾…

GL8
2.0T优点空间大,宜商宜家,改装潜力大加套仿埃尔法雅典娜的外观套件一万,加两个原车轨道的航空座椅1.5万,铺个游艇木底板,下来也就三万搞定。缺点就是价高且配置低,33万才能买到单侧电动门

大众夏朗,现在开着的就是这车,2.0T动力确实够猛的起步烧胎正常,操控也不错,底盘高通过性好,车确实结实。缺点就是空间小座椅舒适不行,而且还丑,家用合适商用就算了吧

塞纳,强烈推荐,当时其实有能力上塞纳的,买了夏朗,现在后悔的要命,优缺点就不说了,一直开2.0T的车,没想到3.5
V6加速会那么舒服,空间舒适度也是夏朗不能比的,GL8高配跟塞纳差不多价格了

买七座车,首先搞明白要坐几个人,是不是每天都要坐七个人,至少也得超50%以上的时间要坐七人才考虑七座,否则不要考虑

小的七座车第三排太小了,只能是偶尔应急,既然只是偶尔,那不如叫个出租车来的更方便实在。

如果真对七座有刚性需求,那选七座也很简单,一个硬指标就是车长,至少要大于五米,最小也不能低于四米九,车子够长,第三排才有实用性,坐满七人还有一定的尾箱空间

首先非常感谢您的关注,下面是正文!


随着现在放开二胎政策的实行,越来越多的家庭之前所拥有的五座车都是明显感觉不是太够用,更多的消费者也都纷纷把目光投入到了七座MPV车型之上,那么在家用七座车车型上,到底什么车是符合人们的需求呢?下面就介绍一款十分适合家用的七座车型,就是宝骏730,目前来说,宝骏730算得上是在七座车型市场中性价比非常高的车型了,也逐渐成为了宝骏旗下的主打品牌,这款车无论是在空间舒适度还是驾驶体验上,给消费者带来的都是十分好的性能体验。

在外观方面,宝骏730的家族式设计前脸让汽车的辨识度非常的高,而且线条十分流畅。造型比较具有时尚感并且还不失稳重,给人的感觉是十分的稳重大气。车型尺寸为4780mm*1780mm*1775mm,轴距2750mm。所以这样的外观结构也是让汽车纵使是七座的设计但是也一点都不显得拥挤,并且在尾部造型上比较的方正,尾灯的设计风格和整车都是十分的协调。

在内饰功能方面,宝骏730的内饰设计风格是不同材质搭配和缤纷的色彩设计,显得汽车在档次方面十分的高端,中规中矩的中控布局也是十分的合理,让用户也是能够轻松上手。在不同版本中搭配的电动天窗,能够让用户拥有更好的驾驶体验。在车座设计方面,宝骏730采用的是2-2-3的设计布局,在后备箱空间不足的情况下无法让第二排座椅放下,所以在装载货物的时候会稍显不足。

在动力性能方面,新款宝骏730的主要车型搭载的是1.5T四缸多点电喷涡轮增压发动机和6速双离合带自动停车的配置。动力性能可以说的上是十分强劲。而且7.9L的百公里油耗在MPV车型里也算是表现十分优秀的了。所以无论是家庭使用还是偶尔装点货物,宝骏730完全能够满足需要。

最主要的是现在宝骏730的市场售价也就是在5.93万到10.73万之间,能够用这么低的价钱买到一款性能十分优秀的MPV车型,无疑是吸引了那么多人选择宝骏730的重要原因之一。

推荐本田奥德赛,省油、好开而且质量好,保值率高,车内空间大!

家用车比较推荐奥德赛,今年7月份奥德赛改款上市,价格下降但是配饰什么的确有所提升,现在顶配的价格是29.98万,各个特约店应该都有优惠。本田的发动机也是有保障的,第二排电动座椅调节,加上双天窗。在加上Honda
CONNECT跟Honda
SENSING安全科技配置,感觉性价比蛮高的。如果你家里有小孩或者二胎的话,我就更推荐奥德赛了。对标GL8的话,最关键的是不会让你觉得是个司机,而且GL8的价格要比奥德赛高。同样东风本田的艾力绅,一样是奥德赛的竞品,但是个人觉得艾力绅的外观太粗犷,没有奥德赛秀气。个人观点,仅供参考。

上一新张奥德赛的图片。

MPV这种车型,操控性并不是重点,乘坐舒适性才是正道,硬邦邦的座椅让中国用户深感不解。

中国人开车出门远游,一天跑七八百公里是常事,所以对座椅的舒适性很关心;中国地域广阔、路况比较复杂,所以有个备胎才能心安。但在德国,夏朗不带备胎也无妨,因为德国的路况没那么复杂,而且还有ADAC这种完备的道路救援组织。重要的是,西欧国家的国土面积都比较小,德国的面积也就相当于中国大一点的省,所以对座椅的舒适性也就不像中国人那么关心。

其实,奥德赛和夏朗的这些问题,说大不大,说小也不小。不是奥德赛和夏朗不好,而是对中国用户来说,有些不合适。为什么不合适?因为这些车根本就不是为中国用户开发的。

汽车是一种“通用”产品,放到全球各地都能使用;但世界那么大,不同国家、不同地域的人,对汽车又会有不同的想法和需求。所以,真正的“全球车”并不多,你在美国、欧洲、日本这种成熟市场上,会看到大量“特供车”;而中国市场的不少合资车或进口车,是从别的市场上搬运过来的,这些欧式、美式、日式的汽车,初用起来感觉不错,但时间长了,你总会感觉到某些地方不如意,这些不如意,就源自它们在设计开发时,没能充分考虑你的想法。