打车打不到,约车约不来,只能在瑟瑟寒风中等待?最近不少市民发现,北京的马路上出现了一款蓝白相间的奔驰Smart小车,车身写着“TOGO”字样。这可不是一般的私家汽车,而是“共享汽车”,手机一扫就可以自助租用,只要是正规停车位就可以还车,好似汽车版的摩拜、ofo,成了即时出行的新选择。
全程手机自助操作 记者在手机上下载了TOGO
APP,体验了一下“共享汽车”。用手机号注册,再填写昵称和邮箱,上传驾驶证,充值1500元押金。第二天驾驶证审核通过,就可约车了。
昨天下午3点半左右,记者按着导航指引,在中关村辉煌时代大厦门前的停车场,找到了一辆车。通过APP打开手机蓝牙,轻轻一扫,点击应用界面的“开车门”,随着一声“开闸”的声音,车锁解开了。打开车门,方向盘右手边的操作杆上挂着一个黑色的车钥匙,系好安全带,启动出发。
从北四环西路驱车前往金融街,路况适中,全程12.7公里,用时40分钟左右。最终记者在金融街联通大厦总部门前找了一个停车位,将车停靠归还,系统显示费用为37.31元,扣除平台赠送的10元优惠券,一共支付了27.31元。
TOGO
APP上有两种约车方式,除了从网点约车之外,还可以“接力用车”,即搜索附近非TOGO网点的车辆,也就是上一个用户随意找车位停放的。APP上会显示这辆车已经停了多久,若有停车费则需用户先行支付。这部分停车费用后续会变为“途币”补贴,可抵扣现金使用。
比网约车便宜
市民刘先生在大望路华贸写字楼上班,家住南四环。从单位到家约19公里,由于家附近没有TOGO的运营网点,他需要额外支付25元的附加费,所以这一趟行程要花费70多元,但扣去平台发放的优惠券和途币,基本在40元左右。第二天一早,如果没有别人用这辆车,他就能再把车开回网点,没有附加费也更便宜一些。
“和网约车相比,目前来看更便宜一些!车型小巧,早晚高峰好开。”刘先生说。
据了解,TOGO是根据里程+分钟进行计费,即1.88元/公里+0.28元/分钟,晚上的计时价格更加优惠为0.02元/分钟。若还车位置超出TOGO运营网点,将会收取每公里5元、25元封顶附加费。
需要注意的是,若在非合法停车位停放,用车人要支付贴条等违章费用。
那么,租车自驾与网约车哪个更合算呢?
同一时段,记者在滴滴上试着呼叫快车,行程还是从辉煌时代大厦到金融街联通总部,系统显示不拼车的费用约在46元左右。其他几家约车平台的价格也都在40元以上,相比而言TOGO的价格比较有竞争力。
据了解,如遇车辆没油了,可用车内的加油卡到任一中石化加油站免费加油。发现车辆有剐蹭,在使用前,可拨打客服报备,或拍照上传至微信公众号说明情况。TOGO工作人员每天会负责收车、整理,供下一位用户使用。
用车规范待加强 “TOGO
APP于2015年9月上线,不过那时只在国贸附近少量运行,随后网点数量不断增加,目前我们在北京地区有500多辆自由共享车。车型以奔驰Smart
Fortwo为主,还有雪铁龙C3-XR车型供多人、家庭出行使用。”运营方北京途歌科技有限公司相关负责人表示,TOGO平台在北京已有100多个网点,覆盖国贸、三里屯、工体、朝阳门、中关村、望京等核心区域。
但这些网店,用户还嫌少。“中关村这几个网点的车上下班时简直就是秒杀,拼的是手速和奔跑速度。”网友们反映,目前网点数量和共享车数量还是较少。该负责人透露,预计明年年初北京地区会达到1000辆,TOGO也会陆续推广到上海、广州、三亚等其他城市。
共享汽车并非仅此一家,一度用车、绿狗租车、首汽Gofun……共享汽车平台已越来越多,让用户不需要为这台车负担除租赁外的其他成本,自驾的方式也比专车更加自由。
但共享汽车仍处于市场发展的初期阶段,仍存在网点布局、车辆维护等各种问题。
记者在APP中搜索附近车辆时也发现,车辆大多停在周围商业区附近,“最后一公里”的问题还是没有解决,走同样的距离也可以找到地铁或公交。这些车有相当一部分还显示“尾号限行”,如果有用户着急用车或没有注意限行,就会带来一些麻烦。

