美高梅首页登录,发动机高速运转有些驾车者以为,发动机高速运转能省油,这是毫无根据的。因为当发动机发出标定功率时,此时发动机转速最高,但其耗油呈直线上升,这可透过屐机的外部特征曲线反映出来,所以说,高速运转不但不省油,相反却是耗油最大。另外,发动机高速运转,也加速了机件磨损。发动机低速运转既然高速运转不省油,低速运转一定“省油”了,于是有人在行车时采用了一些错误的做法,如在很短的距离内就将低速档换入高档,结果汽车行驶时常常“拖档”;有时在汽车负荷较大的情况下又强行用高档行驶,以降低发动机转速,结果造成发动机转速不稳定,严重“爆燃”,功率下降,反而增加油耗。因此,不能用降低发动机转速来节油。一般来说,汽车屐机中速运转时,既经济省油又安全可靠,对延长汽车寿命也有益。起动时猛踩油门为避免熄火,不少人采用这种错误的做法。这样不但加剧汽缸磨损,而且还可能出现烧瓦、抱轴事故。因为当发动机冷启动时,部件润滑不充分,处于半干甚至磨擦状态,同时,由于猛踩油门,使发动要转速忽快忽慢,运转件负荷忽大忽小,使活塞在汽缸中形成无规律撞击运动,造成活塞与缸壁之间的撞击磨损,加速活塞环、活塞销及铜套、大小瓦的损坏。因此,发动机冷启动后应转入怠速运转,冬天因温度低易熄火,可稍踏油门或拉阻风门,让发动机怠速运转片刻再行驶,这样既安全又省油。急加速强行滑行有人认为,汽车滑行距离与节油量成正比,于是在行驶中片面追求滑行距离,先踩油门加速,再脱档滑行,当车速降低时又猛踩油门重复上述过程。这种滑行法并不省油,因为油门增大过猛,节气门几乎全开,发动机的油耗会急剧增大,而正确的加速滑行是可以省油的,但应该加速自然,降速适当,不可操之过急。煤油掺入汽油中使用这样做非但不省油,且会给发动机造成许多危害,如造成发动机爆燃、异响、功率下降和冒黑烟等。掺入煤油过多时,还会导致屐机难以启动,启动后容易熄火。若未燃烧的煤油进入油底壳,会使机油变稀、变质,导致烧瓦和加剧机件磨损。总之,煤油掺入汽油内使用,会直接影响汽车的动力性、经济性和缩短其使用寿命。

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冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。
柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。