美高梅首页登录 ,在新的一个世纪里面。奥迪的车子被大家广泛的流传了起来。好多人都喜欢奥迪系列的车子。

很多人都听过阿波罗跑车,但是很少有人知道贡佩尔特跑车。实际上阿波罗只是贡佩尔特跑车的一个型号而已。外国人都非常自信喜欢把自己的名字当做品牌,贡佩尔特跑车自然也是一个叫做贡佩尔特的人。他从奥迪辞职之后,召唤了一批志同道合的朋友开始打造全新的超跑品牌贡佩尔特。阿波罗是贡佩尔特公司的第一辆超跑。

曾几何时,平行进口车突然悄无声息地火起来了,有人说为了图新鲜,能买到国外的一些车型版本。有人说同样的车型,能比4S店便宜不少。因此有些消费者对于平行进口车还是趋之若鹜。

但是如果您的车子有些配件找不到了你会不会头疼那?答案肯定是会,下面就由小编给您提供奥迪配件的经销处。

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尽管通过平行进口车这一渠道能买到自己的心仪车型,殊不知一旦出现问题,后续的维修会让你特别闹心。杭州的李女士花了近百万买了一辆平行进口的美规版奥迪Q7,却只能停着吃灰,而这一停就是半年。到底是怎么回事?

哈尔滨鑫奥是一家以奥迪配件为主的一家供货商,您要是有什么配件找不到的话就可以在这里找到您所需要的配件,不必在东奔西走的,花费大量的时间来浪费到找这个奥迪配件的身上哦。

贡佩尔特是一个小厂,大概就是40个人开始做超跑。像锤子的创始人罗永浩一样,贡佩尔特也是一个中年人。他凭借多年在奥迪积累的人脉,能找很多欧洲配件厂商的定制配件。简单的说:贡佩尔特是一家组装工厂只负责设计外观和组装。

新车买回不到一个月就趴窝

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很多人都说中国的汽车企业没能力造什么,实际上外国的企业也一样。超跑厂商只有法拉利一个大厂能够独立制造发动机等大部分配件。兰博基尼的厂房也并不大很多东西都需要找配件厂商定制产品。像帕加尼,柯尼塞格,贡佩尔特之类的基本上属于组装工厂(也可以比喻为私人工坊)

这辆蒙着厚厚灰尘的奥迪Q7就是李女士去年8月份购买的,因为当时国内没有2017款的车型,李女士辗转打听,最后通过上海一家名叫中宝时的平行进口车贸易公司花了83万元裸车价买了一款顶配车型。

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贡佩尔特跑车用的奥迪RS6的V8发动机,在一个退役赛手车开的改装公司改装奥迪发动机,压榨出780匹马力。赛手车改装的发动机可能只管性能,相信寿命不会很高。

可是车子开了不到一个月,问题就来了,直到目前为止,车子还依然停在4S店,双方就车辆零配件的订购以及车辆如何维修尚未达成一致。

贡佩尔特跑车用的性能配件都是非常高性能的,差不多就是把一些名厂的好货都给用上。能够装好配件,接好电线,让车子完美启动就是一件非常不容易的事情了。至于车辆寿命测试肯定是没有的,出了质量问题也很难保修,因为他们自己也是第一次弄这种玩意。27万美元的售价对于消费者来说是非常贵的,差不多买了一个三无保证的产品。但是对于贡佩尔特公司来说,27万美元也没什么利润。因为定制配件没办法批量生产,所以价格会很贵。

换个车身线束要近20万

贡佩尔特跑车的外观实际上还是能看出很多组装厂的影子,大灯不好看(可能找不到好的灯厂定制灯吧)内饰也不好看。毕竟贡佩尔特是上一个时代的人,很多观念和这一代的年轻人都不一样了。

“提车当日,车子天窗遮阳帘就出现了故障、无法进行正常闭合,后来经过与店里的多次沟通才解决了这个问题。”车主李女士表示,刚买的新车就出现了这样的问题心里很不是滋味,没想到过了半个月,更大的问题出现了。

