2013中国汽车电子论坛暨汽车半导体应用峰会于8月22日在成都举行。来自整车、半导体、通信和产业联盟的众多业内人士,探讨了中国车联网发展中存在的问题及破解之道。
中国车联网功能激活率不到30%
中国移动通信研究院首席科学家杨景指出,中国市场上已销售的具有车联网功能的新车中,车联网功能的激活率不到30%,即车辆基本都是孤岛。即使已激活的车辆,由于目前车联网系统的局限,其对驾驶员的价值也未能完全体现出来。
他表示,从车联网获取的驾驶行为、车况等大数据应该被汽车制造、维修保养、紧急救援、公共安全、保险、交通管理和运输等环节充分分析、处理、利用。
车联网的根本目的之一是安全。他以三层闭环原理阐述了对安全的控制。第一层是近场闭环,第二层是中场闭环,第三层是远场闭环。远场闭环是以商业利益为目标,包括交通执法,违法预警,监测驾驶行为,并使其不断改善。中场闭环把道路信息及时传递给驾驶者,对道路优化、拥堵避让。近场闭环要采用V2X,与交通信号和周边环境同步,对事件发现和轨迹预测报警。
车载信息服务的8个困局
目前,车载信息服务面临着消费者挑剔、渠道繁多、区域保护和产品过剩的市场环境。车载信息服务产业应用联盟秘书长庞春霖指出,上述市场环境表现为8个方面的困局。
1.同质化严重。智能手机和车载终端都可以提供通信、位置和娱乐服务,而车载终端的车况信息非常有限。消费者每天使用车载终端的时间很少,在手机每月流量还用不完的情况下,很少有人愿为所增加的10~20%差异化服务付很高的费用。这又会导致服务质量不高—付费意愿低的恶性循环。
2.车机不连。车载终端应是采集、上传、运算、反馈、执行五个环节组成的完整闭环,但由于缺少反应车辆本身状态的技术功能信息,如车辆自诊断等,因此,在功能上是孤立的,现阶段只是一块屏。
3.交互障碍。现在的驾驶环境很复杂,但大部分车载屏都是触摸的,触摸会分散驾驶员精力,可能引发行车安全问题。据了解,欧盟已经开始立法,准备禁止在司机旁边安装触摸屏。将来,车载终端可能会用语音功能实现人机交互,以降低安全风险。
4.低级智能。现在的人机交互是点对点,所提供的信息量明显不足。未来的主动智能是点对面,例如,驾驶员想找一个饭馆,车载终端会根据饮食习惯、价格等提供多个信息,以便选择。
5.缺乏细分。驾乘者有男女老幼和城乡之分,他们对车载信息服务的需求有较大不同,需要细分。
6.简单满足。车到端、端到端、端到路、端到台,车身、路况、环境、娱乐、付费和救援等内容,云计算、云索引等信息种类很少,无法满足较高生活体验的需求。
7.信息安全。由于车辆和道路的智能化,外界对车辆的控制和影响力大大提高,未来信息安全问题不只是信息泄露,也包括人身安全问题。信息安全方面存在的法律漏洞和空白,也制约着车载信息服务产业的发展。
例如,与斯诺登泄密案有关的一位美国新闻记者,在驾驶一辆价值100多万人民币的豪华汽车上路行驶时,被中情局对汽车系统遥控,出了车祸,造成车毁人亡,但事后结果却诡异的显示,是由于驾驶员没有正确操作驾驶导致的。
2013年的黑客大会上,两位黑客公布了惊人的研究成果:如何攻击丰田普锐斯和福特翼虎的控制系统,从而实现包括高速行驶时突然制动、使车辆刹车失灵、猛打方向盘等一系列操作。
8.行政影响。在中国,对一些应该让市场决定的事情,政府往往干预的太多,甚至支持体制内、但缺乏市场经验的企业参与。例如,在北、上、广、深下载量超过百万的“摇摇招车”、“易打车”、“打车小秘”等出租车打车应用软件。
车联网如何盈利?
目前的车联网是车载互联网+车内网,中国政府的多个部委正在研究下一步车与车、车与路协同联网,即车载互联网+车内网+车际网。主要项目包括,国家物联网专项基金的基于多源信息融合的车联网终端核心模块研究、车联网智能信息终端中间件技术研究及应用、国家863计划的车联网技术研究。
现阶段的车联网大部分厂商都不赚钱,但长安汽车工程研究总院易纲博士总结出了两类盈利模式:以福特为代表的SYNC流派与手机结合,拓展APP;丰田、日产、本田和通用阵营的Onstar流派,强调与后台的结合。此外,丰田和通用也有SYNC流派的系统。
SYNC流派的特点是把移动互联网的各种应用引进车内,如语音控制,提升了用户体验。2013年7月,福特的SYNC已有19个应用,在中国和北美市场实现了盈利,即将在中国推出的系统准备免服务费,这会对国内很多自主品牌及合资品牌产生较大冲击。
除语音控制外,今后可能还会增加在车内系统上实现微博互动和远程启动空调等用户愿意买单的功能。
破解同质化难题
针对庞春霖提出的智能手机和车载终端严重同质化的问题,中国电信交通行业信息化应用基地技术总监黄晓彬表示,车载终端的软件开发是一件既费时又费力的工作,现在的客户都是移动互联网的用户,他们的需求与整车厂相对封闭、开发时间长的模式有很大矛盾。奔驰、宝马、奥迪、福特及部分国内整车厂商已推出了手机和车载终端整合式互联产品,经过车内自动匹配,手机通讯录和音乐可以导入车载终端,并自动识别。
对于内嵌式车载终端,要破解收费问题,可以由整车厂为相关的主被动安全、救援、远程控制等服务买单,这部分费用很少;手机用户自己为娱乐性服务付费。手机厂商也可面向物流、商用车、乘用车多开发不同的应用。