你还在惊叹摩拜单车等公租自行车一夜风靡?那你就out了,“公租小汽车”TOGO最近悄然出现在了北京的街头巷尾,拿智能手机动动手指头,一辆奔驰SMART就立马儿成为你的座驾。你开着它到目的地后,将它停放在任意合法停车点,即可潇洒离去,手机支付费用,和公租自行车的方式几乎没有区别。

两部门发布“共享汽车”发展指导意见,新京报记者体验北京5个共享汽车平台的用车便捷程度

目前,除了TOGO途歌,还有悟空租车、壹壹租车等汽车分时租赁,同时,北汽、首汽等汽车厂家都在此领域注资布局。但是,受基础设施局限和国内信用机制等因素制约,汽车分时租赁道路漫长。

多个共享汽车平台缴押金方可用车

公租小汽车随意停

图片 18月13日,蒲黄榆,行驶中的共享汽车。A06-A07版摄影/新京报记者
王嘉宁 沙雪良

最近,记者在朝阳门、国贸和大望路等区域内的街边,先后发现一辆或几辆蓝白色或黑白色的奔驰Smart小车停放在路侧停车位,车身上印有“TOGO共享车”,“途歌”等黑白字样,LOGO和二维码。不时会有路人,驻足围着车观察。还有一次,记者驾车时与这样的小车在长安街上相遇。

近日,交通运输部、住建部联合发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》(俗称“共享汽车”发展指导意见),提出鼓励免押金租车模式,鼓励人流密集区域的公共停车场为分时租赁车辆停放提供便利。

记者好奇地下载了TOGO的APP,发现注册需要上传驾照进行认证,然后绑定信用卡,审核通过后成为会员。需要用车时,打开APP可以显示地图,地图上可以看见自己周边哪里有车,每个黑色汽车形状小图标下面还显示阿拉伯数字,意思是还有几辆车。本周一晚上9点半查看,建国门、国贸、大望路等很多地方的车辆数是0或1,车辆并不多。点击有车的图标,则有清楚的车辆位置文字叙述和距离自己的公里数,以及车牌后四位、车型,有的还显示该车辆“明天限行”的提示语,随后就可以按圆形黑色订车标志了。

近两年,北京共享汽车也如雨后春笋般发展。那么,这些共享汽车好用吗?日前,新京报记者筛选出市场上使用比较多的5款分时租赁应用(包括TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE),进行实际上路体验。

TOGO的客服人员告诉记者,选车找到车后,手机打开蓝牙,开门用车,到达目的地后停放在任意合法停车位上,点击“还车”,这就是整个用车过程。APP里的收费价目表显示,TOGO起步费0元,每公里收费1.88
元,每0.1公里结算,早7点至晚9点每分钟0.28
元,同时,晚上9点至次日早7点的时间费用为每分钟0.02元。相比之下,北京出租车基本单价则为2.3元。

总体感受,新能源车由于充电需要较长时间,都设有固定停车点,取车、还车不方便,制约了用车的便捷性。

但如果停放车辆的地点并非TOGO的网点停车位,需要付还车附加费,离网点距离每公里收费5元,每1公里结算,封顶25元,还车距离不得超过网点30公里。“公租小汽车”最低消费15元,时长费、里程费和还车附加费合计不足最低消费时,按最低消费额计费。

图片 28月13日,蒲黄榆路,共享汽车停放在停车位上。

APP里还有如何订车取车、违章处理、交通事故处理、车辆故障怎么办、法律条款等内容,一般都是让打咨询热线询问。

注册审核

远途使用不便宜

用户注册均需验证驾照和身份证

据了解,TOGO是由创立过AA租车的王利峰创建的,去年9月开始在北京运营,目前在北京投入了约500辆车,主要网点在国贸、三里屯、望京、中关村,可即时或提前15分钟预定。

近日,新京报记者筛选出北京市场上使用比较多的5款分时租赁应用,进行了用车体验,分别是TOGO、GOFUN、一度用车、北京出行、CAR2SHARE(没有APP,是在微信中的应用)。

家住东城区的罗先生体验了一次该车,用了24小时的车。周五晚上在朝阳门取车后,停家附近了,周六开到安河桥北一小区还车,这个小区免费停车。算上还车费一共花费340元,驾驶了七八十公里。“用手机打开车门的刹那,还是很高大上的。”他开玩笑地说,“手机解锁方便,还可以操控开后备箱,但停车费是要自己交的,一般而言是TOGO的人会及时来停车的地方把车挪走,停在他们自己的网点,好处是Smart这种小车,停车倒是很方便。整体感觉不便宜,特别是远途使用,西边还车地方太少。如果只是从双井开到雍和宫,停车都在网点,性价比还可以。”

