据了解,随着中国经济增长方式的转变和艰难转型,9亿吨之巨的产能过剩将作为影响钢铁市场运行的主要问题长期存在。盈利下滑、库存高企将成为常态,钢企瘦身“过冬”和拓展盈利空间已迫在眉睫。面对整个钢材市场滑坡的严峻形势,钢贸商转型还是等待?

9月20日,在即墨市南泉镇,原先的闽龙钢材市场,已改建成华骏物流园,随着当当网等知名电商的进驻,市场重现车水马龙;在即墨市大信镇,原先的福信来钢材城,已改建成东方鼎信农副产品交易中心,来自大江南北的珍蔬异果在此流转,冷藏库里瓜果飘香。

随着10万平方米汽车用品营业大厅轰轰烈烈地开建,北京城环城国际汽配城已然走上汽车配件批发和汽车用品批发并驾齐驱的成熟轨道。在城环城建立的七年时间里,是什么使它破茧成蝶,成为颇受政府及客户认可的文明市场,鹤立于汽车配件行业的领航地位?未来又将如何凭借市场、地理、交通、规模、稳定、仓储物流、宣传推广、管理团队等八大优势引领汽配市场新格局,让人引颈期盼。

2012年8月,座落于大束镇的华北泰富钢材城开始静悄悄地进行转型:变身为华北汽配城。这种转型是痛苦的,对于一直从事钢材贸易的周宁商人詹兴声而言,“我们周宁人被称为中国钢贸第一商帮,做钢材生意是得心应手,现在转行做其它,需要从头学起。”探索业务转型,调整自身经营结构,是詹兴声和他的团队在经历钢材市场几近崩溃的阵痛之后一次主动出击。而做什么?如何做?则是决定转型之后面临的首要问题。

一个转为物流园,一个转为农副产品交易中心,即墨市两大钢贸市场,通过两年的转型升级,重新焕发生机。

车冲

“我去年带团队从南往北将中国的大型市场跑了个遍,以求新的发展商机。在考察中发现,买房买车还是老百姓的主要消费,特别是汽车,保有量还没有达到老百姓的期望值,还有较大上升空间。车子多,维修市场就大,汽配需要量就大。”总经理詹巧华娓娓道来他们当时选择建汽配城的初衷,他说,细致周密的市场调查坚定了他们转型汽配行业的信心。“邹城除4S店外,外围汽修厂有近400家,汽车协会会员单位100多家,却没有专业的汽配市场。”詹巧华告诉记者,他们对邹城及周边县市做市场调查时发现,不仅是邹城,济宁、滕州、枣庄等市也没有专业成规模的汽配市场,汽修厂买汽车配件往往要到济南,不仅成本高,而且时效性差,汽修厂对此多有抱怨却又无可奈何。“做别人所需要的行业,才能更接近成功。”詹巧华他们敏锐地发现了这个商机,并迅速捕捉了它。

钢贸市场面临经营危机

2012年1月18日,北京城环城国际汽配城与当地政府正式签订长期升级改造战略发展合作协议。在北京市加快南城发展改造背景下,北京市朝阳区小红门乡将对200多家大小市场进行拆迁改造,朝阳区小红门乡仅有4家大型市场被确立为重点保留市场,北京城环城国际汽配城赫然在列。

华北汽配城被日东高速、京福高速、京沪高铁和104国道、342省道呈“井”字型包围,有着得天独厚的区位优势;已建成一期商业楼4万平方米,规模优势开始初显。“我们将充分发挥自身优势,以物流和仓储为经营特色,重点开展点对点物流。”詹巧华解释道,所谓点对点物流,就是通过自己的物流服务,将配件由汽配城在特定时间内直接送到汽修厂,解决一直困扰汽修厂的时效性问题,让汽修厂面对客户时承诺更有底气。而25万平方米的仓储区是汽配城的另一大亮点,经营不出“城”,商品存放在“城”内,不仅可让商家更大限度地降低成本,更便于物流配送。“价格、质量竞争的最后,都归结为服务。我认为,谁掌握了终端,谁才能最终掌握市场。”

