2011年5月9日,2011年斯堪尼亚•壳牌中国巡回展客户研讨会在深圳召开,现场邀请到了深圳当地的斯堪尼亚和壳牌润滑油的新老用户及经销商参加,备受关注的2011斯堪尼亚•壳牌全国巡回展也正式拉开序幕。
在此次客户研讨会上,斯堪尼亚工作人员介绍了斯堪尼亚的产品特点,总体运营成本与车辆成本的关系,向现场的运输用户分析了如何获得更高的总体运营经济性。
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原标题:运输人阅读 | 全新一代斯堪尼亚深圳巡演
“公路之王”魅力无限引铁粉膜拜

谈到斯堪尼亚,人们往往会联想到“公路之王”、“重卡之王”这两个专业意味较强的称号,那么这样两个称号的背后究竟有着怎样特别的故事呢?

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都说“闻道有先后、术业有专攻”,斯堪尼亚也不例外,一直以来它都保持着自己独特的专业化发展特点。用斯堪尼亚中国战略中心执行董事何墨池的话来说就是:“专业化是斯堪尼亚与其他汽车厂家最大的不同之处,专业化就是斯堪尼亚的生产原则。”

深圳地处珠江三角洲前沿,是我国改革开放的排头兵,在外贸出口、海洋运输、快递快运等方面有重要地位。大规模的高附加值货物周转给了公路运输得天独厚的发展条件,也让这里成为了进口重卡保有量最大的区域之一。

据何墨池介绍,斯堪尼亚只做重型卡车和大型客车,他们将所有精力、研发能力都投入到重卡和大客上。此外,斯堪尼亚只做汽车的底盘部分,而车身则交由斯堪尼亚的合作伙伴们———一些专业的车身工厂来制造。对于为什么要这样做的问题,何墨池先生坦言:“要想在当前竞争激烈的汽车市场站稳脚跟并立于不败之地,就只能走专业化的道路,做自己熟悉的领域,这是斯堪尼亚的发展战略之一。”

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斯堪尼亚的生产系统非常特别,他们没有固定的标准车型,而是采用标准化模块来按照客户的要求为其量身定做产品,所以在斯堪尼亚的生产线上,没有两辆车是完全一样的。为此,何墨池还幽默地比喻道:“卡车就像原始森林里生活的动物一样,每个动物都有自己独特的生存方式,每个动物在自己的领域里都最最专业。那么卡车也一样,我们应该做出最理想、最专业化的卡车底盘,这样才有利于提高业务效率。”

十年磨一剑,一朝显锋芒。5月26日,斯堪尼亚倾力打造的全新一代重卡全国巡演第三站在深圳举行,“公路之王”以其无敌魅力再次令这里的高端物流行业用户为之心跳。

正是因为斯堪尼亚在重卡、大客领域的专业、高端,才使得斯堪尼亚进入中国市场后没有像其他汽车企业一样在中国寻求合资建厂或独立建厂,用何墨池的话来说就是:“建厂不是目的,更不是宣传的手段,斯堪尼亚要解决的是物流本身的问题。”

升级的不只是产品

核心价值是低运营成本

据了解,全新一代斯堪尼亚作为换代升级的产品,凝结了瑞典原厂十年研发成果,经过1000万公里实地测试,总投入高达200亿瑞典克朗,实现了外观风阻系数、驾驶室舒适性、整车可靠性及运营经济性等多个关键指标的全面升级。

在何墨池看来,卡车作为承载工具,客户购买是为了实现盈利。如果假设要把货从A地运到B地,一年中卡车运输的次数即出勤率将直接决定收入。有收入当然就会有成本,而运营成本将决定总成本。运营成本由油耗、保养和维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等组成。如果卡车出勤率很高,收入也就相应高。从这个角度来看,高端产品的运营成本是最低的,虽然他们对卡车的投资很高,但投资并不完全等于成本。投资是资产,固定资产所产生的折旧和利息成本比较其他的成本来说小得多,但优质的固定资产带来的收益却是占绝对优势的。斯堪尼亚产品高标准的环保、安全性以及车的寿命、舒适性、服务支持等,都意味着运营成本的降低,而低运营成本又恰好代表了斯堪尼亚的核心价值。何墨池说,斯堪尼亚卖的不是车,而是运输解决方案,是“吨·公里”,这就是斯堪尼亚在中国市场坚持对高品质追求的原因。

