部分小区开始共享停车。

中安在线、中安新闻客户端讯
“僧多粥少,一位难求”,是省城许多车主的共同感受,记者从合肥市城市泊车投资管理有限公司(以下简称“合肥城泊”)了解到,目前省城共有路边停车位6.9万个,停车位缺口达到了30万个,按照停车泊位与机动车保有量1.2:1的合理比例来计算,省城至少有25万辆车无处可停。

停车难问题不仅困扰有车一族还影响道路通行效率,市区尤其是老城区如何挖潜优化停车位?充电桩数量有限分布不均衡,怎样建设充电桩让电动车充电更方便高效?由广州市政协、广州日报社和广州广播电视台共同创办的“有事好商量——广州市政协民生实事协商平台”请来政协委员、政府部门负责人、企业代表、群众代表等,共议如何“推动停车场、充电桩建设”。

“停车难”位居十大痛点之首

广州市交委相关负责人在平台上表示,《广州停车场条例》将于今年10月1日起实施,交通部门正在制定优化差别化停车场收费等相关措施。接下来还将推动城市道路泊位由“特许经营”向“政府直接监管”转变,现有的城市道路泊位将逐步移交给交通部门直接管理,通过电子化收缴停车费并全额上缴财政。

2018年7月,合肥市启动数字经济发展痛难点征集活动,寻找市民周边的城市生活痛点。经过一个月的征集调研,截至目前最受关注的十大痛难点已出炉,“车位少停车难”位列痛点排行榜“榜首”。很显然,“停车难”问题已成为合肥人内心最深的痛,解决停车难问题势在必行。

美高梅首页登录,路边泊位将逐步移交交通部门直管

合肥城泊告诉记者,“停车难”问题不仅是省城一家之痛,当前,由于停车位历史缺口严重不足,国内制定实施的停车政策多以增加停车位供应为指导原则。在原有规划基础上,车辆增加,停车问题不可避免。“现在合肥有路边停车位6.9万个,此外还有一定数量的小区停车场等路外停车泊位,但是停车位缺口目前已经达到了30万个。”据介绍,按照停车泊位与机动车保有量1.2:1的合理比例来计算,省城至少有25万辆车无处可停。

截至今年6月,广州本市籍机动车汽车保有量255万辆,此外还有大量的非本市籍车辆。据推算,广州市停车位与中小客车比接近1:1,与城乡建设部《城市停车设施规划导则》要求的1.1~1.3倍之间有一定差距。

“三大系统”助力缓解停车难题

市政协常委、经济委主任顾涧清表示,停车难、充电难是大城市的普遍现象。解决民生难题需要广泛且充分的有效协商。由市政协经济委牵头组织政协委员广泛开展了“推进我市停车场、充电桩建设”专题调研。国家发改委在2015年出台了关于加强停车场建设的指导意见,广州虽然不是第一批试点城市,但要按照勇当“四个走在全国前列”排头兵的要求,跟试点城市一样补上停车场和充电桩建设的短板。

为了缓解“停车难”,目前合肥城泊自主研发并进行管理的三大系统:智慧停车管理系统、城市智慧停车诱导系统、车辆违停抓拍预警系统。通过分级停车诱导屏和“合肥停车”APP有效整合停车资源,打破停车信息孤岛,实时发布停车场位置、空余车位数、收费标准等信息,方便市民规划行车路线、有效有序停车、为政府部门出台停车政策、制定城市规划、有效管理交通等提供大数据支撑。

市交委停车场管理处处长钟佳介绍,《广州停车场条例》将于今年10月1日起实施。目前广州市各相关部门正按职责抓紧推进落实配套细则的落地,包括鼓励社会资本投资建设停车场、报装机械立体停车设备的细化规则等。还将制定全市停车场专项规划;建设全市停车信息系统平台;实现城市道路泊位由“特许经营”向“政府直接监管”的转变,现有的道路泊位将逐步移交给交通部门直接管理,通过电子化收缴停车费并全额上缴财政。

2015年,合肥城泊开始建设智慧停车系统,将市区路内泊位和路外停车场纳入范畴,实现路内泊车位、路外停车场、城市诱导、充电桩、共享停车等五合一综合管理。诱导系统可以实时采集路内泊位及路外停车场的车位数据,通过信息化云平台及时快速地将数据发送至路边诱导屏及“合肥停车”APP客户端。可以有效减少驾驶人因寻找停车位产生的交通拥堵和环境污染,提高停车设施的使用率和周转率,缓解停车难,规范交通秩序,引导车辆有序停放,提升城市综合管理水平。此外,合肥城泊与公安交警部门联合开发,通过全国首创的“泊管员+文明停车劝导员”模式,协助开展路面停车秩序管控,整治占道违停现象。

市政协委员方颂提出,《广州停车场条例》明确“简化审批程序”,对于机械式立体停车场,建议相关部门就此出台实施细则。对此,广州市国规委副巡视员李秋霞回应说,根据最新一轮审批制度改革,目前在国规委只需要建设工程规划许可证一个事项。

人大代表呼吁大力发展智能停车场

大中型停车场基本实现智慧停车

2018年,全国人大代表、合肥工业大学国际事务部部长檀结庆在全国两会上呼吁,大力建设智能化停车场,以缓解城市停车难题。

为盘活现有的停车位资源,利用信息技术“共享停车”便应运而生。市政协委员张婉玲建议进一步推广互联网+智慧共享停车。广州市政府已将“互联网+智慧停车”推广作为解决停车难问题的重要路径并纳入民生实事,鼓励倡导错时停车,车位共享。经过一年多的推广,大中型经营性停车场基本实现智慧停车。

