美高梅首页登录,华菱汽车与星马汽车的内部战略资产重组已完成,待证监会审批流程结束后,上市公司&mdash
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星马汽车将实施增发。届时,资金流更加充裕的华菱汽车将在保持整车制造主业的前提下,阔步开拓汽车零部件配套产业。&lsquo
做大做强&rsquo 和&lsquo 兼并重组&rsquo
将是现在和未来一段时期中国汽车产业发展中的关键词和发展趋势,华菱汽车将顺势而为&mdash
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吸收合并中小零部件企业,壮大与公司整车业务相关的卡车零部件项目的实力。公司将不考虑多元化经营方式,专注卡车这一熟悉行业的业务发展,努力扩大零部件业务,在华菱汽车产销进入10万辆级规模后,力争发展成为拥有全产业链的大型综合卡车企业。
1月19日,在海南三亚召开的华菱重卡2010年全国商务大会上,安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如对中国工业报记者做了上述表示。
产品改进助销量提升
华菱汽车股份有限公司营销总监王延安在发言中表示,2009年中重卡市场环境发生了很大变化,华菱重卡应对市场变化的同时抓住了国家经济恢复所带来的市场机遇,连续出台了一系列措施:加快新产品开发力度和促销力度,完善老产品改进设计,加快市场推广步伐,采用适度灵活的商务政策,培育有实力经销商的服务能力,鼓励有实力的服务商向经销商转变,完善和深化大服务体系建设等。这些措施取得了较好的市场业绩:四川、湖南、广东、江西、福建和河南等区域市场率先走出阴霾并逐渐恢复,顺利完成全年销售目标,实现产销华菱重卡超过1.8万辆;在海外市场,华菱重卡出口国家和地区增加到60多个,销售2000多辆;华菱
3万辆重卡项目奠基,为规模化发展铺平了道路。
王延安具体介绍说,2009年华菱重卡产品自制率大幅提高,如1650板簧的改进设计(解决整车发抖、板簧易断),华菱重卡、华菱之星系列车型驾驶室标配两气囊减震,空滤+油滤(解决局部区域发动机的早期磨损);特别是车桥项目实施顺利,开发出能够装配8.50轮辋和12.00轮胎的双骑马螺栓的平衡桥、开发出适用华菱之星(轻量化车型,物流车)使用的减重平衡桥,这些都有利支持了华菱重卡2009年的营销工作。
在产品方面,王延安介绍说,华菱适时推出了装配潍柴、上柴、东风康明斯、玉柴等内置式EGR发动机的产品;申报了6&times
2、8&times 2、8&times
4大吨位载货车公告(具体车型包括厢式、仓栅、畜禽、棚式等)、8&times
4(7000、8200、8500)自卸车公告、4&times 2和6&times
2窄体自卸车公告,完善了其它产品公告。同时,在2009年公司继续开展管理创新:成功实施了ERP管理系统,大力推进了第三方物流,理顺了生产管理,从11月份开始,营销系统推行DMS。
王延安在会上指出,2009年星凯马高端重卡实现销售约1000辆,进入了一个由产品试制成熟向市场推广的阶段。
2010年全力开拓牵引车市场
王延安表示,华菱物流用车特别是牵引车、载货车的供应还是严重不足,为了改善这种局面,2010年公司须重视牵引车、载货车市场的开发,全力介入物流用车市场。
对于产品体系,他介绍说,华菱已将产品分为星凯马、华菱重卡和华菱之星三大平台:星凯马主打高端物流市场,华菱重卡主打工程自卸及专用车市场,华菱之星主打轻量化市场。
2010年,华菱汽车提出了产销3万辆的新目标(据记者测算,这一目标较2008年年末制订的2.5万辆目标调高20%,较2009年同期增长67%)。王延安说,华菱重卡将承担2万辆以上的销售任务。具体分解目标为:自卸车7500辆左右,占总销量的40%,其中6&times
4自卸车4500辆、8&times 4自卸车 2000辆、4&times 2和6&times
2自卸车1000辆;牵引车8000辆左右,其中星凯马占25%左右为2000辆,华菱之星占45%左右为3500辆,华菱重卡占30%左右为2500辆;载货车4500辆左右,占总销量的20%。
上半年市场较确定下半年难预料
王延安认为,2010年国民经济将更加稳定地在高位运行,我国物流需求也将呈现增速回调的趋势。预计到2010年,公路货运量将达到近200亿吨。
对于2010年的重卡市场,刘汉如认为,上半年的国内重卡市场将延续去年年末的向好态势。下半年,随着可能出现的通胀和进入加息周期,市场走势尚难预料。因此,他提出1~6月完成产销1.6万辆,7~12月完成1.4万辆的目标。另外,他预测,下半年重卡市场的特征是资源紧张,重卡企业间的竞争将是资源之争。

