从研发之初,夏利配件美高梅首页登录 ,就遵循从中国国情出发,因地制宜,因时而异的造车理念,打造完美夏利轿车,“省钱省心省时”更是完全从百姓生活出发,为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉,使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。从产销量看,在国内所有的经济型轿车中,夏利单一品牌产量已达100万台,保有量70万台,年均销售量10万台以上,是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆,普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持,更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础,当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。

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在中国,有车的地方,就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中,“国民车”的称号非夏利莫属。含蓄内敛,务实进取,既是夏利的品牌性格,也正是中华民族几百年传承下来的美德,这种基因的共通性,让夏利在占尽天时地利人和的同时,更是一种激励,激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐,在中国自主品牌轿车发展的道路上,永远向前、向前!夏利配件—打造国民品质,受之无愧!

关于夏利的时代即将画上句号,是时候和它说再见了。

继往开来话夏利

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提到夏利,相信大部分80后都对它不会陌生,它承载了太多80后的回忆,你会不会记起那个你暗恋的姑娘,坐在夏利车里嫣然一笑。在那个年代里,当时的房价也才2000多元一平方米,而一辆夏利就卖到10万块,却依旧畅销。拥有一台夏利成为了有钱人身份的象征,当然,那个时代的出租车同样被夏利占据了大部分份额,买不起夏利,但还是能坐上夏利。

近日,首都博物馆将一辆全国劳模于凯驾驶过的夏利出租车正式作为馆藏收藏的消息,一时间被多家媒体竞相报道,并引起了公众的广泛关注。作为一款公众耳熟能详的小型车,夏利轿车能够成为首都博物馆藏品这一事件本身,就说明了夏利轿车在中国社会、经济、轿车工业发展史上不可替代的重要位置,甚至在某种程度上已经成为了中国经济与社会进步的一种象征与符号,深深地印记在滚滚向前的社会发展轨迹中。
作为一款以经济性和可靠性而着称的小型车,夏利可以说创造了中国轿车工业发展史上的多项“奇迹”。面对着一度十分严酷的政策与消费环境,夏利轿车以自身的独特魅力和良好口碑,成为了国内第一款达成经济规模的小型车,实现了中国几代汽车人的夙愿和梦想。相对于很多“流星”般的品牌与车型,自80年代投放国内市场到如今整整二十年的时间,夏利轿车不仅没有退出历史舞台,相反却与时俱进、屡创辉煌。去年夏利轿车一举超越众多洋品牌,独揽国内单一品牌销售之最的桂冠,堪称是中国自主轿车品牌发展史上的一座里程碑;面对着社会上有关“国民车”归属的争论,夏利以自己超越百万辆的社会保有量,以及国产小型车标志性品牌的旗帜性地位,无可辩驳地树立了“国民车”的形象标杆与判别基准;面对着部分消费者存在的有关价格和质量难于兼顾的传统认识,夏利凭借着严格的成本管理与科学的质量控制体系,在不断提高产品的性能价格比、有效降低价格门槛的同时,“不可思议”地实现了品质的稳步提升。去年在由国际权威测评机构-J.D.
Power公司所进行的相关市场调研中,天津一汽的夏利品牌获得了小型车行业用户综合评价最高的佳绩。鱼与熊掌的兼得,无疑是夏利成功破解品质与价格悖论的最好注脚;在“拿来主义”大行其道的国内轿车行业,夏利从一开始便认定了一条似乎“不讨巧”的自主发展之路,并坚持不懈地执着前行。到如今,夏利不仅是拥有全部自主知识产权的响当当的民族品牌,而且还全面掌握了轿车研发的核心技术与宝贵经验,具备了自主创新的实力和底气。去年,天津一汽倾巨资打造的夏利换代产品-夏利新N3,在众多自主品牌中脱颖而出,摘得“CCTV中国年度自主品牌”大奖,就是夏利在自主创新之路上取得卓越成就的突出例证。

在夏利最鼎盛的时期,一汽夏利的年产销规模曾一度达到15万-20万辆,连续18年卫冕国内经济型轿车销量冠军,并开启多个国内汽车行业史上的第一。然而,随着国内汽车市场的发展,一汽夏利落后的产品和技术、低端的品牌形象逐渐成为边缘品牌。

