在《轮胎产业政策》提出原则性意见后,轮胎翻新和综合利用的行业准入条件等产业政策将于明年出台,届时,旧轮胎翻新与废轮胎资源综合利用企业将面临整合

美高梅99799是哪个网站 ,10月11日,工信部发布《轮胎产业政策》。除了提出“到2015年,乘用车胎子午化率达到100%”等轮胎产品结构调整、大幅提高轮胎产业门槛等措施外,还首次在产业政策中就“废旧轮胎回收与利用”,提出了“建立健全废旧轮胎回收利用管理制度”等措施,规范其市场体系建设。

“这一政策出台可谓及时,也是十分必要的”,中国轮胎翻修与循环利用协会会长朱军告诉《中国投资》。他同时透露,在《轮胎产业政策》出台后,工信部等部门还制定相应的准入门槛和行业标准,从生产规模、环保技术要求等方面提出更为具体的措施,逐步提高旧轮胎翻新和废轮胎综合利用的门槛。

“政策最快将于明年初出台”,曾参与轮胎产业政策等编制的中国轮胎循环利用协会执行副会长、北京化工大学教授程源对《中国投资》证实了这一消息。

两难时期的“及时雨”

中国已连续7年成为全球第1大橡胶消费国。据世界橡胶研究组织统计,2008年橡胶消费量为599.5万吨,占世界总消费量的27%。同时作为橡胶资源十分匮乏的国家,国内70%以上的天然橡胶和40%以上的合成橡胶依赖进口。“70%的进口依赖度则是国际公认的警戒线”,程源告诉记者,如果再不对既有橡胶制品加以综合利用,将来橡胶很可能成为第二个“铁矿石”。

作为一国重要的战略物资,橡胶是轮胎生产的主要原料,其价格在逐年提高。数据显示,10月,上海橡胶期货的价格已超过3万元/吨,最高已接近3.2万元/吨。而原材料价格的高企直接导致了轮胎生产企业利润下降。今年1-8月,国内45家轮胎企业的毛利润率平均降低1.12个百分点。

一方面是原材料价格的飞涨,企业生产成本上升,另一方面则是汽车生产带来的轮胎产品旺盛需求,市场和利润空间极大。生产要面临高成本,不生产则要丧失机遇期,轮胎制造企业陷入了“两难”境地。

“新政提出引导和鼓励轮胎生产企业发展循环经济,出台时机可谓恰倒好处”,朱军说。

在原材料供应紧张、新胎成本提高的情况下,许多生产企业将目光瞄向了轮胎翻新和循环利用领域。一方面,旧轮胎通过翻新,制成新轮胎;另一方面,无法翻新的废轮胎经拆解后,可以制成再生胶粉,与天然橡胶混合使用。两种途径都可以缓解对橡胶原材料的依赖。废轮胎还可以通过热裂解,转化为再生资源。

全球着名轮胎生产商米其林的资料显示,在使用、保养良好的条件下,一条轮胎可以翻新多次,至少可使轮胎的总寿命延长1-2倍。每翻新一次,翻新轮胎的寿命可达到新轮胎的60%甚至比新轮胎更长。70%的飞机轮胎经过翻新,最多翻新7次。翻新轮胎带来大量的成本节约,减少45%-50%的新胎成本,增加90%的新胎里程。