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车子在正常的行驶过程中,发现车辆的故障灯突然亮起,之后车子就突然熄火。被迫无奈之下,李女士将车开到了杭州的一家奥迪4S店进行检测,经检测确认是车身线束自燃造成的。

贡佩尔特公司也理所当然的破产了(破产是正常的,他们组装跑车只考虑了性能,没考虑寿命和维修和保养问题),后来贡佩尔特公司被几个香港人收购了,改名为阿波罗跑车公司。【一般欧洲跑车品牌都是用自己名字来命名的,这种名字一看也能看出来是国人搞得】

而由于这辆奥迪Q7是美规车,4S店无法通过正常渠道订购到这些线束,即便订购到了这些配件,维修费用也高达近20万元。

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据4S店相关维修人员介绍,由于该车是美规车,不能享受4S店的相关保修政策,即使更换了车身线束,也不能保证日后是否会出现类似的故障。要从根本上解决这一问题,还是需要消费者与平行进口车商进行沟通解决。

香港人发售的阿波罗跑车更加符合东方审美,当然价格也更贵了,售价230万欧元,限量10辆。虽然价格比布加迪威龙还贵,实际上和布加迪威龙是没办法比的(布加迪威龙是大众大厂生产的)。这种车差不多就是自己人做几辆自己开,也没打算卖,对外宣传一个价格宣传宣传而已。

记者也咨询了专业技师,按照技师的说法,由于国内外法律法规以及上市车辆的配置有所区别,所以中规车和美规车线束有多多少少有些不一样,而国内奥迪厂家只能提供中规车的零配件,如果要给李女士维修,那么必须以非正规途径从美国市场上购买线束,价格达到十几万,而购买周期也长达几个月。除此之外不仅价格高昂,买的线束是否能够完美匹配,也不能够百分百保证。所以他们也不敢轻易去买零配件。于是李女士车维修就这样陷入了僵局。李女士表示,自买车以来的这一系列遭遇,让她对这辆车早已失去了信心。

为此,李女士多次与上海中宝时汽车销售有限公司相关负责人进行沟通,但对方对于如何维修以及车主提出的换车、退车要求没有明确的说法,导致目前该问题车一直停着。

本周,记者专门联系了负责此事的上海中宝时汽车销售有限公司的黎经理,对方表示一直再和李女士进行沟通,对于线束难以订购到的问题,也在积极联系奥迪厂家以及各经销商,预计两三天内会有答复。对于李女士提出的换车或退车要求,黎经理表示,目前这个要求店里做不到。

对于黎经理的说法,李女士表示她无法信任中宝时公司,因为这个公司本身存在问题。李女士说:“他们跟我说,经过查阅文件就是从保税区这些地方,反正很多文件都显示,就是说他这个店是没有经销平行进口车的资质的。”

上海市消协也曾召集双方对此事进行协调,最后当事双方还是没有达成一致意见,目前李女士打算通过司法途径解决此事。

行进口车猫腻多

“尽管现在平行进口车越来越多,但由于政策还不规范,一旦车辆出现问题,车主往往处于被动局面,特别是车辆有重大故障时,得不到有效的解决。”业内人士表示,有些平行进口车商并不具备完善的销售资质,其本质就像是二级网点代理商一样,只是负责帮有资质的车商卖车而已,一旦车辆出现问题,就会出现扯皮现象。

而类似欧版、中东版、美版的平行进口车,由于进货渠道不一样,部分车型的配置和国内在售的同款车型相比,还是有很多不一样的地方,出现问题时是否能订购到相应的配件以及什么时候能订到,这些都是未知数,而且这些平行进口车不在品牌厂家的保修范围内。

目前,国内平行进口车的相关政策并不完善,特别是在车辆售后方面,一旦出现问题,买卖双方投诉解决率居高不下,对于消费者而言,没有很好的保障体系。

维权征集

缺乏配件,维修难,销售商没有售后服务的能力,也得不到生产厂家的支持,甚至于这辆车在进口入关之前,在国外都经历过什么,都无法得知。所以,看似美丽的价格,却暗藏着许多隐患。