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何墨池认为,在决定购车的主要因素中,关注“吨·公里”比关注车辆的初始价格更有意义。对“吨·公里”成本的重视可帮助企业改进车辆油耗,进一步减少排放。油耗水平低意味着用车成本低,排污少意味着节能、环保。据测算,从“吨·公里”角度看,如果一辆重卡年均行驶40万公里及以上,高端产品应列入用户的选车范围,因为这样的产品既能做到符合节能、环保的要求,又能降低用车成本,是二者的和谐统一。

深圳合益汽车销售有限公司总经理许智仁

发展重心向中国偏移

斯堪尼亚深圳地区经销商,深圳合益汽车销售有限公司总经理许智仁说:“公司过去十年取得的进步,离不开合作伙伴斯堪尼亚提供优质的产品及在售后、金融等方面给予的大力支持。全新一代斯堪尼亚相比上一代,综合运营成本进一步降低,在欧洲市场已经获得了成功,我非常看好其在国内市场的前景。”

早在2009年,斯堪尼亚就已开始调整企业规划,将企业的着力点和未来发展方向放在以中国为首的新兴经济体市场。“斯堪尼亚战略发展的重心正在向中国市场偏移,中国重卡市场的高端需求正在崛起,我认为全球重卡市场的未来在中国。”何墨池如是说。

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斯堪尼亚被誉为“公路之王”,这从一个侧面说明了公司的优势在于长距离公路运输。“我认为,未来中国长途重载运输将细化路线、细分车型,在不同的路线选择不同的车型。比如从深圳到新疆,全长4000多公里,高端公路牵引车在这种超长距离运输中优势明显。”何墨池说。他还认为,随着中国高速公路网络的增长和计重收费在全国各地的全面实施,重型卡车在运输效益方面的优势促使行业产品结构向公路货运车辆大吨位、多轴趋势方向发展越发明显,在公路货运中所承担的周转量越来越大,使得这一类车型在公路货运周转量中保持领跑地位。

美高梅首页登录,斯堪尼亚中国服务与零件总监何宁彦

斯堪尼亚当初之所以把最高端的产品引入中国,就是因为在中国的部分市场已经出现了与欧洲市场无异的对高端产品的需求。何墨池介绍说,如果市场推广活动深入,并且他们的某些产品理念能为中国用户所接受的话,高端产品需求将更多地得以释放。今后,随着中国对外贸易的增加,以及国际陆路运输线路长度的增加,高端公路牵引车的需求量也将增长。

斯堪尼亚中国服务与零件总监何宁彦表示:“斯堪尼亚一直非常看重中国市场,去年我们在中国的销量创下了新高。全新一代斯堪尼亚产品登陆中国,带来的不仅是硬件的提升,还有更加优质的运营解决方案。另外,我们会继续升级经销服务网络,以更好的服务客户。未来一年内,全国将会成立8家新的服务网点。”

据了解,从2012年起,中国高端重卡的需求就以每年1%的速度在增长;8年后,中国高端重卡产品的市场份额将达到重卡总量的10%。截至目前,斯堪尼亚在华已建立20多个销售服务网点,未来将加速网络布局,特别是向内陆地区延伸。

高效、舒适、安全

巡展活动中,斯堪尼亚中国商务总监伊万从燃油效率、安全性、驾驶舒适性、高出勤率等多个角度,介绍了新一代斯堪尼亚的产品特点、整体运营经济性及可持续运输解决方案。

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斯堪尼亚中国商务总监伊万

据伊万介绍,全新一代斯堪尼亚驾驶室在设计时,首先确定最佳驾驶员位置,然后以此为中心展开布局,每一个细节都充分考虑了驾驶员的舒适和便捷;标准驾驶室及高顶驾驶室的高度均比上一代产品有所增加,空间更大;卧铺宽度增加并升级了弹簧,舒适性得到了进一步提升。

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外观上,全新一代斯堪尼亚的外观设计更加简洁,线条清晰,前脸保持了斯堪尼亚多年来的“T”字形,辨识度颇高;流线型外观线条让风阻系数更小。

