广州车展开幕已经3天,要说其中风头最劲的,既不是新车也不是概念车,当属各个厂家带来的新能源车。无论自主品牌、合资车企还是豪华车厂家,此次都无一例外的强势推出了自己的新能源汽车,很多厂家的新能源车已经不仅仅是停留在“概念”上,而是接近“量产”。    国内的新能源汽车不甘落后——广汽集团发布了其自主研发的混合动力四跨界车型X-power概念车;在国内率先实现电动车商业化的比亚迪,展出了已经成功上市的F3DM双模电动车和即将实现量产的F6DM双模电动车,以及即将上市的纯电动车E6;海南马自达则推出了纯电力驱动概念乘用车海马Me;长安、福田、长丰等也都带来了自己的新能源汽车。    “其实,相比各种混合动力车型在欧美市场受到热捧,国内消费者对新能源车的接受程度还是非常有限的。”对于车展上的“新能源热”,业内有关专家表示,国内消费者买车考虑更多的还是满足基本需求,就是代步,因此省油和车价便宜就成了选车的重要因素,至于是否环保,目前恐怕还不在大部分消费者的考虑范围内。“除了消费环境,国内车企研发新能源车的主攻方向也并不明确。”业内有关专家分析认为,国际上对新能源汽车发展路径形成的共识是,从传统汽柴油车开始,之后经历混合动力车、纯电动车、燃料电池车几个阶段,最后是氢燃料电池车,这个过渡期应该有20年左右的时间。
    

如今,“发展新能源汽车”已成为汽车业界的热门话题,国家也有意大举推进国内车企发展新能源研发项目,将会出台若干鼓励发展新能源汽车的优惠政策。显然,发展新能源汽车已经是大势所趋。国内外的车商也早已嗅到新能源的巨大的商业潜力。于是氢燃料电池车、乙醇汽油车、生物柴油车、混合动力车……纷沓而来。预想未来越来越多的新能源汽车的陆续登台,必将会改变传统以汽油型为主的汽车发展格局。本届广州车展,搭载新型动力系统和新燃料的概念车以及量产车成为一大焦点。

明年你将有可能开着新能源车上下班。

在新能源和动力系统的开发上,日系一如既往地在混合动力、电动概念车等方面全面开花;以大众为代表的德系车将主要展示技术更先进的绿色动力总成技术;美系车则针对自己胃口过大的软肋主攻降低排放和提高燃油经济性的绿色动力概念;自主品牌则提供了最大的量产可能,值得期待。

在刚刚结束的上海车展上,国内外车企均在新能源上展示了最新的科技成果。

日系加速向中国推进

但与以往国际车展不同,此次车展上展示的多款新能源车将在一年内实现量产。

丰田的新款普锐斯Prius、雷克萨斯GS450h、本田的Insight Hybrid、Civic
Hybrid和Accord Hybrid成为本次车展中新能源车的典型代表。

多款新能源车齐亮相

今年LEXUS雷克萨斯在展台特别开设了混合动力展区,其中一大亮点是明年即将在中国上械腉S450h。流畅的车身线条、安静的驾驶空间以及强劲的动力表现,再一次完美诠释了LEXUS雷克萨斯的L-Finesse设计理念和LEXUS雷克萨斯在混合动力领域的前瞻科技及领先地位。作为雷克萨斯在国内的第三款混合动力车型,由于品牌本身丰富的产品线以及良好的销售业绩,让GS450h前途一片光明。

2009年上海国际车展,新能源车能成为行业及媒体追逐的焦点,各种新能源技术一时间百花齐放,就连概念车也打出了新能源的旗号。
记者在采访期间观察到,今年全球汽车市场的新能源车呈现出多而全的特色,无论是国外品牌还是自主品牌,都有自己的新能源车亮相。

曾经在法兰克福车展亮相的日产紧凑概念车Mixim是一款电动车,在本届车展上首次与中国消费者见面。据东风日产总经理大谷俊明此前透露,“雷诺-日产联盟有非常庞大的电动车计划,日产的电动车在2010年就将正式上市,2012年也会在中国市场上推出电动车”。

如果说豪华品牌与合资品牌在新能源车领域一直处于领导地位,那么上汽、比亚迪、奇瑞、海马、吉利、长城,甚至众泰等自主品牌新能源车型的亮相也着实让人眼前一亮。

美德系注重“绿色动力”

与以往不同,除了混合动力之外,氢动力、纯电动、燃料电池、太阳能等新能源车技术也全面展示在消费者的眼前。

大众近两年在开发绿色动力总成上的成果有目共睹,曾经服务北京2008年奥运会的“大众汽车奥运绿色车队”中的4款绿色车型也亮相本届广州车展。另外,大众汽车展台还将通过发动机静态展示以及多媒体互动体验系统,进一步诠释大众汽车先进的发动机技术以及节能环保的交通安全理念。

其中,丰田汽车在本届上海车展中就推出了三种不同动力的新能源车型,通用雪佛兰推出了一款依靠电力行驶的概念车,本田FCX氢燃料车也在车展中十分抢眼。

上海通用汽车则在日前宣布,将以“绿动未来”为主题,携别克、雪佛兰、凯迪拉克和萨博四大品牌整齐亮相广州国际车展。其中,今年上市的别克君越混合动力车成为展示通用绿色科技的明星产品。