尽管我国重卡行业受宏观经济调控和政策法规影响,2014年销量出现4%的下滑。但1月18日在云南昆明召开的华菱星马汽车股份有限公司商务大会上,董事长刘汉如却底气十足地说:“今后3~5年,华菱星马销量一定会有30%~50%的增长。”

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转型升级下行中有亮点

受国家宏观经济影响,房地产和基础设施建设萎缩,加上柴油车国三排放标准向国四切换,2014年我国重卡市场销量出现负增长,华菱星马销量更是同比下滑18.6%。

华菱星马总经理助理薛永昌表示,在商用车市场需求整体萎缩的背景下,2014年华菱星马在市场上仍有不少亮点。其中,汉马动力发动机销售5000
台,同比增长93%;华菱牵引车订单数较2013年增长3.72%,占总销量的48.82%;港口牵引车销量1436辆,同比增长172.49%;天然
气重卡销售1255辆,同比增长26.77%。

刘汉如对此分析说,我国经济增速持续走低,经济大环境影响重卡市场的发展;房地产投资增速持续回落和煤碳市场需求不振,工程车市场和与能源开发有关的自卸车市场受到较大冲击。

刘汉如指出,我国排放标准升级对重卡销售的影响也很显著。在2014年上半年市场火爆时,很多企业用国三排放车套牌国四排放车,华菱星马牺牲巨大利益,没有做假国四车,在国四销售区域坚决卖国四产品。虽然失去一些市场,但换来转型升级和结构调整的契机。

刘汉如称,经过2014年的调整,华菱星马已经顺利完成转型升级、结构调整,为下一步发展打下良好基础,与经销商、服务商开展更深层次的合作搭建了
很好的平台。2015年是积极发展之年,华菱星马在技术工艺、人员培训、产品研发上不断进步,汉马、星凯马系列新车型2014年在全国巡展取得很好的效
果,得到用户普遍赞赏,这也是华菱星马未来占领市场的利器。

厚积薄发掌握核心技术

正如刘汉如所说,华菱星马2014年完成转型升级,掌握了核心技术,产品形成体系,让刘汉如信心满满。他表示,未来3~5年,华菱星马销量将有30%~50%的增长。

通过引进消化吸收,华菱星马自主研发汉马动力系列发动机、变速器、车桥等核心零部件总成。目前,华菱星马已掌握包括动力总成、车身、车架、车桥等重
型汽车制造的全部技术,成为国内为数不多的掌握全部重型汽车制造技术的企业之一。汉马动力经过两年的市场考验,得到用户认可。在商务大会上,华菱星马带来
11款华菱汉马、星凯马系列重卡新产品、2款汉马动力发动机、2款变速器。其中,华菱汉马系列牵引车、城市渣土车、载货车、搅拌车及随车吊等专用车型悉数
亮相。

目前,华菱星马有星凯马系列、汉马系列、华菱重卡和华菱之星系列三大产品平台。2015年华菱将大力推广汉马平台全新车型以及汉马动力、汉马变速器,并重点推广8×4轻量化自卸车,6×2公路牵引车、4×2港口牵引车和汉马H3系列载货车。

对于华菱星马未来几年的发展态势,刘汉如很有信心。他表示,拥有核心技术的华菱星马厚积薄发,将迎来发展高峰期。

精准营销布局“一带一路”

华菱星马2015年重卡的产销目标是2.5万辆,较2014年增长33.33%。其中,包含牵引车9000辆;搅拌车底盘7000辆;自卸车底盘5800辆,货车底盘3200辆。星马专用车上装的产销目标为1.19万辆。

刘汉如表示,为实现2015年销量目标,他将亲自抓营销,推进营销体制转型升级,对市场进行布局,加大新品推广力度,提高不同产品市场份额。

刘汉如说,国家提出“一带一路”的发展思路,对此华菱星马2015年也要建设自己的“一带一路”。“一带”是沿海一带,这是华菱星马的传统市场,包括上海、天津、厦门和深圳等港口,主攻牵引车;“一路”是丝绸之路沿线,主要是西北市场,主攻工程车和水泥搅拌车。

据悉,2015年,华菱星马将继续在全国各区域办事处和服务站进行“保姆式”跟踪服务,提高客户对产品的满意度,缩短客户维修等待周期,提高亲情服务水平。同时,华菱星马也将实施车联网项目,提高车辆出勤率,实现车辆的精准化、智能化管理。

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