<h3><span>广东:2020年建世界级新能源车产业基地</span></h3><div
class=”timecont”><ul><li>2010年11月05日
09:59</li><li>来源:新快报</li></ul></div>
<div
class=”clear”></div><p>按照科技部牵头《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》,2020年电动汽车年产量将达100万辆。以此计算,国元证券报告称,包括电动汽车销售、动力电池、正负极材料、隔膜材料、充电管理系统、零部件和组合件等将合计产生3500亿元以上年产值。<br
/>   
汇丰晋信基金估算,到2020年,电动汽车核心产业(整车、电池、电机、基础设施)能够带来3.66万亿元的产值,并为整个汽车行业带来8.5万亿元产值。<br
/>   
广东省新能源汽车将步入加速发展阶段。10月下旬,全省新能源汽车产业发展与推广应用现场会在深圳召开,部署下一阶段发展新能源汽车的工作。<br
/>   
广东省委常委、常务副省长朱小丹在会上指出,新能源汽车是我省汽车发展的重要主攻方向。同时,力争到2012年形成适应新能源汽车试点示范和区域应用的环境,攻克掌握一批核心技术并形成产业化能力,到2020年,将我省建设成为产业规模、品牌影响和技术水平均进入国际前列的世界电动汽车产业基地。<br
/>   
这标志着广东省新能源汽车发展工作全面启动。5日起,为期5天的第25届世界电动车大会暨展览会将在深圳会展中心举行,届时,全球电动车行业的目光又将投至广东。<br
/>    政策规划<br />   
5年形成20万辆产能<br />   
早在今年3月,作为汽车的生产和消费大省,广东省率先出台《广东省电动汽车发展行动计划》。根据该计划,2015年,电动轿车开始走入家庭,形成20万辆以上电动汽车综合生产能力,全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%到5%,产量占汽车总产量5%左右。<br
/>   
用10年左右时间,电动汽车实现成熟的市场应用,拥有2-3家具有自主品牌和自主核心技术的国际型电动汽车龙头企业。<br
/>   
而10月的会议就是对上述发展目标进行分解。会上,深圳、广州、珠海、韶关等市分别介绍了当地新能源汽车产业发展和推广应用情况。<br
/>   
根据有关计划,2011年起,珠三角地区所有更新或新增公交车均要采用电动汽车、LNG汽车等新能源汽车,在出租车、市政、邮政等行业大力推广新能源汽车,力争在2012年前达到新能源汽车示范推广3万辆。<br
/>   
朱小丹强调,当前和今后一段时期,要从资金、政策、机制全方位支持,研发、中试、应用和产业化全过程推动,着力推进我省新能源汽车产业加快发展。<br
/>    发展现状<br />   
整车生产品种齐全<br />   
毫无疑问,广东从消费环境、传统汽车生产、零部件产业链、技术储备等方面均拥有得天独厚的优势。那么,如今广东省各地级市发展新能源汽车的现状如何?<br
/>   
与其他省份相比,广东目前已拥有一批新能源汽车生产企业,比亚迪当属其中翘楚,五洲龙、广汽集团、广通、飞驶、陆地方舟等企业也均涉足新能源汽车。范围涵盖客车、轿车、低速汽车、专用改装车等多系列。<br
/>广东省发改委副主任张军表示,在新能源汽车的乘用车方面,广东品种齐全,虽称不上第一,但与先进的兄弟省份相比也是各有优势。<br
/>   
在整车方面,部分混合动力汽车、纯电动汽车和LNG客车车型已开始批量生产。广东14款电动汽车进入国家《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,占总数的10%,数量居全国第二位。<br
/>   
在研发方面,广东亦具备了较好产业基础。在国家863计划电动汽车专项上广东省已经取得350项专利,其中发明专利166项,分别占全国的44%和40%。研发涉及动力电池及其管理系统、牵引电机系统、动力系统等方面。<br
/>   
中投顾问高级研究员李胜茂认为,广东的新能源汽车相关核心技术的储备条件较好,未来的技术商品化潜力较大。<br
/>    配套产业<br />   
动力电池生产占四成<br />   
除整车生产外,发展新能源汽车,配套先行是关键。<br
/>   
就广东省来说,关键零部件企业、能源供应企业和相关研发、检测平台单位等配套设施也竞相发展。<br
/>   
