综合外电报道,丰田今年前三季度以761.5万辆销量再度领跑各大车企,而大众则仍然紧追其后,较往年明显缩小了差距,大众最大单一市场中国成为其追赶丰田的关键。

10月27日,丰田公布了其2014年前三季度产销量数据。1至9月份,丰田集团在全球范围内累计零售销量达到7,615,000辆,对比去年同期的7,412,000辆,增长了2.8%。该数字超过了大众汽车和通用汽车的销量,帮助丰田继续保持了全球销量最高车企的头衔。

丰田仍旧夺冠

丰田今年前三季度以761.5万辆销量再度领跑各大车企,而大众则仍然紧追其后,较往年明显缩小了差距,大众最大单一市场中国成为其追赶丰田的关键。

10月27日,丰田公布了其2014年前三季度产销量数据。1至9月份,丰田集团在全球范围内累计零售销量达到7,615,000辆,对比去年同期的7,412,000辆,增长了2.8%。该数字超过了大众汽车和通用汽车的销量,帮助丰田继续保持了全球销量最高车企的头衔。

丰田仍旧夺冠

另外两家巨头——大众汽车集团和通用汽车公司同期也均实现700万辆以上销量。

10月27日,丰田公布了其2014年前三季度产销量数据。1至9月份,丰田集团在全球范围内累计零售销量达到7,615,000辆,对比去年同期的7,412,000辆,增长了2.8%。该数字超过了大众汽车和通用汽车的销量,帮助丰田继续保持了全球销量最高车企的头衔。

2014年第三季度,通用汽车在全球范围内总销售了2,449,595辆轿车和卡车(含SUV、跨界车和皮卡等),2013年第三季度全球销量则为2,396,864辆,今年同比增长2.2%。这也是自从1980年以来通用汽车最佳第三季度全球销量表现。前三季度,通用汽车全球累计销量为7,371,743辆,对比2013年同期的7,250,764辆,同比增幅为1.7%。

另外两家巨头——大众汽车集团和通用汽车公司同期也均实现700万辆以上销量。

2014年9月份,大众汽车集团在全球范围内向消费者交付了881,300辆汽车,对比2013年9月份的856,000辆交付销量,增幅为3.0%,此处销量不含曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司,为轻型车销量。前三季度,大众汽车集团在全球市场的轻型车交付销量为7,399,900辆,较之2013年同期的7,028,900辆,同比增长5.3%。

2014年第三季度,通用汽车在全球范围内总销售了2,449,595辆轿车和卡车(含SUV、跨界车和皮卡等),2013年第三季度全球销量则为2,396,864辆,今年同比增长2.2%。这也是自从1980年以来通用汽车最佳第三季度全球销量表现。前三季度,通用汽车全球累计销量为7,371,743辆,对比2013年同期的7,250,764辆,同比增幅为1.7%。

根据大众官方数据,上半年曼恩和斯堪尼亚销量分别为38,391辆和57,635辆,总计96,026辆。前三季度销量可能接近15万辆。这也就意味着大众汽车集团前三季度累计销量将在755万辆左右,仍然低于丰田,但差距可能只有6-7万辆。

2014年9月份,大众汽车集团在全球范围内向消费者交付了881,300辆汽车,对比2013年9月份的856,000辆交付销量,增幅为3.0%,此处销量不含曼恩和斯堪尼亚两大商用车子公司,为轻型车销量。前三季度,大众汽车集团在全球市场的轻型车交付销量为7,399,900辆,较之2013年同期的7,028,900辆,同比增长5.3%。

2013年,丰田全球销量998.0万辆,大众973.1万辆,差距24.9万辆;2012年,丰田全球销量974.8万辆,大众927.6万辆,差距46.8万辆。今年上半年,两者分别为509.7万辆和506.6万辆,相差3.1万辆。再参照今年前三季度的估计差值,可见大众落后丰田的差距不断缩小。

根据大众官方数据,上半年曼恩和斯堪尼亚销量分别为38,391辆和57,635辆,总计96,026辆。前三季度销量可能接近15万辆。这也就意味着大众汽车集团前三季度累计销量将在755万辆左右,仍然低于丰田,但差距可能只有6-7万辆。

海外增长,本土滑坡

2013年,丰田全球销量998.0万辆,大众973.1万辆,差距24.9万辆;2012年,丰田全球销量974.8万辆,大众927.6万辆,差距46.8万辆。今年上半年,两者分别为509.7万辆和506.6万辆,相差3.1万辆。再参照今年前三季度的估计差值,可见大众落后丰田的差距不断缩小。

