对已经获得学士学位的大学毕业生,再根据用人企业的需求进行一年专业培训――被称为“学士后”的项目在上海签署,合作的两方是振华重工和上海海事大学。
作为全球知名的起重机和大型钢结构制造商,振华重工在金融危机中逆势而上,创新培养模式,积极储备人才,决定招聘上海海事大学2009届应届毕业生,组成一机一电共两个”学士后”班。”学士后”班学制一年,由振华重工出资、选定企业所需的课程,学员带薪再学习,重点学习专业基础课;“学士后”班将引入淘汰机制,课程结束后,学习成绩排名前80%的同学将直接进入振华重工。
针对此次两个“港口装备制造业学士后”班的培训,上海海事大学组织业内知名教授和学者与振华重工一起确定培训目标、选定培训团队、制定培训大纲、拟定培训计划;专门从新加坡南洋理工大学引进了一名长期从事“海洋装备制造业”研究的博士后,专职从事此次培训教学工作。目前,校企双方正在就培训计划和大纲进行细致的探讨,此次的学士后班将于2009年9月在上海海事大学临港校区正式开班。

在应届毕业生中招聘两个“学士后”班,企业掏钱让学生带薪学习一年,成绩排名前80%的同学可搭上“就业直通车”。上海振华重工股份有限公司和上海海事大学在校企联合促就业、共创高技能人才培养模式上大胆尝试,首次推出装备制造业“学士后”,该项目合作协议签约仪式7月2日举行。
金融危机对今年大学生就业造成较大影响,在很多企业减招或者不招聘应届大学生的情况下,振华重工和海事大学创新人才培养模式,以“学士后”的形式储备人才。此次,振华重工在已面试招聘了上海海事大学物流工程学院42名应届毕业生的基础上,再度招聘毕业生组成一“机”一“电”两个“学士后”班。“学士后”班学制一年,由振华重工出资、选定企业所需的课程,学员带薪再学习,重点学习专业基础课,一年后直接进入企业工作。当然,“学士后”也并非“高枕无忧”,记者获悉,两个班均引入淘汰机制,保留20%的淘汰率,课程结束后,学习成绩排名前80%的同学方能进入振华重工工作。
目前,振华重工已经对所有感兴趣的学生进行了面试,上海海事大学、振华重工和学生三方的协议已经签署完毕。校企双方正在就培养目标、培训计划和大纲进行细致探讨,学校专门从新加坡南洋理工大学引进了一位“海洋装备制造业”博士后,专职从事此次培训教学工作,并为“学士后”学员配备专职的思想政治辅导员。“学士后”班将于今年9月在上海海事大学临港校区正式开班。

企业出资,让新招聘的毕业生留校带薪学习一年,为岗位做更充分准备,成绩排名前80%的学生可就业“直达”。7月2日,上海振华重工股份有限公司和上海海事大学正式签约设立“学士后”项目,校企联合促就业、共同培养装备制造业高技能人才。这在本市尚属首次。

在很多企业减招或者不招聘应届大学生的情况下,振华重工和海事大学创新人才培养模式,以“学士后”形式储备人才。此次,振华重工在已面试招聘了上海海事大学物流工程学院42名应届毕业生的基础上,再度招聘约100名毕业生,组成“电气专业”、“机械专业”两个学制一年的“学士后”班。由振华重工出资、选定企业所需的课程,学员带薪再学习,一年后直接进入企业工作。当然,“学士后”也并非高枕无忧。据悉,两个班均引入淘汰机制,保留20%的淘汰率,成绩排名前80%的学生方能进入振华重工工作。

据了解,振华重工已对所有感兴趣的学生进行了面试,上海海事大学、振华重工和学生三方的协议已经签署完毕。“学士后”班将于今年9月在上海海事大学临港校区正式开班。