在乘用车进入销售淡季的时候,佛山商用车市场却进入一年当中最旺的时候,尤其是皮卡、轻卡等货运交通工具。佛山货运市场目前货源充足,积极应对货运市场的“黄金月”。
“现在是货运车销售最旺的时候,这主要是由货运车的购买主体决定的。货运车的购买群体大多是个体私营主和个体运输户,也有发展迅速的中小企业。春节之前,这部分群体大多在进行现金回笼和结算,而春节过后,他们一旦需要扩大生产则会有购买运输工具的计划。货运市场的走势与乘用车市场刚好相反。”福田汽车欧马可萨普传奇分公司副总经理王明亮表示。
在销售旺季,厂家也往往给经销商制定明显高于平日的销售任务。“我们这个月的销售任务是两百多辆,现在已经完成过半,接下来三分之一的时间里,我们最少要卖80辆才能完成销售任务,等于每天要卖7至8辆”,江铃汽车南海顺铃副总经理张耀宏表示。
目前,佛山货运市场品牌众多,国内主要货运品牌在佛山均有销售,包括江铃、奥铃、庆铃、江淮、解放、东风、依维柯、福田、长城、羊城、郑州日产等。但除江铃、庆铃等少数品牌外,货运品牌的4S店寥寥无几,也没有专门的市场公关部门,这也从另一方面凸显出货运市场售后服务和品牌宣传有待加强。
多品牌争相进入轻卡市场
为迎接节后旺季,多个货运品牌都已经或即将推出新车型。包括07款福田萨普、吉奥奥腾等车型,江铃汽车继今年1月份高调发布07款宝典、宝威之后,紧接着又推出江铃顺达和升级版凯运,这一连串的举动显示,一贯低调的江铃正在改变其市场策略。尽管去年江铃轻卡的增长率远高于全国平均水平,并在高端轻卡市场占据三分之二以上的市场份额,但其显然不满足于过去一年的扩张速度,江铃顺达的推出意味着江铃将开始强攻中端轻卡市场。
随着卡车市场交易的日趋成熟与理性,以及国家法规的日益规范,高附加值、高技术含量的卡车将成为市场的主流。因此如何在保证品质领先的同时,实现集约化经营,抢先进入后市场开发等问题将是未来行业竞争的关键。
自主品牌领军轻卡
在中国的轻卡领域,年产销80万辆的市场中只有不到2万辆是国外品牌。中国轻卡市场中自主品牌的竞争力是不言而喻的。
目前,就佛山的卡车市场而言,3万~5万元的低端卡车和11万~12万元的中高端卡车正成为佛山卡车市场的主流产品。以江铃、庆铃、羊城、江淮、福田、解放、东风等品牌为主。与庆铃、江铃、羊城的高端定位不同,江淮、东风、奥铃、解放等品牌价格相对低廉,有些在5万美高梅首页登录,~6万元,有些在3万~5万元,呈现出两极分化的格局。

3月轻卡市场火爆增长

3月份作为全年卡车销售最关键的月份,各大厂家都使出浑身解术,竞争激烈。从3月份的数据中可以看出,销售业绩增长最为迅速的是江铃,同比增长44.15%。实现销量6994辆,并跃居第四,而与江铃生产类似产品的老牌劲旅庆铃3月销量只有2098辆,排名第15。江铃销售业绩迅速增长的主要原因是江铃在3月10日推出的江铃顺达轻卡,以良好的品牌与质量优势较大挤占了福田奥铃、江淮、羊城、东风等中价位轻卡的市场,截至3月31日仅仅上市20天的江铃顺达即销售了近3000辆。

春节之后的3月份,积攒了两个月的消费需求瞬间爆发,加之今年7月份全国实施国III的大限即将临近,达到新标准的产品价格上涨成为大势所趋,这更使今年3月份的轻卡市场呈现了异常火爆的景象。根据《中国轻型车要闻第3期》数据统计,2007年3月轻型货车销量达到13.4万辆,同比增长13.76%,再创历史新高。
厂家重排座次

3月份作为全年卡车销售最关键的月份,各大厂家都使出浑身术解,竞争激烈,而销售业绩上看,却出现分化:销量最大的福田低于行业的增长速度;06年位居第二的江淮更是由于同比负增长而落到了销量排名第三的位置,第二位的位置由东风取代。

2007年3月轻卡市场销量统计

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数据来源:《中国轻型车要闻》,2007第3期

从3月份的数据中可以看出,销售业绩增长最为迅速的是江铃,同比增长44.15%.实现销量6994辆,并跃居第四,这对于以高端产品为主的江铃汽车月销售近7000台,的确是一个至的跨越,而与江铃生产类似产品的老牌劲旅庆铃3月销量只有2098辆,排名15。为江铃销售业绩迅速增长的主要原因是江铃在3月10号推出的江铃顺达轻卡,以良好的品牌与质量优势较大挤占了福田奥铃、江淮等、羊城、东风等中价位轻卡的市场,截至到3月31日仅仅上市20天的江铃顺达即销售了近3000辆,并且4月份至今仍然保持着强劲的增长势头,使江铃轻卡成为了3月份轻卡市场的最大赢家!

随着各轻卡厂商对市场份额的不断拓展,各细分市场的竞争将日趋激烈,预计在商用车销售的传统旺季,轻卡市场将更加异彩纷呈!