通常情况下,钣金件有许多地方不需要安装其他配件,称之为最简单的面。而陕汽驾驶室的钣金件的最简单面较大,在冲压或是存储放置的时候会造成凹凸不平的状况,在这种情况下就需要对汽车的进行一定的刮灰工艺。但业内人士都知道,刮灰量越大,证明整个汽车的涂层就越不好,因为所刮的灰是会吸漆的,引动部分的漆膜光,灰的厚度普遍会较厚,烘烤特殊情况也会显露出来水泡,软且韧性较差,在受到冲动时就容易引起漆膜出现裂缝,同时还能造成砂纸纹、粘着力等弊端的产生。因为有太多的弊端,所以刮灰应是越少越好。

陕汽德龙作为一款高端重卡,长期处于工地或是在跑长途的情况下,做好陕汽德龙驾驶室得保养工作是延长汽车寿命的重要的手段。同时,做好驾驶室的日常保养工作,对于驾驶员的健康也起着非常积极的作用。今天,小编在这里为大家详细的介绍一下大家平时的驾驶室的保养工作应该怎样做。

近年来,我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步,但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀,从而降低汽车局部车身的使用寿命,甚至还会影响到整车的安全性。
事实上,基础涂装工艺被广泛地运用到车身钣金修理的全过程中。根据笔者多年来从事汽车钣金修理的经验,基础涂装工艺在车身钣金件维修与更换中的具体应用,可归纳为以下几类:
一、黑色金属板材的基础涂装
黑色金属板材很容易因接触到空气或沾染有害物质等因素,逐渐发生氧化锈蚀并导致出现黄色锈斑,损坏原有的涂装层。特别是在钣金作业过程中经过锤击、焊接等工艺加工后的部位,更可能使原有的涂装保护层遭到损坏,加速腐蚀,即使喷涂漆膜,漆膜也会很快地与基础涂层一起脱落。此时,必须重新进行彻底的涂装处理。
用钢丝刷或铁砂纸对黑色金属板材表面作打磨清洁。有条件的可使用目前已被广泛运用的清洁工具尼龙研磨盘对金属表面作彻底打磨清洁。对车身进行解体、修复时(特别是事故车),应在钣材的折边、搭接处喷涂专门用于除锈、除漆、去除金属焊接前后氧化溶渣及污垢的喷涂液,或用具有良好防锈能力的防锈底漆代替。
二、钣金件结合面的基础涂装
修复后的汽车车身,如果不进行防锈蚀处理,往往一两年内钣金件结合面夹缝里就会因各种杂质、水汽的存在而氧化锈蚀,影响焊接点的强度,所以应及时喷涂焊接锌剂。
焊接锌剂(富锌涂料)是一种专门用于钣金件结合面防氧化锈蚀的新材料,有喷和涂两种剂型。它导电性好,耐高温,有电化学阴极保护作用,能在钣金件的焊接结合面之间形成一层防锈保护层,提高焊点周围部位不被锈蚀的能力,保护焊点,保证修复后的车身强度不逊于原车身。

在慢慢地发展过程中,对重卡的涂层品质越来越看重,陕汽驾驶室的钣金件品质也是在增长,刮灰量也就大大减少了,而新建的重卡涂装线也都消除了刮灰工艺地区范围,这也表明了一点,随着对汽车配件的要求增高,陕汽驾驶室所需要的配件已经不再需要更多的表面装饰去掩饰在制作工程中瑕疵,这也是对消费者的一种尊敬,所以在平时买车时要多注意自己要买的车是不是刮过很多灰了。

对于驾驶室的保养工作,日常清洗是保养的第一步工作。大家在清洗驾驶室或是在清洗汽车时,要确保发动已经停止运转,即保证发动机已经冷却下来,如果大家在发动机未冷却下来就进行清洗工作,容易造成发动机的老化,对于其它内部配件的损害也会加大。

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大家需要注意的另一个问题就是清洗过程中水的选择。大家在清洗驾驶室的过程中最好选用碱性的水或是热水来进行清洗的工作,用硬水来进行清洗会造成车身表面干燥后有污痕,影响汽车的美观,同时还会加速漆面的老化。在清洗驾驶室外部时,通常情况下是不需要洗涤剂的,如果加错洗涤剂很有可能使自己驾驶室的漆面加速老化,从而会出现掉漆等状况。

车主在驾驶陕汽德龙汽车时,要时常观常驾驶室的情况,对于驾驶室的配件应该做到定期的检查保养,平时的保养可能花费不会很多,但是由于自己的疏忽造成配件的损坏,引发大的事故那对自己来说就得不偿失了。

在保养驾驶室的过程中,对于驾驶室的配件保养,需要定期的添加机油,使元件的工作效率提高,同时有效的预防驾驶室的老化问题出现。机油的品牌和等级不同,质量也有所不同,大家在购买的过程中一定要考虑性价比问题,但也不要盲目挑选价高的产品,适合自己车子的才是最好的产品。

对于陕汽德龙驾驶室的保养工作,大家无需频频进行,过于频繁的进行保养工作不但会花费大量金钱,还会消耗车主的大量的时间。驾驶室的保养是可以定期来进行的,如果无意外情况发生,大家可以自行选择时间来进行保养。如果在驾驶的过程中如果是平坦的道路可以两周左右时间进行一次,但是路况差的情况下,就要缩短一下保养时间,确保驾驶室能够正常使用。

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