载货车国四标准全面实施后的第一个春节即将到来,由于以往的几次反复,此次国四标准能否顺利推行,牵动着全行业和消费者的心。在载货车市场,过完年
就意味着这一年第一次销售高峰的降临。用户拿到货主的合同,手里有活儿,对运输工具的需求十分紧迫。那些国四油供应充足、尿素加注方便的地区,满足用户的需求不存在多大问题,只要经销商手中有充足的货源,及时为用户上牌办好相应手续即可。但对于油品和尿素供应仍不到位的地区,用户急着买车投入运营,生产厂家和经销商如何应对,成为国四标准能否得到彻底贯彻落实的焦点。

据悉,有个别经销商为满足用户急迫的购车需求,在无法便利使用国四车的情况下,将明令禁止的国三车偷梁换柱,通过篡改标注型号等手法变身为国四车售出。对此,政府部门一方面应进一步扩大国四油和尿素供应,一方面要加强监督与检查,发现问题,严格执法,不给非法销售国三车的投机者以可乘之机。这不仅是监管部门的职责,也是广大守法厂家普遍存在的担忧。

过去曾出现的贩卖假国四车现象,大都是在政府部门监管不力、查处不严的情况下出现的。造假者认为有机可乘,而且违法成本很低,不足以震慑不法行为,导致经销商与厂家串通一气,伪造上牌手续,非法获利。虽然这是个别现象,但查处不严,对坚持守法经营的多数厂家来说,就是不公平。不公平竞争,是市场经济的一大危害,后患无穷。

现在,守法厂家正在睁大眼睛盯着,那些易于出现假国四车的地区是否杜绝了制假、造假。若真正严格监管,投机者无机可乘,国四标准便可加快推广,否则,对广大守法者就是一种打击。但愿政府相关部门能够尽职尽责,不让人们失望。