2014年10月17日,东风汽车公司和华为技术有限公司正式签署战略合作协议,分“三步走”打造情感化自动驾驶的智慧汽车。这是继上汽与阿里巴巴之后,中国汽车领军企业与中国通信巨头的又一次跨界携手,东风与华为的合作将共同迎来双赢时代。

日系车垄断 新能源车成中国—东盟合作新机遇

2016-09-18 09:02出处:中国新闻网 [转载]责编:周燕妮

“东盟汽车市场几乎被日系汽车垄断,但新能源汽车市场尚在起步阶段,有较大合作空间。”东盟工程师协会高级会员冯家财看好中国东盟在汽车产业合作的新机遇。

美高梅首页登录,9月13日至18日,第六届中国—东盟汽车工业博览会在柳州召开,包括冯家财在内的来自中国和东盟多国的官员、专家及汽车企业人士出席。

中国—东盟自由贸易区的建设,有效推动了双边汽车贸易,不少中国自主品牌汽车进军东盟市场,抢占一席之地。“但目前,在东盟国家日系品牌汽车年销量占比仍超过90%以上。”冯家财在该博览会举办的中国—东盟汽车产业合作发展论坛上表示。

“如今,东盟各国汽车消费市场出现新变化,也将迎来一些新的合作机遇。”冯家财介绍,环保、低成本、绿色、节能的汽车愈来愈受到欢迎,正成为东盟主要汽车消费国泰国、印度尼西亚和马来西亚的第二畅销车辆。

同时,东盟各国出台一系列措施致力于发展新能源汽车。泰国出台优惠政策鼓励替代能源车辆可享有10%或20%的低消费税率,印度尼西亚计划发展低成本绿色汽车,马来西亚则提出2020年新能源汽车占国内汽车生产总量的85%。在发展新能源汽车上,中国与东盟国家不谋而合。中国自2012年提出新能源汽车发展目标以来,相继出台了财政补贴、路权优先、牌照开放等一系列政策措施。2016年上半年中国新能源汽车产销量超过17万辆,成为全球第一大新能源汽车生产和消费国家。

“瞄准新能源汽车市场机遇,中国车企和东盟各国已展开多项合作。”中国电动汽车百人会咨询部主任张成斌介绍。2016年3月,中国自主品牌汽车比亚迪获印度尼西亚150台K9纯电动大巴订单。该批大巴计划今年12月开始分批交付,在2017年内完成所有车辆交付和充电站的建设与调试。

2016年8月,新加坡首辆纯电动公交巴士试行,此前试运营的巴士由比亚迪提供。近期,比亚迪还获新加坡政府颁发100个电动出租车牌照。

在张成斌看来,中国与东盟在新能源汽车产业上进一步深化合作需要政策的支持。其表示,“除了适当的购置补贴外,还要降低使用新能源汽车的成本,发布在电费、关税等方面给予减免,建立充电桩等配套设施。”

已第六次来柳州参加该博览会的泰国嘉宾赵坚,也看好中国—东盟合作共建新能源汽车市场前景。其表示,中国拥有生产技术以及巨大的消费市场,与中国合作能带动东盟新能源汽车更快速的发展。

“再买车一定要买新能源汽车,才跟得上时代变化。”赵坚称,未来期待购买到中泰合作推出的新能源汽车。

国家元首出访欧洲,4天之内,3次参加中外汽车企业合作项目签字仪式,这在中国汽车史上,恐怕绝无仅有。加速与中国合作伙伴的合作深度、广度,抱团取暖,加速融合,而不是猜忌,这符合全球经济一体化以及汽车合作联盟的大趋势。

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国家主席习近平此次访欧之行,有一个很有意思的现象,就是紧紧地与汽车项目联系在了一起。他分别于26日、28日与29日在巴黎、柏林亲自参加了3个汽车项目的签约仪式:东风集团增资入股PSA签字仪式、北汽集团与戴姆勒扩大北京奔驰产能合作协议、大众与合作伙伴一汽、上汽签署前瞻性技术领域继续加强合作的联合声明。

国家元首出访欧洲,4天之内,3次参加中外汽车企业合作项目签字仪式,这在中国汽车史上,恐怕绝无仅有。

难道仅仅是巧合?

显然一汽、上汽、东风代表了中国三大领先的汽车集团,此次借习近平主席访欧之际,邀请参与项目签字仪式,对于中国车企和欧洲合作车企来说,无疑是一次加深合作、增进互信、共享喜悦的机会。

然而透过3个汽车合作项目的签署,我们可以看到,中国汽车与全球汽车进一步融合,与外资品牌的合作更为紧密,而背后的逻辑是,中国市场作为全球最大汽车市场,竞争指引着车企们的合作向更高、更宽泛的领域全面合作,这对中外汽车都是一个好事。

我们通过3次签约来判断:

3月26日在巴黎签署的东风入股PSA持股14%,是习主席从荷兰到法国后参加的第一个汽车合作签字项目,这个项目,是继吉利收购沃尔沃之后,中国汽车企业与外资品牌深度融合的又一个案例。

建立在22年合作基础上的东风汽车与法国标致雪铁龙汽车集团各取所需,合作的互补性、目的性非常强,涉及重大的全面的合作内容,从媒体传出消息到最后签约,时间并不长,这说明双方的互信以及对未来有着共识。