檀结庆在调研中发现,一些城市通过建设智能化停车设施有效缓解了停车难问题。例如,安徽省铜陵市通过顶层设计,大力推进各种智能化停车设施建设,2017年投入使用的“淮河路智能立体停车楼”,不仅颜值高而且智能味十足,已成为地标建筑。该停车楼总建筑面积6700平方米,外观设计为两个独立的圆筒形,建筑总高度约39.8米,地上建筑共15层,可提供停车泊位200个,存取一次车辆平均用时只需一分钟。

省静态交通协会秘书长李涛表示,现在广州还有大量停车位没有得到共享,“建议鼓励或者明确要求企事业单位的车位对外开放,或者根据实际情况制定对外开放的车位指标”。

谭结庆认为,规划建设智能化停车设施时,必须进行合理的定价,以能接受的收费价格,吸引市民停车。“以合理定价引导市民充分利用智能停车场泊车,同时有计划按步骤逐渐取消路内停车场,并及时出台城市泊车相关管理规定”。

“互联网+智慧停车是大势所趋,但现在停车软件越来越多,不方便市民,能否政府建议市统一的停车信息服务平台,提供信息查询、车场导航、车位预约、车位共享等便民服务功能。”市政协委员方颂建议,将停车场的运营方和软件的服务方进行统一管理,制定智慧停车行业发展和监管的总体框架,并出台促进“互联网+智慧停车”发展的支持政策。

立体车库:一分钟就可以停车完毕

“让车主及时掌握全面的车位空余信息,是减少兜圈找车位的有效措施。”钟佳透露,目前市交委已经启动停车信息系统平台二期建设工作,全面对接各类经营性停车场和错时分享APP的泊位信息和收费标准,推进各类停车数据的互联互通,形成一个统一的停车信息发布平台。

在环城路上的中国科学技术大学附属第一医院,这里一直是停车的难点地段。“以前来医院车位太难找,只能停的附近商场,非常不方便。”一位车主说道。从2018年开始,一座立体车库开始投入使用,管理人员叶师傅介绍,这座车库总共设计12组120个机械式停车泊位,24小时对外开放。

盘活闲置用地 建设立体车库

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越秀区是广州市停车难题最为典型和突出的区域。据统计,越秀区车辆保有量为30万辆,辖区内泊位仅5万多个。针对这一情况,越秀区尝试对闲置用地进行改造。目前,越秀全区使用机械式停车设备的停车场达70个、泊位达6000多个,并利用横向空闲道路交通资源,设置各类路内泊位3000多个。

中科大第一附属医院内的智能立体车库

市政协委员钟永强表示,利用富余的空地建成立体停车场,提供更多的车位给市民和司机,将是发展方向。方颂认为,要发展立体停车场,建议出台鼓励机械立体停车建设指导意见。市政协委员王莉建议,要鼓励建设立体车库,大力推广共享停车,将闲置的车位资源充分利用。

4月18日上午,记者在现场观察到,一位车主按下立体车库停车键后,车库链条开始转动,自动将空余的车辆托盘旋转至一层,车主将车辆开上托盘,根据前方指示灯,停正车辆,取完停车卡就可以离开,整个操作过程一分钟就可以完成,十分方便。叶师傅告诉记者,目前立体车库的使用率基本上是满负荷运转,早上7点左右就基本停满,但车位周转非常迅速,一般五分钟之内就会有车位空出来。

李秋霞表示,已经领取国有土地使用证的闲置土地,根据《广州市闲置土地处理办法》,土地权属人可以申请作为临时停车场。广州市一直以来都是支持和鼓励社会力量投资建设公共停车场,单位和个人可以利用道路、广场、绿地、人防工程等资源的地下空间开发建设公共停车场。

一位车主说道,立体车库相比地面车库,不需要倒车入库或者侧方位停车,对于新手司机来说非常友好,只需将车辆方向打正径直驶入,前方指示灯由绿变红即代表车辆已经停好,而且还设置了镜子辅助车主停车,对一些女司机来说十分方便,而且价格也不贵,停车两个多小时只要6元钱,比在路边到处找空位要方便多了。

“规划和土地,是立体车库在广州普及的两大关键所在。”李涛建议广州在现有停车场条例的基础上,尽快编制停车设施专项规划,整理一批小型地块用于立体车库建设。

记者联系了一家立体智能车库生产厂家,据工作人员介绍,这种车库在合肥发展非常迅速,目前公司在合肥市各个小区、商场、医院等,共建设4000个立体停车位,还有5000个立体停车位目前在谈在建。

广州已建成各类充电设施2.1万个

不过在采访中记者也发现,这种立体车库对车辆体积还是有一定限制,一些大型SUV就不太方便停放,厂家也表示以后会设计一些加大车位,方便大型车辆停放,还会配套一些新能源车辆充电车位,满足不同车主的需求。(实习生
孙景峰 记者 苏艺)

除了解决停车难问题,对于购买电动汽车的车主来说,充电问题也令人烦恼不已。

王莉建议政府统一规划充电桩建设。“比方说,在多少公里之内安装充电设施,便于新能源汽车车主充电。现在一些政府单位都有大型停车场,可以在部分车位安装快速充电设施,有偿给市民使用。”

广州市工信委副主任张宏伟表示,为了满足快速增长的充电需要,工信委出台了一系列配套政策,鼓励社会资本参与充电设施建设。数据显示,截至今年7月,广州已建成各类充电设施约2.1万个,其中公用、专用充电桩有约1.6万个,私人充电设施近5000个。

顾涧清在总结时表示,在前期调研协商的基础上,市政协经济委与省静态交通协会形成了一份有针对性的提案。期待各区、各部门、各单位整合资源,让一批智能化的新型停车设施尽快出现在市民最需要的位置。