美高梅99799是哪个网站,目前,国网湖北省电力有限公司初步建成以“三横一纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道,69座高速快充站覆盖了京港澳、福银、沪蓉、沪渝等重要的高速通道,到2020年,湖北省将建设充电站410座、充电桩约19万个。

湖北充电桩数量跻身全国前十

随着充电设备在全国范围内的完备,无论是企业还是个人,在购置电动汽车方面的意愿也更加强烈。

为了满足电动汽车的需求,各地仍在加速布局充电网络。宁夏电力计划到2020年底完成主要高速服务区、重点城区加油站、重要交通枢纽站、物流园、重点旅游区、商业广场等区域充电桩的建设布局工作。8月,海南省发布《海南省电动汽车充电基础设施建设运营暂行管理办法》,明确了充电基础设施的补贴条件和企业准入等,并要求新建居住类建筑要按照配建停车位的100%建设或预留充电条件。此外海南省将对外运营并接入省级充电基础设施信息平台的充电设施和省级充电基础设施信息平台给予补贴。张家口市8月印发《张家口市电动汽车充电基础设施建设三
年 行 动 计
划》,三年内新建充电桩5000个,到2021年底完成充电桩8000个以上。

目前,该公司受国网湖北电力委托,负责湖北省充电设施的运维检修管理,开展“e充电”“如e行”“e约车”等车联网平台市场推广和电动汽车相关增值业务,以及新能源汽车的租售、维修等业务。该公司总经理、执行董事唐四平表示,受目前电池技术的困扰,充电设施等核心资源的存在是至关重要的。

据中国汽车工业协会的预测,2019年我国新能源汽车销量将达到160万辆,同比增长30%,这一数据背后是充电基础设施“体量”爆发。业内认为,未来还将有更多的资本进入新能源汽车充电领域,无论是建立充电生态,还是搭建能源运营平台、停车管理平台或生活服务平台,企业都有很多选择。如何强强联手,利用互联网思维来抓取用户,做好智慧充电服务,或将是关乎企业未来生存的关键,同时也将给用户提供更为便捷的充电服务以及体验。

今年7月,由国网电动汽车服务有限公司和国网湖北电力共同出资组建的国网电动汽车服务有限公司揭牌成立,成为国家电网公司系统首批省级电动汽车合资公司。

责任编辑:李思阳

近日,记者从第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛获悉,论坛发布了《国家电网智慧车联网生态发展报告》。《报告》显示,截至10月底,国家电网建成充换电站5526座,年底将建成“九纵九横两环”的高速城际快充网络。

根据《湖北省能源发展“十三五”规划》和《湖北省新能源汽车及专用车产业“十三五”发展规划》,到2020年,全省新能源汽车产能达到50万辆/年,年产销量达到20万辆以上,全省充电站将达到410座、充电桩约19万个。

在公共交通领域,今年开始,武汉公交集团每年更新车辆的50%均为新能源车,预计至2020年,新能源车比例将超过55%。纯电动车作为新能源车中的重要成员,目前武汉市通行于雄楚大道上的BRT1线、通行于中山大道的408路观光线均为全线纯电动车。快速公交公司信息监控部部长王海清告诉长江商报记者,BRT1线的18米纯电动车一般晚上充电,白天哪怕出现突发情况,临时充电5—10分钟,也能充70%—80%的电,能够满足车辆往返跑两趟,纯电动车在电池等各方面的全面进步,能够满足城市公共交通的正常运转。

原标题:中国电动车充电设施网络规模全球最大 各方资本抢滩充电市场

在物流公司工作的司机张师傅告诉长江商报记者,按规定大货车白天不准在城市三环内开,像他所在的公司一般都会要求司机们“跑夜路”,?日夜颠倒干活又累又不安全。如今,他所在的公司为了减少成本,将燃油车替换成电动货车。虽然货车体积小了点,但在城市内白天不限牌、不限行,大大提高了运营效率,司机一天可以跑好几趟,跑车的间隙,他一般会选择在光谷的国家电网充电站给货车充电。一位从事共享电动车的企业家表示,该公司今年已投运共享电动汽车300辆,年底还会增加,但由于城市中心地带资源的稀缺性,投建一座能快充的直流充电站的成本和难度将逐年增加。由国家电网牵头实现覆盖城市的快充网络,那么企业就可以不用从事基础设施建设,专注于开发技术和提高增值服务,这对整个行业的发展是非常有益的。

随着电动汽车的不断增加,对充电桩的需求依然在持续增长,更多的资本显示出对充电市场的浓厚兴趣,车企、地产公司、通信运营商纷纷入局。

到今年年底,国家电网将建成“九纵九横两环”的高速城际快充网络,平均站间距离小于50公里。通过高速公路充电站,将城市站点联结在一起;通过京港澳高速与南方电网实现互联,初步形成“全国一张网”。截至2017年10月底的数据显示,国家电网建成充换电站5526座、高速快充站1330座,充电桩4.5万个,覆盖26个省、273个城市,覆盖高速公路里程超过1.6万公里。到2020年全面构建形成“5—3—1”的充电网络,即充电桩服务半径在郊区县不超过5公里,环城区域不超过3公里,城市区域不超过1公里,加快推进充电网络进社区和单位,实现核心城区0.5公里充电圈。

国家能源局“中国电动汽车充电基础设施促进联盟”日前发布数据显示,截止到今年上半年我国充电桩的保有量超过100万台,其中公共充电桩保有量超过了41万台,私人充电桩保有量超过59万台,我国已建成全球最大规模的电动汽车充电设施网络。

