2009年4月23日,由全国商用车配件产销联合会主办的,以金融危机背景下的商用车后市场发展机遇为主题的2009中国商用车后市场高峰论坛在江苏南京新世纪大酒店举办。
进入2009年,我国汽车市场出现了许多新的变化,作为应对全球金融危机的举措,汽车振兴规划产生了哪些效力,中国商用车能否止跌回升;除部分轻卡外,商用车已全部实施了国3排放标准,而实际上,国2车型与机型仍在大量生产,这一特殊现象的背后隐藏着怎样的玄机;从1月份起,重型与轻型柴油机一起发力,这一提前到来的牛市究竟能走多远;在商用车保有量越来越大的情况下,许多经销商却感觉汽配行业日渐艰难,突出重围的方向在哪里。4月23日,由全国商用车配件产销联合会主办的2009中国商用车后市场高峰论坛邀请国家相关行业专家、领导,对此进行精彩的演讲和剖析。
在这次论坛上,国家信息中心经济咨询中心主任徐长明从商用车与GDP的关系、中国商用车的经济环境、国家十大产业振兴规划等角度,多方论证,认为2009年我国商用车市场仍将是全球的最亮点,是最值得期待的。中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐则从汽车配置升级、出口等多侧面提出中国零部件企业自主研发避免出现关键零部件空心化的倾向。康明斯排放处理系统有限公司总经理汪滨仔细介绍了排放法规与国4技术路线、国4之后对配件及服务行业的影响等目前行业最关注的热点问题。北京亿美软通科技有限公司CEO李岩、全国商用车配件产销联合会高级顾问赵艺林以实战的角度,认为核心竞争力实际上是提供利益的综合能力的特殊集合,企业要认真研究生命周期、用户要求等,通过提供利益的综合能力来提升企业的核心竞争力。分别就汽车产业调整和振兴规划为行业带来的发展机遇、我国商用车零部件的挑战与机遇、发动机排放升级对生产和流通企业的影响暨康明斯发动机在中国市场的布局、3G世界的到来从办公桌到手掌的商业变革带给汽配行业流通模式的影响、新形势下配件流通企业如何形成核心竞争力等焦点话题进行了精彩的演说。
此外,本次论坛还展开了丰富的对话活动。先是北汽福田、东风汽车、江淮汽车等三大重量级轻卡整车厂及商用车配件产销联合会常务副会长颜立兴、经销商代表苏敬樵围绕轻型车后市场渠道现状、调整、整合发展趋势的相关话题,进行了现场探讨交流。在我国汽车振兴规划的刺激下,在农用车、低速载货车换购轻卡给予补贴的政策支持下,轻卡的市场表现格外受到关注,而这一切为后市场带来的变化将集中体现在渠道建设上。本次论坛,福田、东风、江淮三大主力轻卡厂家全部到会,显示出整车厂对利用全国商用车配件产销联合会平台,进行渠道建设和后市场资源整合发展的重视。
在商用车技术升级的大背景下,跨国公司的高端配件市场保有量迅速增长。跨国公司在开拓国内后市场服务渠道时,希望与国内各地处于龙头地位的经销商进行合作。本次论坛上,辉门、瓦布克、盖茨等跨国公司代表在《汽车与配件》杂志总编罗锦陵主持下,就跨国零部件公司后市场渠道建设与国内流通渠道的合作机会的话题,进行了对话。
2009年,是我国汽车行业一个非常特殊的年份,为了应对国际金融危机所造成的严重影响,我国出台了经济刺激与汽车振兴调整规划。如何把握商机?如何找到正确的方向?本次论坛内容详实丰富,给人耳目一新的感觉,专家们答疑解惑,与企业代表一起探讨汽车产业发展大计。

