美高梅首页登录,杨传堂强调,当前和今后一个时期是编制“十三五”规划、落实支持保障政策的关键时期,也是推动京津冀交通一体化率先突破的集中攻坚时期。要围绕制约交通一体化的重点和难点问题,重点做好六方面工作,其中包括加快推进政策协调创新,近期要抓住提升交通运输服务一体化水平、深化管理体制机制改革和加快建立交通运输现代化制度体系等关键政策,进行集中攻坚和重点突破;加快打通“断头路”,按照既定时间节点全力推进京津冀地区8条国家高速公路“断头路”的建设,确保2017年如期建成;加快推进运输服务一体化,在毗邻地区客运班线公交化改造、道路客运联网售票、交通一卡通互联互通、客运联程运输等方面取得突破;加快建设三地全面覆盖、快速反应、协调联动的交通运输应急救援体系,分类、分级、分项制定精细化、针对性强的应急处置方案,加强监测监控,强化对“两客一危”车辆全过程监管等内容。
另外,会议上还介绍了交通一体化近期工作进展,审议并原则通过了《关于推进京津冀交通一体化政策协调创新的指导意见》。

【中国经营网注】京津冀交通一体化投资规模庞大,交通运输部综合规划司副司长张大为今年7月曾披露,支持28个重点公路项目,建设里程1400多公里,总投资接近1000亿;支持天津港、秦皇岛港、黄骅港等6个港口项目建设,总投资74亿元。事实上,“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容;“路通”是交通先行的重要任务;京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。  据澎湃新闻报道,京津冀协同发展,交通一体化如期先行。  8月18日,京津冀交通一体化领导小组召开第三次会议,领导小组组长、交通运输部部长杨传堂主持会议。杨传堂介绍,京津冀协同发展战略启动以来,交通领域已率先完成并报送了《京津冀协同发展交通一体化规划》,制定并印发了《〈京津冀协同发展规划纲要〉交通一体化实施方案》,明确了三年任务台账,为全面推进京津冀交通一体化工作奠定基础。  交通一体化是京津冀协同发展的三大突破口之一。  按央视此前报道,《京津冀协同发展规划纲要》提出,京津冀三地交通互联互通,将来有望形成1小时都市生活圈。今年7月,北京市交通委公布的京津冀协同发展交通一体化北京推进方案中披露:  “轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容;“路通”是交通先行的重要任务;京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。  在8月18日的会议上,杨传堂强调,当前和今后一个时期,是推动京津冀交通一体化率先突破的集中攻坚时期。要围绕制约交通一体化的重点和难点问题,重点做好六方面工作。  —一是加快推进政策协调创新。近期要抓住提升交通运输服务一体化水平、深化管理体制机制改革和加快建立交通运输现代化制度体系等关键政策,进行集中攻坚和重点突破。  —二是加快推进城际铁路和市郊铁路建设。加快构建内外疏密有别、高效便捷的轨道交通网络,特别要优化站点布局,强化与城市轨道交通的高效衔接。近期重点推进京唐、京滨城际铁路及轨道交通平谷线等项目前期工作。及时总结利用富余能力开行城际列车、市域(郊)列车的经验,做到“开得了、留得住”。  据新华社此前报道,京津冀之间今后将打造27条城际铁路线路联通,总规模达到3796公里。  其中京唐城际、京滨城际将于年内开工,计划2016年底前开工廊涿城际、首都机场到北京新机场城际铁路联络线。  —三是加快打通“断头路”。  按照既定时间节点全力推进京津冀地区8条国家高速公路“断头路”的建设,确保2017年如期建成。  在接线方案、建设安排、技术标准等方面加强对接,努力解决其他“断头路”建设问题。交通运输部将加大支持力度。  —四是加强区域港口资源整合和综合利用。  优化津冀港口分工定位,打破同质竞争,实现优势互补。着力打造“绿色港口”,加快设立环渤海(京津冀)船舶排放控制区,推进靠港船舶使用岸电、清洁能源。加强港口资源共享共用,推进航道、锚地、引航资源共享和海事监管一体化。  —五是加快推进运输服务一体化。  在毗邻地区客运班线公交化改造、道路客运联网售票、交通一卡通互联互通、客运联程运输等方面取得突破。调整优化民航运力部署,合理安排航线航班,推动机场协同取得实质性突破。加快推进交通运输与邮政深度融合,大力推进高铁快递、电商快递班列和航空快件运输设施设备的衔接和改造。  按北京市交通委此前披露的信息,京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一卡通”互联互通。  北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为全国第一批试点“交通一卡通”的区域。  —六是加快建设三地全面覆盖、快速反应、协调联动的交通运输应急救援体系。  分类、分级、分项制定精细化、针对性强的应急处置方案,加强监测监控,强化对“两客一危”车辆全过程监管,切实提高一线人员的专业水平和处置能力,坚决遏制重特大事故发生。  杨传堂要求,领导小组各成员单位要做好项目储备,增加合理有效投资,制定有效的投资滚动计划;加大资金投入力度,切实提高资金使用效益,对多式联运、交邮融合、“互联网+便捷交通”等先行先试项目给予重点支持。  京津冀交通一体化投资规模庞大,交通运输部综合规划司副司长张大为今年7月曾披露,支持28个重点公路项目,建设里程1400多公里,总投资接近1000亿;支持天津港、秦皇岛港、黄骅港等6个港口项目建设,总投资74亿元。

