美高梅首页登录 ,目前奇瑞J1和长城X240已经偏老旧,销量表现也并不理想,亟待更新换代。到今年9月底,奇瑞J1在澳大利亚累计销售了165辆,不到去年同期的一半。长城X240在澳洲销量也同比骤减,从849辆跌至340辆。

其还透露,当地经销商已经在考虑寻找奇瑞J1的替代车型,不过目前尚未敲定。澳大利亚有媒体指出,未来奇瑞将在澳洲销售新近在国内上市的艾瑞泽7轿车。

该条文生效意味着部分旧款车型将被迫退市,包括当地售价最低的车型奇瑞J1,该车售价仅9,990澳元,以及长城X240SUV,和铃木吉姆尼。

综合澳大利亚媒体日前报道,由于该国法律强制汽车配备ESC系统,因而奇瑞和长城两家中国车企各有一款旧车型被迫退出澳大利亚市场,同时退市的还有一款铃木车型。

更多国产新车将进入澳洲

Cotterill表示,从2014年第一季度开始,长城哈弗H6手动版SUV将取代X240,明年晚些时候,长城还将向澳大利亚引入哈弗H6的自动版。

奇瑞和长城进口商AtecoAutomotive公司发言人DanielCotterill证实称,公司将停止进口奇瑞J1小型城市车,以及长城X240。

不过,奇瑞将继续在澳大利亚销售J3小型车,以及J11SUV。这两款车型都经过升级标配了ESC,而长城汽车的柴油版X200SUV也搭载了ESC,未来仍将在澳大利亚市场继续销售。

奇瑞长城铃木旧车在澳洲被禁

其中吉姆尼从1998年开始进入澳大利亚市场。今年铃木迄今累计在澳大利亚销售了725辆吉姆尼,同比增长4%。铃木将在iV-4概念车基础上研发吉姆尼换代车型,2015年在多个市场发布。

澳大利亚新法律条文规定,从2013年11月1日起,所有进口乘用车都必须搭载ESC(ElectronicStabilityControl,电子稳定控制)系统;不过已经在11月之前进口的车辆,即便未配备ESC系统,仍然可以销售。