如果按照区域划分,丰田前三季度在日本本土销量滑坡,但海外市场表现强劲,推动全球销量增长。

海外增长,本土滑坡

2014年前9个月,丰田在其他市场累计零售销量从5,661,000辆同比增长3.0%至5,829,000辆。丰田业务部销量从5,418,000辆同比提升3.1%至5,594,000辆;大发业务部从149,000辆同比增长4.4%至156,000辆;日野业务部从85,000辆同比下跌5.9%至80,000辆。

如果按照区域划分,丰田前三季度在日本本土销量滑坡,但海外市场表现强劲,推动全球销量增长。

在日本本土,丰田集团前三季度累计销量同比下滑6.5%至1,028,874辆。丰田业务部下跌最明显,同比下降7.9%至697,662辆,大发业务部同比下跌4.7%至306,588辆,日野业务部同比增长16.9%至24,624辆。

2014年前9个月,丰田在其他市场累计零售销量从5,661,000辆同比增长3.0%至5,829,000辆。丰田业务部销量从5,418,000辆同比提升3.1%至5,594,000辆;大发业务部从149,000辆同比增长4.4%至156,000辆;日野业务部从85,000辆同比下跌5.9%至80,000辆。

产量方面,前三季度中,丰田集团在全球范围的累计产量达到了7,734,667辆,同比上涨2.7%;其中在日本本土产量同比下跌1.3%至3,217,710辆;海外产量增长稳定,同比提升5.7%至4,516,957辆。

在日本本土,丰田集团前三季度累计销量同比下滑6.5%至1,028,874辆。丰田业务部下跌最明显,同比下降7.9%至697,662辆,大发业务部同比下跌4.7%至306,588辆,日野业务部同比增长16.9%至24,624辆。

至于在日本本土的出口量,目前已经进入稳定增长,9月份达到541,853辆,同比提升了9.3%;前三季度累计出口量同比仍下跌7.6%,为1,401,721辆。

产量方面,前三季度中,丰田集团在全球范围的累计产量达到了7,734,667辆,同比上涨2.7%;其中在日本本土产量同比下跌1.3%至3,217,710辆;海外产量增长稳定,同比提升5.7%至4,516,957辆。

在丰田集团旗下三大业务部中,丰田(含丰田和雷克萨斯品牌)今年前三季度全球零售销量从6,638,000辆同比增长2.6%至6,809,000辆,大发从655,000辆同比增长4.6%至685,000辆,日野从119,000辆同比增长2.1%至122,000辆。

至于在日本本土的出口量,目前已经进入稳定增长,9月份达到541,853辆,同比提升了9.3%;前三季度累计出口量同比仍下跌7.6%,为1,401,721辆。

中国市场表现悬殊

丰田、大众和通用目前稳居车企全球销量榜前三甲,作为最大的汽车市场,中国对大众缩小同丰田的差距发挥了重要作用。大众、通用在华表现强劲,在基数较高的前提下依然能维持两位数比例增长。而丰田则在中国市场一度遭遇困境,虽然凭借雷凌和新卡罗拉等新车扭转了跌势,但今年销量目标基本无望实现。

今年9月份,大众汽车集团在最大单一市场中国交付销量达到32.3万辆,同比增长6.3%,去年同期为30.4万辆。前三季度,大众在华累计销量达到272.0万辆,而去年同期为239.7万辆,同比提高了15.2%。

2014年9月,通用汽车及其合资企业在华销量同比增长15.2%,从去年9月的277,647辆提高至319,936辆,位居今年以来通用汽车在华月度销量榜第二,成为今年增长最快的月份,同时也创下公司在华历年9月销量新高。就在上个月,通用汽车在华累计销量已突破2,000万辆大关。前三季度,通用累计在华销量同比增长11.6%至2,581,130辆。

9月份,丰田在中国市场销售了大约91,100辆汽车,较之2013年9月的72,100辆,同比增长26.1%。前三季度,丰田累计在华销售了710,300辆汽车,较之去年同期的636,700辆,同比增长11.5%。对比原定110万辆销售目标,丰田9个月只完成了64.5%,今年第四季度需要持续同比增长38.9%才能实现,该目标基本不太可能达成。

大众此前设立了2018年销量1,000万辆、跃居全球最大车企的目标。按照目前趋势,今年将提前4年完成千万辆冲关,赶超丰田的进度也快于预期。从前文中基数和增速对比可知,大众在中国领先丰田优势明显,在追赶中发挥了关键作用。

SUV需求强劲

外媒还总结称,SUV在全球范围内走热,三巨头销量持续走高也体现出这一点。

丰田今年前三季度在美国市场销量同比增长6%,而RAV4 SUV销量同比攀升26%。

大众则受益于奥迪豪华车市场需求不断提升,例如Q5和长轴距版奥迪A6。奥迪Q5在今年前9月中国市场SUV畅销排名中列在第5。在中国乘用车销量前十车型中,大众占去半壁江山,其中就有紧凑SUV途观。