秦皇岛新闻资讯网据秦皇岛日报为贯彻落实国务院常务会议精神和李克强总理的指示精神,了解各单位工作中遇到的实际困难和问题,推动经济稳步增长,10月11日,交通运输部部长杨传堂到我市进行调研。在调研期间,杨传堂强调,要准确把握当前形势,全力以赴稳增长,加快推进京津冀交通一体化和港口转型升级,毫不懈怠地抓好安全生产,提升人民群众对交通的满意度。

副省长姜德果,河北海事局局长翟久刚,省交通运输厅厅长高金浩,市委书记孟祥伟,市委常委、常务副市长薛永纯一同调研。

当天,杨传堂一行先后实地调研了秦港股份101、102油品码头,河北海事局海上溢油应急设备库,交通部环保中心秦皇岛实验室和兴凯湖路,并考察了京哈高速祖山连接线施工现场。

在当天下午的座谈会上,省交通运输厅、河北海事局、河北港口集团、市交通局等负责同志分别就交通基础设施建设、海上安全、港口企业转型升级、秦皇岛交通体系建设进行了汇报,并提出希望交通运输部帮助解决的具体问题。

杨传堂说,通过实地走访和大家的发言,感觉在推动河北科学发展上大家有许多新的经验和做法,非常值得肯定。对大家提出的意见,我们将带回去认真进行梳理。

杨传堂强调,要准确把握当前形势,全力以赴稳增长。从全国交通运输情况看,前三季度稳中有进,积极因素正在聚集和增多,投资结构、运输结构逐渐优化,区域发展更加协调,高铁、快递、“互联网+”等新的增长点增势强劲,交通运输发展的新动能与日俱增。但是投资、货运量等指标增速放缓,交通基础设施建设后劲不足,安全形势严峻复杂。到年底还有80天的时间,我们必须进入冲刺阶段和冲刺状态,加快交通项目建设,加快实施交通运输惠民生的举措,大力推进城乡交通公共服务均等化,稳步推进京津冀城乡客运一体化试点工作,积极推动新业态新模式的发展,不断培育经济发展的新动力,坚决打好十二五和年度目标任务收官战。

杨传堂强调,要加快推进京津冀交通一体化。京津冀协同发展已经进入实施阶段,近期河北坚持协同优先、合作优先、对接优先的原则,积极推进交通一体化工作。当前和今后一个时期,要抓住有利时机,争取京津冀交通一体化工作取得更大突破。要加快重点建设项目进度,积极推进城际铁路、城郊铁路的建设,构建以轨道交通为主体的综合运输体系,打造轨道上的京津冀,提高交通运输的便利性,提升服务首都非核心功能的疏解。目前京津冀地区还有25条断头路,其中经交通运输部和国家发改委认定的高速公路断头路有8条,河北要按照时间节点全力推进打通断头路,确保到2017年如期完工。要加快推进运输服务一体化,在毗邻地区客运班线公交化的改造、道路客运联网售票、交通一卡通互联互通等方面取得突破。要建立完善的政策协调机制。推进京津冀交通一体化最大的难点和障碍,是体制机制和管理政策的不对接不协调。近期交通运输部将印发推进京津冀交通一体化协调创新意见,河北要全力落实好这个意见,加强与京津的沟通和交流,完善区域交通运输部门的合作协调机制,逐步建立铁路、公路、港口、民航、货物运输、客货枢纽等规划的协调对接,在基础设施规划布局和技术等级、标准等方面实施全面对接,统筹推动跨省市重大基础设施项目审批,确保前期工作同步推进,合理安排建设时序。

杨传堂强调,要加快推进港口转型升级。受国内国外大环境影响,前三季度港口经营压力普遍加大。外部压力越是大,越要增强内生动力;经营越困难,越要加快转型升级步伐。要紧紧抓住大众创业、万众创新的大环境好氛围,抓住新常态下动力转换的战略机遇期,不断开拓发展新空间。要营造良好的港航市场环境,对国家确定取消的费用坚决予以取消,确保相关企业及时享受到政策红利。要继续深化国有港航企业改革,向改革要动力,不断增强港航企业的活力、控制力、影响力和抗风险力。要加快推进港口的转型升级和协同发展,加强津冀沿海港口群的发展,推进航道、锚地、引航等资源共享共用,研究建立津冀沿海航区海事统筹监管新模式。河北要以提高港口质量效益和服务水平为核心,进一步优化港口功能布局,深化港口与区域产业间的互动融合,努力构建定位明确、层次分明、布局合理、配套协调的港口服务体系,不断提升港口对区域经济的辐射带动作用。

杨传堂强调,要毫不懈怠地抓好安全生产工作。安全是交通运输发展的基本前提和内在要求,要深刻汲取前一时期的教训,举一反三,努力推动交通运输安全形势的根本好转。要把安全放在首要位置,认真学习贯彻习近平总书记关于安全生产的系列批示和讲话精神,牢固树立安全发展理念。当效益与安全发生冲突时,要以安全为重。要坚决落实安全生产责任制,切实做到党政同责、一岗双责、失职追责,各生产单位要落实安全生产的主体责任,加强安全基础设施建设,坚决遏制重特大安全生产事故的发生。要以严的精神和实的作风狠抓安全生产,安全工作只有起点没有终点,第四季度和今冬明春是冰冻雨雪、大风大雾等极端天气多发,是安全生产事故的易发期、高发期,要切实增强责任感、使命感、紧迫感,坚持不懈抓好危险品运输、港口及水上安全,做到排查隐患全覆盖全整改,落实好各项应急预案和应对措施,确保重点运输物资的安全平稳和畅通。