没有方向盘、不使用汽油、不安装刹车踏板……这些出现在好莱坞大片中的科幻汽车正快速驶向现实。

5月15日,美国谷歌公司表示,从今年夏季开始,该公司生产的自动无人驾驶汽车开始接受道路测试,同时车上将安排驾驶员“坐镇”。据悉,这样的
无人驾驶汽车安装了可拆卸的方向盘、油门踏板和刹车踏板,方便驾驶员在必要时操控汽车。早在一年前,谷歌就推出了没有方向盘、油门、刹车踏板和换挡装置,
完全通过软件和传感器控制的无人驾驶汽车。

美高梅首页登录,我们看到,自动驾驶、无人驾驶汽车的研发浪潮已经颠覆了传统的汽车零部件设计。“自动、无人驾驶技术的成熟会让部分传统零部件消失,从此汽车设计师的想象力不再受传统汽车构造的束缚。”近日,中国一汽技术中心设计师常冰在接受记者采访时表示。

■越来越多的内饰件将会变形

汽车将成为你的第四块屏幕。这句话在汽车智能驾驶阶段将得到最好印证。

业内人士纷纷表示,自动、无人驾驶汽车内将会出现很多的触摸屏,而这将颠覆汽车的内饰设计。

针对自动、无人驾驶的车内环境,很多零部件制造商正在围绕乘客休息、娱乐、交流、工作等方面进行内饰设计革新。那么,革新体现在哪?深圳市航盛
电子股份有限公司技术中心常务副主任喻杰表示,内饰革新将通过高度集成的控制技术,将内饰与控制键融为一体,用户通过触摸屏幕即可进行功能操作。这种设计
不仅提高了汽车的动力性、经济性、安全和环保性,还改善了行驶的稳定性和舒适性。

这就意味着传统汽车内饰系统的机械按钮都可能会消失,如仪表板系统、座椅控制系统、空调系统、车内照明系统、娱乐影音系统等。“触摸屏将集成所
有的机械按钮,不过,与行车相关的按钮要确保高度可靠性与便利性,要设置在驾驶员可视范围内并能够触手可及,以确保行车安全。”常冰表示。

伴随自动驾驶技术发展,电子控制系统将会应用得越来越多,这也体现在内饰设计上。德赛西威技术中心先期研发经理黄力告诉记者,随着电子控制系统
的增多,未来最有可能消失的内饰有手动升降车窗、仪表盘、CD播放机、导航系统、点火开关钥匙等。此外,为最大化降低风阻,有效降低油耗,门把手、雨刮
器、后备厢把手等外饰部件也会被智能电子系统代替。

按照这样的趋势,发展到无人驾驶阶段,汽车内也许只会保留座椅与部分被动安全装置。但也不尽然,常冰表示,考虑到驾驶环境与人位置的改变,未来座椅将通过电控方式实现全方位的旋转,旋转的座椅可以帮助乘客实现面对面交流。

此外,专家认为,虽然越来越多的内饰会消失,但与汽车安全相关的安全带、安全气囊不会完全消失。“足够成熟的无人驾驶技术虽能把事故发生率降到
最低,但行车风险仍是无法预测的。”宁波均胜电子股份有限公司公关传播部总监陈阳表示,安全带与安全气囊是保证驾驶安全的最后一道防线,虽然不会消失,但
常冰认为基于乘客在汽车内位置的改变,被动安全装置的安装位置、种类、个数将会发生变化。

■与行驶有关的零部件也会消失

采访中,记者了解到,除汽车内饰部件外,与行驶有关的零部件也可能会消失,如方向盘、油门、刹车踏板、换挡装置,甚至是动力总成。这一趋势可从各大车展展出的无人驾驶概念车上窥见,不过从自动驾驶到实现真正无人驾驶还有很长一段路,因此这一趋势也是循序渐进的。

自动驾驶阶段,特殊路况是不可抗拒的因素,因此必要时车辆仍需人来接管。在此阶段,这些行驶零部件依然要“坚守”岗位。德尔福CTO杰弗里·欧
文斯在接受记者采访时表示,99%的情况下,自动驾驶可彻底解放驾驶员双手,但考虑到特殊路况,仍有1%的情况需要切换到人为驾驶。因此,自动驾驶汽车需
要具备自动驾驶与人为驾驶两套系统,这也就意味着传统的方向盘、刹车、油门踏板等仍有存在的必要。不过,随着车联网技术的成熟,“发展到无人驾驶阶段,上
述与行驶有关的零部件都可以取消,完全通过车联网系统,实现车辆自动到达目的地。”黄力说。“无人驾驶汽车是通过传感器感知路况与周边情况,然后传输到
CPU,CPU
做出判断后,处理信息传到电传系统,电传系统根据信号操控机械装置做出反馈。”陈阳表示,未来刹车、油门、换挡、方向控制、动力都会变成一组电子信号,由
电脑直接控制。而且随着新能源汽车的发展,未来无人驾驶汽车的动力总成将越来越多的采用电力,一旦动力由电动机来提供,汽车变速可由调节电机电流大小实
现,那么传统变速器与发动机也将不复存在。

想象是无限的,技术具有实现无限可能的力量。未来的汽车可以不用传统内燃机、方向盘、油门踏板等来控制,而采用GPS、传感器、电信号及摄像头图像处理装置等控制,正是车联网、自动驾驶、无人驾驶技术的发展,才让无限想象变成可能。