这5个共享汽车应用平台,用户注册后都需要验证驾照和身份证。

新能源车分时租赁看好

“北京出行”平台,在拍照录入驾照和身份证信息后,还需要填写工作信息,包括拍照录入工牌、名片信息,填写单位和部门信息。

对于“汽车共享”,很多业内人士都很关注。易到创始人、CEO周航表示:“专车只是汽车共享的当前阶段的状态,不是全部,也不是未来,所以我们在未来会有一个计划,就是要实现更全面的汽车共享,其中就包含分时租赁,更明确地说,是新能源的分时租赁。”谈及对分时租赁业务的拓展和布局,周航继续补充道:“乐视有另外一支队伍,叫‘零派乐享’,虽然现在还在早期阶段,还没有浮出水面,但是日后一定会在电动汽车的分时租赁上有所作为。”

多数平台需要交押金才可以使用:TOGO是1500元,GOFUN是699元,CAR2SHARE需要500元。其中,TOGO退款需要在最后一次用车20天后才能申请,申请后7天内退款。GOFUN可以直接申请退款,7天到账。

GreenGo绿狗租车市场营销部部长姜富军则认为,随着2014年分时租赁这种用车模式进入国内,经过两年多的发展,应该说分时用车这种方式已逐渐被市民所接受。现在TOGO所使用的燃油车型,和Car2go等国外分时租赁公司类似,但随着世界各国对于环境污染问题的关注,传统燃油车将逐步被更加绿色环保的新能源汽车所取代。“分时租赁这种共享交通出行模式,未来必将拥有良好的市场前景,这也是为什么随着网约车新政的落地,分时租赁成为共享经济领域又一个风口的原因。但我们也看到,分时租赁产业目前还处在一个起步期。”

CAR2SHARE要求驾照持有人过了一年的实习期,TOGO要求驾照持有半年以上,其他几个公司只要求持有驾照。GOFUN要求,领取驾照半年以内的用户,必须购买每次10元的不计免赔保险。

另据记者了解,目前这些分时租赁公司推出的传统燃油车,其号牌多是租用的传统租车公司车牌,进行以旧换新购车。

为了吸引新用户,每个平台都会给予用户优惠券,有的是两张25元券,也有3折券。对于录入供职企业和岗位信息的用户,CAR2SHARE会额外给予奖励。

律师

约车还车

提示

新能源车均需在固定点取车还车

使用公租小汽车要注意安全

约车后过一定时间计费

对于使用共享汽车所要面临的风险问题,高露云律师行主任李昂律师表示,使用TOGO这些车的安全问题,从法律层面要关注三点。

TOGO、GOFUN、一度用车、CAR2SHARE、北京出行都设有固定的停车点,用户取车无需付停车费。

一是信用卡是否会被盗刷,这个应该是第三方支付公司的安全问题。自己尽量保证驾照和银行卡信息、避免发生盗用情况。如果银行卡绑定的手机接收到非本人操作的任何租赁信息,应立即致电租赁公司采取限制措施并报警。

“一度用车”约车后,保留5分钟取车时长,超时开始计费。相比而言,TOGO订车后,则给予15分钟等待时间,超时开始计费,不过订车后还可以免费取消,每天有3次机会。

二是开到上一位租车者“开坏”了的问题车,TOGO有义务提示用户检查车辆,自己上车前则应对车辆外观、牌照、灯光进行全面检查,着车后观察是否有故障报警灯提示等,一旦发现有无法判断的故障隐患应立即换车或致电租赁公司询问。

多数平台支持异地还车

第三点也是大家最关心的一点,如果发生事故、人身和财产安全谁来保障,主要靠保险,TOGO肯定会为每台车辆购置保险。即使租赁公司已经投保,但发生意外事故的理赔程序费时费力。自己能做的就是严格遵守交通安全,一旦出现意外应立即联系客服,不可擅离事故现场,以免承担其他肇事责任。“但是,百分之百避掉风险的可能不大,注意以上所述最起码能让风险在可承受的范围。”文并摄
本报记者 孟环 J147