动力电池生产企业方面,涌现了东莞新能源、珠海银通、迈科、力柏、TCL金能、亿纬锂能、沃特玛等企业,此外,还有大洋电机、航盛、志成冠军等一批电机、电控企业。<br
/>   
“广东动力电池的生产目前占到全国40%,锂离子电池产业链较为完整,产量居全国首位。”张军表示。<br
/>   
充电设施成为制约新能源汽车推广的最大瓶颈。在此方面深圳先行一步,深圳宣布今年建设7500个充电桩,到2012年建2万个,力争充电设施网络密度突破深圳现有加油站密度的50%。9月底,南方电网与比亚迪签订兆瓦级储能电站合作框架协议,计划12月建成。<br
/>   
广州也计划建成近1500个充电桩,此外新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场按照停车位的20%,都要配套建设交流慢速充电桩,其他车位则预留充电桩接口。<br
/>   
不过,在这方面,中海油气电集团、广东电网也在广东加紧铺设。在本次会议上,广东省政府还与南方电网公司签署了《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》,省发改委、广东电网和各市签署了《2010年加快推进电网建设目标责任书》。</p><p
class=”align_r”> </p><div class=”clear”></div>

<h3><span>广东新能源规划出炉:2015年电动车占总销量5%</span></h3><div
class=”timecont”><ul><li>2010年11月01日
15:16</li><li>来源:南方都市报</li></ul></div>
<div
class=”clear”></div><p>新能源汽车这一“战略性新兴产业”已成为广东省举全省之力发展的重要支柱产业。
<br />
日前,深圳召开广东省新能源汽车产业发展与推广应用会,广东省常务副省长朱小丹表示,新能源汽车产业是广东确定的战略性新兴产业发展重点,同时也是广东汽车发展的主攻方向,2012年,广东将形成适应新能源汽车试点示范和区域应用的环境,攻克掌握一批核心技术并形成产业化能力。<br
/>
2020年,广东将建设成产业规模、品牌影响和技术水平均进入国际前列的世界电动汽车产业基地。<br
/><b> 南方电网加快充电站建设<br /></b>
朱小丹在会议上指出,广东新能源汽车产业的发展要充分依托广东现有汽车产业基础,以自主创新为核心,以产业化和示范应用为重点,以应用环境建设为突破口,坚持市场主导与政府推动相结合,自主发展与开放合作相结合。<br
/>
朱小丹还表示,2011年起,珠三角地区所有更新或新增的公交车,原则上要采用新能源汽车。<br
/>
朱小丹和南方电网总经理钟俊,还分别代表广东省和南方电网公司签署了《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》,广东省发展改革委和广东电网,则和广东各市签署了《2010年加快推进电网建设目标责任书》。<br
/>
据广东省和南方电网签署的合作协议,南方电网将按照“统一规划、统一标准、优化布局、分步实施、安全可靠”的原则,加快规划建设和运营电动汽车充电设施,并将其作为智能电网的重要组成部分优先安排资金和计划;争取在2012年前,初步建成满足广东省新能源汽车试点示和区域应用要求、与广东省新能源汽车发展总体工作部署相协调的充电设施。<br
/>
广东省则尽快研究制定支持充电设施建设及运营的有关政策,并协调省直各部门和各地政府开通绿色通道,加快办理项目规划、用地、环保、核准等手续,做好充电设施建设协调等相关服务。<br
/> 
今年3月19日,广东省正式印发了《广东省电动汽车发展行动计划》。<br
/>
据该计划,2015年,广东要初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、产业支撑体系和政策环境,形成电动汽车地方性标准规范,实现电动汽车在城市公交系统的规模应用,电动轿车开始走入家庭,形成20万辆以上电动汽车综合生产能力,争取全省电动汽车销售量占新车销售总量的3%到5%,产量占汽车总产量5%左右。<br
/><b> 深圳广州充当新能源“领头羊”<br
/></b>
有关专家上周接受南都记者采访时表示,新能源汽车的发展,整车厂家和相关零配件厂家是关键,同时,还必须有相当的市场优势,即某个地方的汽车市场容量必须较大,新能源汽车的配套设施网络,也要达到必要的完备程度。从这点看,深圳和广州的优势相当明显。<br
/>