二十载春秋,二十载拼搏。夏利不仅成为了中国轿车市场上的常青树,而且还以令人惊讶的旺盛生命力,向着更高的目标飞速前进。今年以来,夏利轿车继续领跑国内的小型车行业,前四个月实现销售近7万辆,与其他小型车品牌的领先优势在进一步加大。同时,夏利轿车在国际市场上也是捷报频传,向多个国家持续、批量的出口已达2100多辆,标志着夏利正在大步迈向由国内知名品牌走向国际知名品牌之路。

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夏利昨天的辉煌是中国社会现代化进程的生动浓缩,夏利作为一种标志性的印象或符号,已经深深地融入到了社会前行的每一个足迹中。而今天,与时俱进的夏利和日新月异的中国社会一样,正以蓬勃的朝气和奋发向上的精神,向着美好的明天疾速前行。或许,在若干年后,新一代的夏利车又将被博物馆作为藏品收藏,那不仅仅是对社会、经济、生活方式发展和进步的记录,更承载着中国自主轿车品牌奋斗与发展历程的心血和喜悦。

12月22日,一汽夏利连续发布14条公告,公告称,董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案,其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的98.11%股权,股份发行价格为
3.15元/股。这宣告着上市20年的夏利即将退出A股舞台,而中铁物晟将借其壳资源,取而代之,重组上市。

1980年代中期,中国大陆合资或合作生产汽车的只有两家——美国克莱斯勒和北京汽车的合资公司北京吉普生产的切诺基,和上海大众生产的桑塔纳,在微型轿车方面则是空白。而此时大多数国际知名的汽车厂商对中国市场还抱着观望态度。于是在1984年,天津汽车工业公司和日本大发工业株式会社签定协议,引进微型面包车Hijet
850和微型两厢轿车Charade 1.0的全套制造技术。

“出生即巅峰”

属于夏利风华正茂的年代

1986年9月30日,以“ CKD
”方式引进生产的第一辆夏利下线,并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹!是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃,夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路,到今天,夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机,社会保有量高达70万辆,并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

从研发之初,夏利就遵循从中国国情出发,因地制宜、因时而异的造车理念,“省钱省心
省时”更是完全从百姓生活出发,为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉,使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

有这样一句话“在中国,有车的地方,就有夏利。”不难看出,在那个年代里,夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中,夏利享有“国民车”的称号当之无愧。2009年11月19日,新一代国民车—夏利N5下线并宣布上市,这是时隔5年后夏利再次换代,与此同时,夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”,放弃使用了23年的夏利标。

追不上发展步伐

让夏利黯然失色

随着时代的进步以及汽车工业的升级,销量突破百万的夏利却开始走下坡路。

2013年起,夏利的销量开始出现滑铁卢,从2012年的18.5万辆下滑至13.5万辆;到了2014年,夏利销量更是跌破10万辆,后面又跌破5万辆。2014年-2018年,夏利销量分别为7.2万辆、6万辆、6.49万辆、3.69万辆、2.71万辆、1.88万辆。

与此同时,夏利开始出现连年亏损。从2013年以来,夏利扣非净利累计亏损82.33亿元。其中2013-2018年分别亏损4.79亿元、16.59亿元、11.82亿元、16.76亿元、16.66亿元、12.63亿元。

当然,致使一代国民车逐渐陨落的根本原因不在于亏损,而是在于通过中国经济高速发展,人们的生活水平逐步提高,各大中国车企纷纷发力,汽车工业升级到了一定的标准之后,夏利的产品力和影响力已经不足,渐渐无法得到消费者的认可,逐渐被边缘化。

马曰:

随着存量时代的到来,如今中国汽车领域的竞争非常激烈,从车市遇冷之后,各大车企都在加快自家产品的更迭速度,同时产品力得到极大提升,跟不上步伐的夏利终究还是走向了衰亡,从而退出历史的舞台。

不过,它在国人心中留下的美好回忆,却永远不能抹灭。返回搜狐,查看更多