由于一度用车、GOFUN、北京出行用的都是新能源车,需要充电,它们都在运营范围内设有几百个停车点,供用户取车、还车。其中,一度用车、GOFUN支持异地还车,即可以在A停车点取车,到目的地很近的B停车点还车。

例如,打开“一度用车”,APP界面会显示最近的有车的网点,并提示路线、距离和走路到达的时间。用户选择还车网点,既可以通过输入目的地查询,也可以查看全部441个“随意还网点”选择。如果最接近目的地的网点车辆已满,那只能选择稍远一点的网点还车。

两个平台只能“哪借哪还”

新京报记者通过应用发现,在朝阳区太阳宫凯德MALL附近有“北京出行”的停车点,但是如果选择从这里取车,就只能在这里还车,这并不方便。

“北京出行”平台客服在电话中解释,“北京出行”是今年才上线运营的,目前有150个取车、还车点,其中大部分需要原地还车,仅有30个点之间实现了通借通还,其他网点仍待开通这一功能。

与“北京出行”一样,CAR2SHARE目前可选的20多个网点,也都是必须原网点还车。

俩平台用车需拍照上传

TOGO取车、还车程序也很简单,熄火、拔钥匙、锁车门,就可以在APP上还车了。“北京出行”在取车、还车上,也不设车况核查环节。

但GOFUN还车时,需要拍摄6张车身和2张车内照片上传。“一度用车”则是在取车时,要求用户拍2张不同角度照片上传。

有平台推出“接力用车”

除在固定网点取车、还车之外,TOGO还有一种“接力用车”,是上一位用户到达目的地后就地停车、还车,附近的用户可下单约车使用。对于可能产生的停车费,TOGO会给予10元左右的停车费补偿。

可以随时随地停车,大大方便了车辆的使用。因为固定停车点很可能离目的地有几公里远,在早高峰时段,这会耽误不少时间,而且还车后,用户还需用其他交通工具解决停车点到工作单位的路程。

TOGO“接力用车”方便,但也可能因为停车造成麻烦。前几天,记者在前门附近约了一辆车,到停车场一问,停车费170元(每小时8元,已经停了20多小时),只好取消订单。之前还有一天晚9点,记者在朝阳区老国展附近约到一辆车,到了才发现,停车费需要30元。

TOGO取车还车方便的另一面,可能也要承担车辆剐蹭较多的代价。虽然SMART汽车车身非常小巧,但记者在一个多月的体验用车过程中发现,有不少TOGO的SMART汽车前保险杠、车身有剐蹭的痕迹。还有的用户,将车存放在非开放的位置上,导致其他用户难以找到。

– 背景

共享汽车超九成为新能源车

新京报记者梳理发现,真正意义上的共享汽车项目起源于美国,是1999年上线的ZiPCAR,迄今为止已有18年的历史。会员可以通过网站、电话和应用软件搜寻车辆,预约取车和还车,车辆的开启和锁停均需使用一张内嵌有电子标签的会员卡完成。

随着计算机、电子钥匙和卫星定位系统的发展,当前“共享汽车”模式完全以互联网为纽带。

虽然共享汽车在欧美市场一直未能流行起来,但在中国市场,却如雨后春笋般发展,开始出现了各式各样的共享汽车平台。统计数据显示,目前我国共有40余家实力较强汽车分时租赁企业,车辆总数超过4万辆,其中95%以上为新能源车辆。

驾驶感受

俩平台汽车存在熄火、卫生问题

两个使用汽油车的分时租赁平台,都选用了驾驶体验比较好的车辆。CAR2SHARE的车辆主要是SMART,两座和四座款。TOGO有5种车型,分别是SMART两座、四座、雪铁龙C3-XR、标致2008和MINI
ONE,车型比较年轻、时尚。

另外3个平台用的都是新能源车。GOFUN的车辆主要是奇瑞eQ,“一度用车”主要是北汽EV160,“北京出行”主要是北汽EX200。北汽EX200是去年年中推出的车型,车况也比较新。

新京报记者曾体验过一次GOFUN,开的是奇瑞eQ。车行驶后,低速时一直伴随着哔哔的低速提示音。途中一共8处红绿灯,等红灯时有两次遇到挂P挡、拉手刹后熄火的问题。其中有一次,在左转路口,绿灯亮后挂D挡,车不动。换挡后车也不动,后边着急的司机开始鸣笛催促。由于对车况不熟悉,最终看着绿灯变红灯。后来等到再次变绿灯时,终于重新启动了,可是一辆奥迪A6突然开过来停在车前方不动。在绿灯变黄后,它突然加速跑了。看来,这辆eQ的问题让别的司机误解了。有使用过GOFUN的奇瑞eQ的朋友也反映,遇到过这类突然熄火的问题。