深圳,作为比亚迪的大本营,不仅成为最早一批公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市之一,而且也成为私人购买新能源汽车补贴试点的最早5大城市之一,目前,比亚迪生产的F3D
M和E6电动车均已在深圳上市销售。<br />
上周,比亚迪总经理助理李云飞透露,目前比亚迪已圈定上海、浙江和合肥为第二批电动车的主推市场,计划将在今年第四季度到明年上半年在上述市场销售。<br
/>
按照深圳市政府规划,2012年,深圳私人购买新能源汽车数量将达到2.5万辆,占全市机动车保有量的比例突破1%。<br
/>
深圳市副市长唐杰表示,“十二五”期间,深圳新能源汽车产业的发展目标是全力打造国家级新能源汽车产业基地。预计该基地总投资将达到500亿元至600亿元,规划占地10平方公里至15平方公里,建成后将实现电动汽车整车产能20万辆至30万辆,电池、电控和电机等新核心零部件拥有30万辆以上的整车配套能力,基地年总产值达到800亿元以上。<br
/> 截至目前,深圳市已有339辆混合动力公交大巴、300台LN
G动力大巴、50辆纯电动出租车投入示范运行。今年底,将有850辆混合动力公交车和100辆纯电动出租车投入使用。<br
/>
深圳市新能源汽车产业经过6年发展后,现已涌现比亚迪、五洲龙、陆地方舟等整车企业,其研发新能源汽车整车规模与技术水平处于领先。<br
/>
南方电网已在深圳设置3个电动车充电站,可基本满足现阶段深圳电动新能源汽车的充电需求。<br
/>
广州作为第二批公共服务领域节能与新能源汽车示范推广城市,尽管有“非官方”消息称,今年早些时候提出的《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案》,已被国家财政部、科技部、工信部和发改委四部委组织的论证会“否决”,但其作为华南地区最大的汽车产业集群基地,其新能源汽车产业发展韬略,不可能止步于中央政府部门的“否决”。<br
/>   
广州市常务副市长邬毅敏近日表示,为推广新能源汽车,在中央和省财政支持的同时,广州市财政将安排8亿元用于节能与新能源汽车的研发与示范推广,其中节能与新能源汽车运营补贴约2亿元,基础设施建设补贴约5亿元、科研和产业化资金约1亿元。<br
/>   
邬毅敏介绍,今后3年,广州公交出租、环卫邮政、公务、社会乘用车等四大领域计划新增新能源车2600辆,同时,广州还拟选择1至2家出租车公司,组建100辆规模的纯电动汽车出租车队和若干混合动力汽车出租车队。<br
/>
为了解决充电难问题,广州计划建成近1500个充电桩,此外新建的住宅小区、商务楼、机关、企事业单位及社会停车场按照停车位的20%,都要配套建设交流慢速充电桩,其他车位则预留充电桩接口。<br
/>
记者上周获悉,亚运会期间,广州首条纯电动车公交线路将投入中山纪念堂至大学城之间运营。目前,一座占地1500平方米、可满足30辆电动公交客车容量规模的充电站,也正在广州大学城建设,为社会车辆服务的6个慢速充电桩,则已在亚运村建成。<br
/> <b> 《广东省电动汽车发展行动计划》纲要<br /></b>
——到2015年,初步建立适应电动汽车发展要求的配套设施网络、形成电动汽车地方性标准规范;实现电动汽车在城市公交系统的规模应用,电动轿车开始走入家庭;形成20万辆以上电动汽车综合生产能力。争取汽车销售量占新车销售总量的3%-5%,产量占汽车总产量的5%左右。<br
/> ——
用10年左右时间,建成较为完善的电动汽车配套设施网络拥有2-3家具有自主品牌和自主核心技术的国际型电动车龙头企业。<br
/>
——争取3-5年内示范运营规模达3万辆,带动市场普及。以第16届亚运会、第25届世界电动汽车大会和第26届世界大运会为契机,推动电动汽车在广州、深圳等重点城市的规模应用。<br
/>
——自2010年起,将列入《车辆生产企业及产品公告》的电动汽车产品纳入政府采购目录,并在车辆定编和资金方面优先安排。各地政府电动汽车采购比例到2012年达到10%左右。此项工作由省财政厅、监察厅负责。<br
/> ——
自2010年起,珠三角地区大中型城市和其他有条件的中型城市要将电动汽车充电设施纳入城乡规划中。在规划、项目审批等方面向充电设施特别是快速充电站建设倾斜。鼓励油品供应公司、电网公司等社会资本投资建设公用充电设施。此项工作由省住房城乡建设厅、发展改革委、经济和信息化委负责。</p><p
class=”align_r”> </p><div class=”clear”></div>