据了解,2013年之前,即墨市共有两大钢贸市场——闽龙钢材市场和福信来钢材城,分别成立于2007年和2010年,并分别设立闽发、福信来两家融资性担保公司。

目前,城环城国际汽配城建筑面积已达12万平方米的超大规模,并且牢牢延续着100%入住率的招商优势,创下北京乃至全国绝大多数汽配城不可比拟的“神奇”业绩。

冯敏是济南汽配协会副会长,她是汽配城招引过来的第一批入驻者,她说之所以选择邹城开辟事业上的新天地,有政策区位优势,更重要的,是汽配城经营理念的独特魅力。“现在国内几乎所有的汽配市场都没有自己的物流,我们越来越感觉到,迅速、便捷是客户的敏感点,华北汽配城提出的点对点物流我很感兴趣。”冯敏对记者感慨,一个市场能否成功往往要看服务细节,华北汽配城在发展之初就能注意解决“最后一公里”瓶颈问题,让她们更加充满信心。记者了解到,和冯敏一样的被吸引者已达到70多家,其中包括宝马、奔驰、奥迪、大众、吉利等汽配件企业。

近年来,由于钢铁行业产能过剩,不少钢贸商陷入巨亏,这两家钢贸市场也未能幸免,不断有商户跑路或倒闭,越来越多的代偿开始出现,钢贸市场和担保公司经营逐步陷入困境。

人性服务,誓把商户当“上帝”

阵痛之后成立发展起来的华北汽配城将揭开“面纱”现于消费者眼前。在接下来的发展中他们还将设立电子商务平台,实现商户实体经营与虚拟经营相结合,并在最大范围内进行物流配送电子化。“我们将逐步扩大同城物流半径,将鲁西南汽配市场纳入‘同城时代’。我们有更长的路需要走。”

“商户遭遇困境,银行也在抽贷,担保公司和市场受到连锁波及。有些企业贷款没到期,就被抽贷。”原闽龙钢材市场负责人说。

纵观北京城环城国际汽配城的发展历史,其硬件条件和周边环境并没有明显优势,它之所以能够取得成功,除了凭借准确的招商定位、适时的招商政策以及正确的运作方法外,更为重要的决定性因素在于其深得人心的服务理念。城环城国际汽配城的服务理念就是为商户提供人性化的服务,真正把商户当成“上帝”。

“2013年上半年,个别银行因商户贷款逾期,对福信来钢材城及担保公司提起诉讼,当时260家商户共欠债3亿元。”原福信来国际钢材城负责人孙广才介绍说。

从商户入场的第一天开始,市场就对其所有的经营工作和后续工作进行全方位的指导和服务。在商户入驻装修之时,市场指导其装修工作的程序和具体要求,宣传安全防火知识。在商户经营之初,市场会帮助商户办理营业执照,并在每年营业执照年检时邀请工商局的工作人员进行现场办公,以方便商户的执照年审工作。市场还设立了专门的发票开票处,为个体商户代开营业发票,便利其经营活动。商户的水电供应及房屋等基础设施出现任何问题,一经上报市场管理部,快速反应机制立即启动,从问题上报到指令下达,维修人员在5分钟之内必须到事发现场,并能迅速排除故障,确保商户经营活动的正常进行。汽配市场由于商户众多,车辆和人员都较为繁杂,为了确保商户规范经营,拥有良好的经营氛围,有整洁的经营环境和井然畅通的交通秩序,汽配城在上述方面制订了高效细致的管理制度,也做了大量的管理工作。

“如不及时应对,很可能引发连锁反应,导致其他银行跟风起诉,整个市场和担保公司资产将被全面冻结,破产在所难免。一旦破产,将造成人员失业、银行资产损失等一系列连锁反应,将对全市金融稳定和区域经济建设造成不良影响。”即墨市金融办主任黄祖栋介绍说。

强化宣传,带着商户跑业务

积极扶持与鼓励创新并重

从汽配城来看,“建市容易兴市难”是这一行业的普遍特点,如何帮助商户把生意做大做强,是市场的工作重点之一。

据孙广才介绍,2013年上半年,针对个别银行因商户贷款逾期对福信来钢材城及福信来担保公司提起诉讼的情况,即墨市金融办一方面积极与相关银行进行对接,说明利害关系,最终说服银行撤诉。同时,积极协调其他债权银行不起诉、不抽贷。另一方面,积极帮助福信来钢贸市场谋划下一步发展思路,寻找新的经济增长点。

为了尽快繁荣市场,扩大知名度,北京城环城国际汽配城不惜大力投资,多渠道开展市场宣传推广工作。市场不但在北京交通台及各专业媒体、刊物上发布宣传广告和商业信息,还积极参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商协会的各种活动及各种汽配专业展会、设展台展示北京城环城国际汽配城的整体形象和规模优势。同时,市场还建立了自己的宣传平台。除网站建设外,北京城环城国际汽配城还于2007年创建了自己的宣传杂志:《城环城国际汽配城商情》,专门用于刊登北京城环城国际汽配城商户的业务范围、经营品类及商户的联系方式等商情信息,邮寄到北京市以及外埠汽配城及汽修厂,为商户业务领域的拓展提供更为广阔的平台。