而长城、奇瑞、吉利等自主品牌也分别推出了最新研发的纯电动汽车,此外奔驰、宝马等品牌也推出了新能源的最新技术,反映出目前新能源车市场多种技术路线并存的现状。

除了全球首发车,长安福特在本次广州车展上的另一大亮点就是带来了福特汽车最新的EcoBoost新动力技术,这项技术可以使汽油发动机的燃油经济性提升达20%、二氧化碳排放降低15%的同时,还可缩小发动机尺寸,增强其扭矩和性能。

纯电动车被业内看好

自主品牌最具量产可能

据记者粗略统计,自主品牌在今年上海车展中所推出的电动汽车达到13款以上,其中多数为双门两座的小型车。

自主品牌中,广汽带来的概念车AHRV展出了混合动力版。据悉,该款混合动力车型搭载广汽自主研发的广汽电磁耦合混合动力系统,在保证卓越的经济、动力、操控与环保性能的同时,营造出充满乐趣的独特乘驾感受。虽没有公布具体的上市时间,但单纯以10万-13万元的预售价格来看,比合资企业的混合动力车更具市场竞争力。

4月20日,比亚迪向全国首发了F6 DM双模电动车和纯电动E6两款新能源车型。

在比亚迪展台,即将上市的比亚迪双模电动车F3DM及该车型的解剖车,成为广州车展的亮点。F3DM双模电动汽车搭载的是具有自主知识产权的铁电池,能够实现电动车纯电动状态下续航里程达到100公里,总行驶里程超过60万公里,汽车使用寿命达到10年的目标。此外,它10分钟即可充电50%,还能采用家庭普通插座充电,7小时即可完全充满,使用也十分便利。F3DM使用的铁动力电池,原材料广泛、无污染、可回收,其耐热性、抗压性都已经通过国家测试,电池充电循环次数可达2000次以上,整个DM系统的成本费用为5万元,产量提高后成本可降低至3万元,完全具备商业化前景。

吉利汽车也同时推出了EK-2高性能电动汽车,长城、海马、力帆、奇瑞也分别推出了欧拉、Mpe、320电动车和瑞虎3纯电动车。

从2003年投入研发到获得“准生证”,F3DM已酝酿了5年。如今,F3DM已在技术层面打下了基础,并逐渐取得相关政策及资金支持,以广州车展为上市契机,可谓水到渠成。据了解,目前比亚迪F3DM双模混合动力车型已经通过国家碰撞试验,将在本月内获得发改委与工信部的批准,而纯电动车将于2009年上市。

在合资品牌阵容中,丰田、日产、斯巴鲁、雪佛兰也分别在同一天推出了FT-EV、HUVU、G4e和Volt。

记者注意到,自主品牌新能源车都是以小车为主,例如长城、吉利、东风、海马、奇瑞以及丰田、日产、I
E等电动车均为双门两座小型车。

纯电动车市场被厂家所看好,然而在投放市场之前急需要解决的是续驶里程问题。

记者在采访中了解到,目前,纯电动车的续驶里程已经由最初的100公里延伸到200公里以上,国内某厂商生产的比德文电动车续驶里程甚至达到了500公里,而一些车型的最高时速也可以达到每小时140公里以上。

比亚迪汽车新闻发言人王建均在上海车展接受记者采访时表示:“纯电动车,特别是低成本纯电动车受到重视,反映了企业在新能源车的研发过程中,既重效果,也重市场。”

5款以上新能源车将量产

新能源车如今已经突破了技术上的难点,那么,何时才能接受市场的真正考验?

记者在上海车展采访中获悉,从现在到2010年,至少将有5款以上混合动力和纯电动车将在国内上市销售,其中,自主品牌一款纯电动车型最快将在今年下半年上市。

“与以往新能源车的‘概念花瓶’不同,奇瑞的新能源车型将全部于2010年底前实现量产。”奇瑞汽车董事长尹同跃在上海车展品牌发布会上向媒体公布。

上汽集团在上海车展中首次展出了荣威1.8T混合动力轿车,上海汽车市场部相关人士日前在接受记者采访时表示:“荣威1.8T混合动力轿车是上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车,综合节油率达20%左右,预计2010年底实现上市。”

吉利汽车副总裁王自亮也同时表示:“吉利EK-1纯电动车将在今年年底前实现量产。”

据记者统计,在上海车展首发的新能源车中,长城欧拉、海马Me、力帆320也将在一年内实现量产销售。

新能源车该咋选

新能源车在上海车展中几乎无处不在,然而,在油电混合、纯电动、氢燃料等多种新能源技术面前,哪一项更适合中国消费者呢?

在采访中,多数业内专家表示,从目前消费者使用的便捷性来看,纯电动车应该最快被消费者所接受。据了解,纯电动车可以在家中对电池块实施充电,其中,目前在售的某款电动汽车在家充一夜电之后,可以行驶100公里以上。

比亚迪汽车市场部董虎日前表示:“虽然目前电动汽车在性能上无法与传统动力汽车相比,但较低的售价首先会拉近与消费者之间的距离。”据了解,某品牌最先在国内上市一款双模电动车,该车销售价格只有不到15万元。

汽车行业评论员陈光祖认为,目前电价肯定要比油价便宜,而混合动力车型在结构上比其他新能源车型复杂,消费者在前期使用中必定要有一个接受过程。

而氢燃料汽车也面临着市场环境和配套设施不完善的局面。

另有专家表示,纯电动汽车虽然使用很方便,但目前也需要解决可靠性、配套设施、电池寿命及价格等问题。