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4月3日,福特中国正式发布与百度在车联网领域首个合作项目——智行信息娱乐系统
SYNC+。SYNC+系统是福特中国强化智能网联战略、快速响应中国消费者需求的又一重要举措。自2019年起,福特旗下大部分国产福特和林肯品牌新车型将搭载SYNC+系统,旨在为中国消费者带来福特智能互联升级体验,从而使其生活更便捷、更愉悦。

百度副总裁、智能驾驶事业群组(IDG)总经理李震宇出席此次活动。李震宇表示:“福特作为百度重要的战略合作伙伴,双方合作由来已久,在自动驾驶、车联网等多个方面有着诸多合作,合作关系不断加深,落地成果也将一一呈现。感谢福特对于百度的信任,从现有的小度车载OS,到未来的更多合作,我们也会将输送更多源自于百度的人工智能技术及生态资源,助力福特打造更智能的车,保持在行业内的持续领先。”

据悉,SYNC+是福特汽车与百度在车联网领域的首个合作项目。2018年6月,福特与百度达成战略合作意向,双方致力于在车联网、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域开展和探索深度合作,联合打造行业内智能汽车标杆。基于该合作意向,双方基于百度小度车载
OS 人工智能车联网技术,共同开发了 SYNC+
车载系统,为用户提供创新的车载信息娱乐系统和数字服务。

无缝互联体验:搭载SYNC+智行信息娱乐系统的新车将能通过与“福特派”或“林肯之道”车主APP进行绑定实现车机端和手机端账户互通,让车主享受多生活场景下车-手机-人的无缝互联体验。这意味着,你不仅仅能在车机内享受到百度生态系统带来丰富服务,还可通过手机端对车辆进行远程控制并获取福特车主专属服务。试想一下你每天的智能互联生活是这样开启的——在出门前,你可通过手机查看车况,确保出行安全,并远程开启车内空调,座椅加热;在手机端定位车辆、搜索目的地,并将目的地推送至车机,实现手机和车机导航路线的实时共享;当行驶完成后,手机导航自动切换至步行模式,帮助你完成“最后一公里”无缝对接。此外,无论是手机端或是车机端,你都能同步获取车辆服务提醒、车辆维修保养在线预约、数字化道路救援等服务。

SYNC+可与“福特派”车主APP进行绑定,实现车机端和手机端账户互通,让车主享受多生活场景下车-手机-人的无缝互联体验

智能语音识别:借助百度人工智能技术,SYNC+拥有自然语义识别功能,结合超过150个真实生活场景的语境,与车主进行真人般的语音交互。它能听得懂你的需求并控制各种车内的使用场景,包括空调调节、导航和娱乐内容播放,等等。

智慧导航:SYNC+采用百度智能导航,不仅支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报,还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航;基于百度大数据能力,更是可实现更加精准的行程用时预估,除此之外,还能根据车主偏好在路径中主动推荐周边兴趣点、多途径点智能路径规划、多车组队出行等创新功能。

SYNC+采用百度智能导航,不仅支持目的地模糊搜索、3D路线指引、实时路况查询、个性化语音播报,还可实现弱网或无网络情况下的精准定位和导航

丰富娱乐内容个性化推荐:SYNC+整合千万级娱乐内容,涵盖QQ音乐、乐听头条、喜马拉雅等热门的有声内容平台;SYNC+能够不断学习了解你的偏好,结合点播大数据分析,为你进行偏好内容的个性化推荐。值得一提的是,基于百度与爱奇艺的智能解决方案,“小度车载OS版爱奇艺”首次在SYNC+发布,用户除了可享受到全量版权内容,也可以通过语音实现如上一集/下一集,暂停/播放等操作。用户还可在车机端登录自己的爱奇艺账号,同步手机端播放记录,实现无缝续播体验,让你在停车休息时,与家人朋友尽享愉悦的影音时光。

SYNC+整合千万级娱乐内容,能依据车主偏好内容的个性化推荐

“小度车载OS版爱奇艺”首次在SYNC+发布

一站式出行服务:车主可以在车内通过语音订酒店、购买电影票、订外卖、查询机票、火车票信息、停车位查询,并支持多支付平台,如微信、支付宝、度小满支付在车内进行扫码支付,畅享无忧生活。

智能车家互联:通过SYNC+与百度生态系统内的智能家居设备进行互联,你可以在车内用语音控制家中的智能家居,包括扫地机器人,空气净化器,电灯,空调,等等。比如,天冷时,你可以在回家路上提前开启客厅的空调,让你一进家门就如沐春风。

持续优化,安全可靠:便捷与智能并不止于此,福特和百度将持续倾听消费者的反馈,不断优化SYNC+的交互界面和系统,合作开发更多基于人工智能技术的创新车载应用,并通过空中软件升级进行软件及功能持续更新。

另外特别值得一提的是,福特信息安全团队从软件及硬件的设计阶段起,便应用全球信息安全标准,与百度和供应商共同合作,以确保车主在SYNC+使用过程中的信息安全。百度在软件开发周期针对源代码进行安全漏洞检测和修复,更配备了人工智能车载防火墙,以期全面、稳固地保障网络和信息安全。在软硬件设计完成后,福特还聘请了第三方团队对SYNC+进行测试,进一步提升整体安全性。在车主的使用过程中,所有SYNC+传输的数据均经过加密,为个人信息保驾护航。在每次进行空中软件升级时,福特会事先认证升级包,并通过加密的方式进行传输,保证OTA的安全与稳定。