全国商用车配件产销联合会致力构建中国商用车整车厂发动机厂为龙头、骨干配件生产厂为基础、经销商为流通主力的后市场产业链商务平台,并以全国汽车配件交易会为契机,成功地在哈尔滨、南昌、南京组织了产销联合会商务大会。商务大会汇聚了解放、东风、重汽、陕汽、北汽福田、江淮等主流整车企业,博世、电装、德尔福、辉门、马勒等跨国公司,玉柴、潍柴、康明斯、锡柴、大柴等发动机企业,主要零部件生产厂、骨干经销商、维修服务企业等优秀行业资源。商务大会为中国商用车后市场产业链各环节企业提供了研讨市场、宣传展示、贸易合作、共享资源的专业商务机会,受到了业界广泛好评和重视。本商务大会已经成为了中国商用车行业学习先进理念、洞察市场信息、研讨行业热点、把握商业机会的大平台。
借第66届全国汽车配件交易会在长沙召开之际,决定于2009年10月13~16日在长沙举行“2009全国商用车配件产销联合会商务大会”,本次大会的主题是:机遇合作发展共享。
会议内容:针对国际金融危机给世界汽车格局带来了大调整,会议将聘请专家探讨中国商用车、零部件、后市场服务的历史发展机遇;探讨新形势下整车厂、发动机厂、零部件生产厂、经销商之间的后市场合作机会;针对整车厂、发动机厂、零部件生产厂、经销商提出的贸易与合作议题举行大型对接和贸易洽谈活动。请贵单位向产销联合会秘书处提出议题,欢迎总经理、主管营销的领导莅临会议,您将不虚此行。

商务大会分高峰论坛、商务信息发布、商务合作洽谈等板块,解放东风中国重汽美高梅首页登录,锡柴玉柴大柴潍柴东风康明斯以及滨州渤海活塞浙江银轮博世德尔福辉门等行业龙头齐聚长沙,发布信息、洽谈合作,共同搭建中国商用车后市场的行业平台。
商用车是国民经济的支柱型产业,但是,因为疏于管理,长期处于散乱状态,名牌产品和优质服务渠道不畅。为了改变这种局面,全国商用车配件产销联合会成立以后,利用行业优势,大力推动了优秀经销商评选、厂商合作、经销商整合等活动,已初见成效。
业内人士普遍将产销联合会看成是引导后市场发展方向的行业平台,上述动作引起高度关注,大家据此判断后市场的未来格局正从混沌逐步走向清晰,而这一过程将深刻地影响着各企业的生存与发展。定于10月13~15日在长沙开元大酒店举行的产销联合会2009商务大会为研究后市场建设提供了一个难得的平台,各企业后市场的主要领导都将云集长沙。
高峰论坛邀请了政府领导、行业专家、企业高层介绍国际金融危机下商用车行业的新变化新走势、商用车与配件开拓海外市场的新思路、解读国家宏观政策对汽车市场的影响和中国商用车后市场配件营销出路等热点专题。
在信息发布与商务合作洽谈板块,解放、东风、福田、重汽、江淮、陕汽等整车厂以及玉柴、潍柴、锡柴、东风康明斯等主机企业将集中发布配件采购与销售计划,特别是将出台具体方案,与配件生产企业和经销商进行更密切的合作,在后市场力求形成以整车厂、主机厂为龙头的优秀配件产供销强势链条,覆盖更广泛的用户;博世、德尔福、辉门、马勒等跨国公司将利用大会平台发布在中国售后市场最新推出的产品,希望借助这一平台,与大型优秀经销商合作,让更多用户使用高品质产品;而骨干零部件企业将通过宣传商务政策、推介名优产品、与大型经销商合作,在后市场提升名优产品的份额,将假冒劣质产品挤出市场。
经销商是商用车后市场的流通主力,经过多年的探索,一大批深耕细作理念先进的营销企业发展成为区域龙头,有的已做好上市的准备。本届商用大会上,将有一大批经销商发布下一步的发展方向与配件生产厂家、经销商的合作模式。
业内人士认为,进入2009年,公交客车大型货车、牵引车车祸频发,配件市场关乎重大,没有产业链的健康就不会有行业的发展。通过商务大会的举行,商用车后市场有望形成以整车厂、主机厂、骨干零部件生产商、优秀经销商为渠道骨架,以分属各大体系的零售经销商为流通血脉的后市场主流体系。这个体系通过不断的完善、壮大,向终端用户渗透,带动后市场升级改造,最终实现规范化、网络化、品牌化的行业目标。