随着时代的发展,轮胎也进化了很多代。现在的轮胎通常都结实耐用。例如钢丝胎,钢丝帘线轮胎,胎体强度大,滚动损失小,耐冲击,耐磨性好,行驶安全,轮胎翻新率高,但轮胎刚性较大,缓冲性较差。轮胎有它的好处就会有缺点在。轮胎的材料也多种多样。如,棉帘线轮胎,人造丝轮胎,尼龙轮胎,玻璃纤维轮胎,聚酯纤维轮胎。长春市天成轮胎经销有限公司主要经营轮胎批发,轮胎专卖,轮胎大全,进口轮胎批发,国产轮胎批发。我公司为广大客户提供长春轮胎专卖,轮胎批发是我公司的一项特色服务,我公司拥有固特异轮胎批发、朝阳轮胎批发业务,及各大知名品牌的轮胎零售业务。换轮胎找天成,天成轮胎你放心的选择。

原本磨透、裂缝的废旧货车轮胎,经过打磨、粘补、硫化等简单工序,“摇身一变”就成了新轮胎。虽然翻新报废旧轮胎被国家明令禁止,但在山东部分地区,不少打着“补胎”招牌的沿街出租屋内,出售翻新轮胎成了他们的主要营生。

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大货车对轮胎质量性能要求极高,但这种家庭作坊式的粗糙手艺和简易工序,能保障翻新产品的质量吗?近日,记者进行了走访调查,见识了废旧轮胎翻新的简单程序和“表面功夫”。

在山东淄博市周村区和滨州市邹平县交界处,换胎、补胎的路边店随处可见。这些作坊大多打着“回收废旧轮胎”、“批发、零售钢丝胎”等字样的招牌,门口堆放着废旧轮胎。有的作坊门口,还可看到修补轮胎的师傅,不断地打磨、修补着轮胎。

国家有关法规对废旧轮胎翻新有着严格的规定,但是这些小作坊没有任何手续和资质。记者在一家作坊门口看到,这里到处摆放着成堆的废旧轮胎,有的胎面花纹已经磨平,有的裂开了口子,露出断裂的钢丝。一名工人正忙于对一条帘线已经露出的轮胎进行处理,对于记者的问话,他并不愿意太多回答。

这些轮胎大多是重型货车的轮胎,如果去掉帘线会产生什么后果?帘线就是胎面里的钢丝,作用是增强轮胎的强度,并支撑起整个轮胎。没有了帘线,轮胎的强度自然就谈不上了。

在作坊后面,几个工人正在将一条条废旧轮胎运到屋子里。这些轮胎有的橡胶面已经脱落,有的帘线已经折断,还有的甚至是爆胎,但这些报废轮胎并没有经过任何检测,就进入了翻新程序。工人告诉记者,他们有自己的检测方法,那就是:用眼睛去看。

工人:“俺们都是人工检测,他那个机子还不如眼睛呢,机器只能看出有没有伤,其他的都看不出来。如果是硬伤,俺们给它补一下,上一个螺丝,一点问题没有。”

在这样的作坊里,不管什么样的轮胎都能翻新,那么,翻新出的轮胎质量又如何保证?这些轮胎能上公路吗?

工人:“跑高速如果太快了不行,你也就能跑个五六十公里。”

相比新轮胎,翻新的报废轮胎价格不到其价格的三分之一,而小作坊翻新的成本就更低。

小作坊老板告诉记者,相比动辄两三千元的新轮胎,这些轮胎的价格只有八九百元。

老板:“废轮胎卖个百儿八十、七八十,一条新轮胎要两三千块钱。这样两条轮胎合成一个轮胎,才七八百,三条还不到一条的钱。”

这些翻新胎的客户究竟是哪些呢?

作坊主透露,他们的客户,多数都是经营货车维修店的老板。只要修补后的轮胎外观看着好,这些老板一般不会过多关心轮胎修补前的损坏程度。

国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会共同发布的《载重汽车翻新轮胎》标准规定,翻新所使用的废旧轮胎,必须是光滑的平板胎,胎帮一定要完好无损;爆裂和帘线折断的轮胎不能用于翻新。

正规的轮胎翻新公司,必须持有环保部门颁发的环评报告书,还要有工商部门下发的营业执照。

显然,这些翻新的报废轮胎是达不到该标准的。试想,载重几十吨的货车用上了这种轮胎,危害的绝不仅仅是驾驶人员自身的安全。