《报告》显示,智慧车联网生态圈的构建最终要实现“车—桩—电网—人—交通路网—通信网—服务平台”之间深度互联互通,并依托智慧车联网平台,实现车联网、桩联网、智慧电网、移动互联网的接入。构建生态圈分三个阶段,初步形成阶段(2017年—2020年),智慧车联网平台处于建设初期,接入充电桩、电动汽车信息数量有限,无法形成全面的产业链和增值服务。协调发展阶段(2021年—2025年),智慧车联网平台已经相对成熟,已经实现能力开放平台和多个云平台的建设。成熟阶段(2026年—2030年),智慧车联网已经形成全面的生态圈体系,基于成熟的市场体系,衍生出丰富的增值服务体系。

在中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据排名中,公共充电桩数量排名前10位的省市分别是北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津和湖北。

据了解,2020年以前,国网湖北电力有望建成以武汉、襄阳、宜昌为中心城市、地级城市、重要县级城市的三个层次投资重点,推广覆盖湖北省全域的城乡快充服务网络。随着科技的进步和新材料的不断发现应用,将来有望出现容量大、性能强、体积小、充电快的电池系统。同时,伴随大数据互联网+平台的广泛应用,或可逐步实现车联网平台数据互通,在网点布局、车队调度、用户评级、增值服务设计等方面提升配套服务功能。

来源:长江商报

三阶段构建智慧车联网生态圈

2010年8月,湖北省首座电动汽车充电站建成投运,此后湖北省内电动汽车充电市场一直高速增长。据国网湖北省电力有限公司统计,2019年上半年该公司建设的高速公路和城市充电站提供充电服务超过56.66万次,同比增长79.98%。湖北车联网最新监测数据显示,1至6月,湖北全省334座高速公路和城区充电站为电动汽车充电的电量达1003.47万千瓦时,同比增长140.3%。

“现在敢开电动汽车出远门了,高速上都有充电站。”家住光谷的侯先生告诉长江商报记者,现在湖北省内主要高速公路服务区都有电动汽车快充站,30分钟可充80%的电,90到120分钟充满电后可以跑180至200公里。国网湖北省电力有限公司给出的数据显示,今年前三季度,该公司已投运143个充电站886个充电桩,共提供充电服务28.45万次,充电量508万千瓦时,同比增长180%。

光谷某小区附近电动汽车正在充电。长江商报记者 徐靓丽 摄

国网湖北公司前三季度投运143个充电站

虽然到今年上半年我国充电桩的保有量已超过100万台,但电动汽车的保有量更高,车桩比达到3.5:1。同时,充电桩的分布也明显不平衡,北京、上海、江苏、广东、山东、浙江、河北、安徽、天津、湖北十地建桩数量占到了总量的75.3%;7家运营商充电桩数量占比近9成。中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示,现阶段充电难集中体现在充电资源紧张、车桩比过高、充电设施布局不均、市中心充电桩覆盖较少、社区建桩难等方面。

逐步实现车联网平台数据互通

目前,国网湖北电力已在全省境内建成“三横一纵一圈”为骨干的城际互联快充网络通道,包括165座高速公路快速充电站。

在第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上,国家电网公司副总经理韩君表示,大力发展新能源汽车,是落实供给侧结构性改革、推动能源生产与消费革命的重要举措,是促进汽车产业升级、推动绿色出行,打赢蓝天保卫战的重要保障。同时,电动汽车本身也是满足未来出行的智能载体,是搭建清洁能源、互联网、智慧交通、智能电网的桥梁。

湖北省各城市城区充电量较大的城市依次为武汉、襄阳、荆州、鄂州、十堰,占全省城区充电量的78.81%。

长江商报记者打开“e充电”APP,发现可以筛选附近“1—200公里”国家电网的充电站,具体到每一个站点,可以看到站内有几个充电桩、是否有空闲,查看该站的充电费、服务费以及停车费,还可以导航到站点。周边省市、高速公路上的充电站点也全部可以查到。

各地仍在加速布局充电网络

随着湖北省内高速公路服务区的电动汽车快充站越来越完备,出远门也能开电动汽车了。我国到2020年将全面建成“5—3—1”的充电网络,即充电桩服务半径在郊区县不超过5公里,环城区域不超过3公里,城市区域不超过1公里,加快推进充电网络进社区和单位,实现核心城区0.5公里充电圈。

目前,国网湖北省电力有限公司在高速公路上间隔50至100公里就建有一座充电站,每座充电站配备2套120千瓦直流充电设备、4个充电桩,可同时为4辆电动汽车充电,30分钟可充电80%,1个小时基本将电充满。现阶段上市的电动汽车续航里程一般在300到500公里之间,电动汽车畅行全省高速公路已不是难题。

除了已有的充电运营商,充电基础设施也吸引了各方资本的目光,入局者不少,车企、地产公司、能源巨头、通信运营商纷纷加入。7月份,大众与一汽、江淮、星星充电成立合资公司;新势力企业威马汽车与充电桩运营商特来电正式签约。8月1日,跨国能源巨头bp与滴滴宣布,将成立合资公司,共同在中国建设新能源车充电基础设施。中国最大通信基础设施服务商中国铁塔同样对这一领域充满兴趣,7月底,铁塔能源四川分公司透露,已和四川范围内2.5万个小区签署了合作协议,未来在给这些小区配备4g和5g基站、小区ai技术应用的,还为其提供智能共享充电桩设备。

长江商报记者 徐靓丽