数据显示,全新一代产品油耗比上一代斯堪尼亚降低了大约6%,而仅在外观改进方面,新车型就降低了2%的油耗。

另外的4%,来自传动系统的改进。登陆中国的全新一代斯堪尼亚车型均采用DC13发动机直列六缸发动机,带废气涡轮增压及中央进气冷却系统、XPI系统,最大输出功率为500马力。新款发动机还对活塞几何形状进行了调整,这使得整车柴油燃烧效果更好。

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搭配GRS905
12+2挡变速箱,拥有自动化智能辅助换档系统(Opticruise)。得益于变速箱中标配副轴制动,能够缩短45%的换档时间,提供更快、更平顺的换挡操作,从而保持发动机的扭矩和车速。

斯堪尼亚与其兄弟公司Porsche
Engineering共同设计完成全新一代驾驶室的基本结构,在全球最苛刻的瑞典碰撞试验中表现出色。此外,驾驶室可选配侧帘式安全气囊,可有效降低侧翻事故中的死亡率,这是该项配置首次应用在卡车领域。

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标配自主研发生产的液力缓速器,同时还搭载了自适应巡航系统;如车身电子稳定系统、自动紧急制动系统、车道偏离警示系统等,这些都可以在关键时刻起到保护作用,减少道路交通意外事故发生。

没有理由不信任斯堪尼亚

全新一代斯堪尼亚深圳巡演,吸引了众多忠实客户前来参观体验。《运输人》记者在现场采访到了天之舟物流有限公司总经理邬华良,该公司主要经营快运和极速物流业务,100多台自有车辆中斯堪尼亚占6成以上。

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天之舟物流有限公司总经理邬华良

据邬华良介绍,在激烈的市场竞争当中,天之舟把以客户满意为己任的服务理念当做生存法宝。因此,其选用的都是高品质的进口车辆。“以极速物流为例,4200多公里路程客户要求53个小时内送到,如果违约,公司将会遭受巨额赔偿,面对如此严苛的条件,我们只能选用最好的车辆。”

2014年,基于斯堪尼亚良好的市场口碑,天之舟物流购入了一批车子进行试用,用过之后就再也停不下来。邬华良说:“综合考虑舒适性、燃油经济性、出勤率等多个因素,斯堪尼亚的全生命周期运营成本在公司的进口车里是最低的,再加上有驾驶培训、快速救援等配套服务支撑,我们没有理由不信任这个品牌。”

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为公路之王疯狂打CALL

此外,为了配合本次全国巡演,斯堪尼亚开启了车迷招募行动,每站都有大量斯堪尼亚车迷到现场试乘、试驾。运输人汪余就是其中一位,他特意换了班,从上海赶过来就是为了圆心中的“公路之王梦”。

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运输人汪余

“我供职的公司有台斯堪尼亚V8,每次见到它我都盯着看半天,就是一直没机会开;今天终于亲身感受了公路之王,不论是坐上去还是开起来都有一种高档轿车的感觉,非常舒适而且操作简单;智能换挡功能非常强大,给点油速度就提上去了,一点顿挫感都没有,驾乘体验实在太出色了!”汪余说道。

另外,运输人记者在现场还发现了一位来自惠州的00后车迷曾子建。由于刚满16周岁,他还没有驾照,为了亲身体验斯堪尼亚的魅力,他特意把从事运输行业的父亲也叫过来试驾,他跟着试乘。“说不上为什么,斯堪尼亚对我有种特别的吸引力,我特别希望以后能拥有一辆公路之王。”曾子建说道。

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00后斯堪尼亚车迷曾子建及父亲曾劲华

曾子建的父亲曾劲华说:“斯堪尼亚的车在我们家乡很常见,儿子每次见到都要盯着看好久,这次陪他过来算是还他一个心愿。刚刚,我亲身体验了一下新一代斯堪尼亚重卡,不得不承认这是我从业20年来开过的舒适性最好的卡车。”

卡车在大多数人眼里不过是种生产工具,很难想象有人长途跋涉只是为了去看一辆卡车。但斯堪尼亚做到了,这种超级明星的待遇,足以证明公路之王的非凡魅力。

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