2013年下半年,在筹措了足够的资金后,福信来担保公司代偿了其所担保的市场商户的所有贷款。同时,成功引进青岛东方鼎信实业公司,与钢材市场合资建设东方鼎信国际农副产品交易中心,实现了生死边缘徘徊之后的成功转型。

从2008年开始,北京城环城国际汽配城提出“带着商户跑业务”,由市场出资,主要领导亲自带队,带领市场商户走访外埠各个城市及地区的汽配城、汽修厂,展开实地宣传推广工作。宣传活动在提高市场知名度的同时,也为商户建立起了多项业务,取得了显着的宣传效果,同时为汽配商户带来了实际的经济收益。

“一方面,正面引导金融机构对暂时存在困难的企业予以必要支持,不单方面采取极端行动;另一方面,鼓励企业积极改革创新,谋划新思路,推动市场转型升级。”黄祖栋介绍说。

精准定位,配件用品两手抓

从被动转型到主动升级

北京城环城国际汽配城从品牌意识到整体思路都有着非常精准的定位,市场一直非常重视规范化服务。城环城国际汽配城是以批发为主轴,用批发带动零售;产品以进口配件为主,国产为辅,如日产配件、欧美配件、一汽配件、上汽配件等。

距离青银高速公路入口只有1公里,福信来钢材城最大的优势是交通便捷。经过半年考察,孙广才决定转行做果品贸易。

城环城汽配城过去以汽配为主,汽配批发享誉全国,市场的口碑也辐射全国。根据最新的市场升级规划,将来市场中汽配跟用品要达到各占一半。从行业发展趋势来讲,过去是用品辅助汽配,慢慢的,用品脱离出来,形成同等重要的地位。而纵观全国中级以上城市的专业市场,很多都是汽配市场和用品市场分开,部分混合在一起也并不清晰。因此,作为一个有竞争力的市场,汽配和用品必须要同时发展,并且清晰定位。

“危机和转型,虽然伴随着阵痛,但也带来了更广阔的发展空间。”面对如今农副产品交易市场的良好局面,总经理孙广才感慨颇多。

展望未来,八大优势创辉煌

依托现有两条自建的2.6公里长的铁路专用线、室内外30万平方米仓储条件、流通加工中心等优势基础,闽龙钢材市场现已更名为华骏物流园,组建了专业的仓储队伍,物流业务也从原先的附属业务,变成了主营业务。

在各领风骚的北京汽配市场,经过7年的开拓创新和建设发展,现今北京城环城国际汽配城已经成为占地250多亩,拥有商户1000多家的集汽车配件用品、汽车保养、汽车维修、汽车改装及汽车美容于一体的综合型汽配城,成为业界实力强大、名声显赫的北京一流汽车配件市场。随着市场升级工作的进一步开展,城环城国际汽车用品城将凭借市场、地理、交通、规模、稳定、仓储物流、宣传推广、管理团队等八大优势的引领汽配市场新格局,

“原先,物流只是副业,品种单一,业务较窄。现在做橡胶、棉花、电器、纸张、烟草、酒水等大宗物资物流。”华骏集团财务总监张志春介绍说。

“以人为本,服务优先”的经营管理理念,以优质的服务打造市场品牌,赢得良好口碑和商户的信赖。北京城环城国际汽车用品城,将在未来5年中,打造国际化的汽车用品批发基地,以汽车配件用品的生产厂家、总代理、地区代理、旗舰店、示范店作为骨干商户,以成熟的汽配批发渠道为顺风载体,借势培育覆盖华北、东北、西北等地域的汽车用品批发市场,同时也要抢占北京地区的零售市场,力挺批发零售双赢。经营各种涵盖汽车电子、汽车精品、座垫脚垫、养护用品、户外用品等各个品类的名优名牌,使需求客户一站式购齐。随着市场升级改造的实施,调整经营格局,扩大1.5万平方米的独立商铺,用于增加汽车装饰和改装等汽车后市场服务功能,倾力打造成汽车用品、汽车装饰、汽车美容、汽车改装为一体的超大规模的专业化市场。

据悉,华骏物流园所在的即墨市南泉镇,地处外界物资进入青岛城区的“咽喉”。“各类商品单独配送,会浪费人力、财力,如果能将各类商品有效统筹运送,能节省成本、提高效率。”张志春介绍说,物流园将打造城市共同配送中心,试水市民生活用品共同配送模式。

未来几年,华骏物流园将构建大宗产品物流园、铁路物流园、电商物流园、城市共同配送物流园、保税物流园、公路港物流园的“一区六园”模式。