有一天早高峰,记者体验开“一度用车”,一辆北汽EV160,左侧车门把手处撒有烟灰,副驾驶前位置上有一团用过的卫生纸。最难受的是,空调是坏的,好在当天凉快,开起来没有太受罪。

图片 38月13日,蒲黄榆路,一辆共享汽车有明显剐痕。

营业范围

营业范围主要限于北京城区

目前,北京的分时租赁汽车主要是满足城市通勤需要,因此营业范围主要限于北京城区,一般在六环以内。

北京出行、GOFUN、一度用车都是如此。TOGO的“还车围栏”主要以六环为界,仅在西南角一部分区域以五环为界。超出还车围栏可以用车,但无法还车。TOGO设立的固定停车点则集中在五环内。

有一次,新京报记者用TOGO的车到北七家桥东北侧,结账时被加收了25元“停车管理费”。还有一次,记者在珠市口大街以南的北京友谊医院还车,也被收取15元还车附加费。根据TOGO的介绍,停车管理费是以还车地点离固定停车点的距离计算的。超过1公里的,每增加一公里加收5元停车费,25元封顶。这说明TOGO在中心城核心区设点不足,停车点的限制在其他平台也有体现。

与新能源车不同,CAR2SHARE和TOGO使用的汽油车,有中途加油的问题。对此,两个平台的车辆,都在车内提供了加油卡,供用户加油使用。

不过,打开TOGO的APP,还是时不时会看到,有的车辆标注“没油了,加油卡找不到”等情况。

用车费用

多数新能源共享车比出租车便宜

目前,北京的主要共享汽车平台,多数分时租赁软件计费方式与出租车相似——“里程+时长”叠加计费。

以一小时、20公里里程(日间使用,部分平台有夜间时长费优惠或套餐)计算:

CAR2SHARE费用:12元时长费+30元里程费=42元。

TOGO费用:15元起步价+8.4元时长费+37.6元里程费=61元。(如果距离该平台设定的还车点超过1公里,会被加收还车附加费,每公里5元,25元封顶。二环以内部分区域由于还车网点少,虽然很繁华,也可能被加收这项费用。比如,将车停在友谊医院内,会被收取还车附加费15元。)

TOGO的MINI ONE车型费用,15元起步价+14.4元时长费+56元里程费=85.4元。

一度用车(按北京限时优惠费用计算):9元时长费+30元里程费=39元。(早晚高峰动态加价,如加价4元。实际还车地点若与计划选定地点不同,还车时也会加价。)

GOFUN费用:6元时长费+30元里程费=36元。

“北京出行”费用:12元时长费+24元里程费=36元。

作为参照打出租车的费用:13元起价+39.1里程费=52.1元,可能还有几元时长费。

通过比较可以发现,除了TOGO外,其他4个平台的用车价格都比出租车便宜,不过代价是一般不能直接到达目的地,而是要将车还到固定的停车点。TOGO可以直接到达目的地还车,但价格比出租车略贵。

违章事故

多个平台可有偿代缴违章罚款

对于用户用车时发生的违章罚款,多个分时租赁汽车平台均提供代缴服务,并收取一定的服务费。

比如,“北京出行”的客服介绍,代缴罚款服务费为50元。TOGO的平台代缴罚款服务费则为100元。用户也可以选择自行缴费,TOGO的APP设有“我的违章”栏目,提供缴纳罚款所需提供的车牌号、车架号、违章时间地点等信息。

用车过程中发生的事故,也是由用户自行承担责任。GOFUN提供每次10元的不计免赔服务,并要求考取驾照半年内的用户必须购买这一服务。另外几个平台没有提供这一服务的选项。

北京共享汽车服务能力不足

从2015年3月开始,“共享汽车”出现在北京街头。目前,北京开展的分时租赁汽车尚处于起步阶段,车辆总数规模小,存在服务能力不足。当前,北京分时租赁汽车规模约有2000辆,这一规模与北京城市规模不符。北京近期应至少发展到2万辆。不少共享汽车的业务范围,主要集中在四环以内。共享汽车对改善基础交通薄弱的远郊地区,特别是城乡联络区域市民出行结构没有发挥应有作用。——交通专家徐康明

A06-A07版采写/新京报记者 沙雪良 裴剑飞