年末的车市狂潮并未因新年来临而减弱,消费者怨恨无车可买,汽车厂商悔恨去年初计划保守,于是,一幕幕招兵买马、建厂扩能的大戏相继在各地上演,各大主流汽车厂商均宣布调高今年的产能计划,在去年1300万辆的基础上,今年中国汽车企业的产能有望达到2000万辆。
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2000万辆中,自主品牌汽车企业虽然份额占得不多,但增长幅度却非常惊人。连续5年实现翻倍增长的比亚迪汽车表示,在宏观经济持续回暖的前提下,通过2009年完善充分的产业准备以及强有力的市场开拓,制定了80万辆的产销计划。华晨汽车在经历了战略调整,稳中求发展后,去年成功实现整车销售33万辆,今年的目标是力争实现50万辆产销规模,确保45万辆。江淮汽车的目标为30万辆,是去年的2.3倍。
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相对于自主品牌的胆气,合资汽车企业在产能方面显得谨慎小心,投建新工厂的属于少数,更多的厂商还是着眼于挖掘现有产能的潜力。受限于产能,旗下品牌RAV4要等一两个月方能交车的一汽丰田,即使面对众多媒体的几番追问,常务副总经理田聪明也始终没有正面回答今年的产能计划,更不肯透露是否投建新工厂。而在刚刚结束的2009年一汽大众经销商年会上,一汽大众高层坦言,一汽大众对百万销量的冲击目前主要受制产能不足以及滞后的网络发展,但即便如此,一汽大众也并无新的建厂计划公开。虽然厂家对外慎谈产能扩充,但无车可卖的境地令其生产线双班变三班还是可以想见的。
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豪华车方面,华晨宝马已投建产能30万辆的新工厂,预计明年产能将达10万辆。奔驰也不甘落后,继去年取得了增长超过100%的非凡业绩后,戴姆勒东北亚有限公司董事长华立新表示,北京奔驰的生产能力将增加三倍,达到每年7.5万-10万辆。而他们共同的对手奥迪,年销量早已经突破10万辆,目前正朝着20万辆的目标前进。

长期以来,大众品牌在华南市场占有率明显低于全国平均水平,大众也希望通过在广东建厂的本地化举措扭转这一局面。

长安福特马自达在重庆的新工厂也在建设中,该工厂占地面积约为100公顷,总投资33.4亿元人民币。初期年产能为15万台。项目初期完成后,长安福特马自达汽车年总产能将达到60万台。该项目将主要用于生产福特品牌乘用车,首个投产产品为新一代福特福克斯,该款产品将于2012年在中国上市。

建新厂的热度,从去年延续到今年。今年年初,东风本田第二工厂项目正式签约,规划24万辆产能,是本田的“绿色工厂”样板工程,初期投资11.5亿元,2012年投产。首期6万辆产能最快有望于明年投产。

招新工、三班倒、抓效率……能想到的方法,车厂都用上了。而要想根本缓解产能吃紧,设立新工厂则是最佳选择,这也与海外车企不断停产关厂、缩小规模形成了鲜明的对比。

对于中国车市而言,这一波建新厂热潮,或许只是一个开始。

“我们的目标是把新工厂打造成东风日产的‘梦工厂’,不仅是日产全球最大的工厂,我们也将按照最环保、最高技术标准、最高效率来整体规划新工厂,将是东风日产经过多年沉淀后站在一个高起点上的精品工程。”5月8日,在东风日产花都第二工厂的奠基仪式上,东风日产副总经理任勇慷慨激昂。

据了解,目前一汽大众拥有长春和成都两个大型整车生产基地,去年实现销量68.2万辆,增幅超过33%。在福州市场上紧俏的高尔夫6、速腾等车型在全国都处于货源吃紧的情况,产能不足的压力同样困扰着一汽大众。

自主品牌在建厂热情上,同样不甘落后,广汽、吉利、华泰等自主品牌都有新厂规划出炉。华晨汽车设计年产能为15万辆的A级车工厂,最快将于下月投产。

东风日产:“梦工厂”奠基

建厂扩产:全国一片热

一汽大众的目标是,在2018年达到或超过100万辆的产销规模,但单凭成都基地的扩建显然无法达到这一战略目标。在此情况下,选择在广东建新厂,也呼应了大众的“南方战略”。

今年一季度,东风日产生产整车15万辆,销售16.26万辆,延续去年的特点:造车速度跟不上卖车的步伐。其目前的广州和襄樊两个工厂的产能,无法全面满足日益增长的市场需求,新工厂则在此背景下应运而生。

一汽大众:新厂将落户广东

随着新工厂建设完成,东风日产从研发到制造、物流、销售、水平事业,将形成全价值链各节点“无缝链接”,周边物流、零部件供应商将使花都工厂的产业集群优势进一步突显。这个近年被业界一致肯定的年轻车企,朝着年产百万的目标大踏步迈进。

N本报记者张林

试图建新工厂提高产能,而增加市场竞争力的车企,远不止东风日产和一汽大众这两家。记者粗略统计,仅在去年一年,就有近十家汽车厂家的新工厂投产或公布新工厂规划。

除了东风日产,一汽大众也准备在广东建新工厂。此前,一汽大众新厂拟选址广东的消息,在业界传得沸沸扬扬,但一直没有得到企业方面确认。日前有媒体披露,一汽大众已证实这一传言,但并未公布工厂设立的具体地点。

奥迪全新数字工厂已在去年年底正式投产,全数字化的新奥迪总装车间,可实现不同种类车型的混线生产。作为其竞争对手的宝马斥资50亿元建新工厂的计划,算得上是大手笔,其在沈阳设立的新工厂建成后,年产能可达20万辆,并另有20万辆扩容能力,这家工厂的首款产品很可能是国产的宝马X1车型。

这个占地面积140万平方米的新工厂,设计产能为60万辆,最大产能将超过80万辆,相比同步设计和建设的日产九州工厂,东风日产花都工厂的产能甚至超过其最大产能的30%以上,当之无愧成为日产全球最大的海外工厂。

2009年的中国车市,一直延续到今年一季度,不愁卖不出车,只怨产不出车,产能成为制约销量的瓶颈。

据了解,该工厂的冲压生产设备均采用全自动冲压生产线,实现冲压高速线节拍。焊装工程则是采用自动化率60%以上的柔性焊装生产线。在涂装工艺方面,日产全球基地中首次采用壁挂式机器人,并先于日产全球首次导入了“涂装中面涂连续喷涂工艺”,大幅提升了车身喷涂效率。总装工程的总装配线线边零部件集配率100%。正是基于上述特点,新工厂被誉为东风日产的“梦工厂”。