由于近期化工原材料、包材、运输价格暴涨,导致我公司的生产成本亦大幅攀升,为确保公司产品品质的优异与稳定,我公司决定从即日起,调整防冻液的价格:

据《证券日报》记者最新获悉,11月30日,奥迪经销商联会致函各经销商表示,根据对奥迪经销商的调研、摸底,目前各经销商普遍库存压力巨大,联会认为各经销店可以根据企业自身实际情况,从本年度12月1日起,自行决定提车数量,将库存系数1降低至行业合理范围:不高于1.0。

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一、防冻液“东日纯配”系列产品按公司原提货价格上涨30%,但为了平稳的与市场接轨,分两个阶段执行:第一阶段,从2010年11月12日至11月20日止,按原提货价格上涨10%;第二阶段:从2010年11月21日至2010年11月30日止,提货价格上涨30%,2010年12月份价格另行通知。

有奥迪经销商向《证券日报》记者表示,虽然有部分奥迪经销商已停止提货,并计划提高奥迪全系车型售价以示抗争,但从奥迪联会秘书长以“没赶上飞机”为由缺席谈判,到会就可想象不对等的品牌商与经销商的对决希望渺茫。

原标题:多地建设项目进入施工高峰期 水泥价格大幅上涨 来源:央视财经

二、公司自主品牌(东风蓝至尊、东风埃索、金东力等)产品价格按公司原提货价格上涨15%,同样分两个阶段,即:2010年11月12日至11月20日上涨5%,2010年11月21日至2010年11月30日止上涨15%,2010年12月份价格另行通知。

联会气势全无疑似妥协

水泥供不应求!有的在工厂门口排队等8小时,才能提一车…

各省、市经销商原定预报计划,有效期至2010年11月30日止,过期不提作废。

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最近一段时间,随着多地建设项目进入施工高峰期,华北、华东和华南等多地的水泥市场普遍出现价格上涨局面,其中涨幅最高的个别地区甚至出现一个月内涨价200元/吨的巨大涨幅。

由此调价给经销商带来的不便,敬请谅解

致函信称,中国汽车流通行业发展到目前阶段已进入“微增长”时代,根据联会对奥迪经销商的调研、摸底,目前各经销商普遍库存压力巨大,一方面亏损销售成为常态,另一方面为完成主机厂的“业绩考核”被迫不合理的大量批售车辆,导致各经销店车辆库存量已严重超出行业正常合理库存比,严重占压了各店资金,长此以往,不但会损害行业健康发展,而且更会损害奥迪车主和潜在客户的权益。

多地进入施工高峰水泥价格大幅上涨

基于此,为了汽车流通行业发展的更健康、更合理,根据行业现状以及法律相关规定,联会称各经销店可以根据企业自身实际情况,改变目前库存严重不合理畸形现状。从本年度12月1日起,各经销店可充分考虑按照实际经营状况自行决定提车数量,在本年度12月31日前各经销店将库存系数1降低至行业合理范围:不高于1.0。在文末,表示上述主张不构成对各经销商的强制要求。

李丙初是广东韶关地区的一名水泥经销商,记者见到他的时候,他正忙着找水泥厂要求发货,他告诉记者,最近一段时间以来,当地的水泥一直处于供不应求的状况,价格也从十月份开始一路上扬。

对此,有奥迪经销商向《证券日报》记者表示,从奥迪联会秘书长以“没赶上飞机”为由缺席11月21日的谈判,到会议开始时奥迪全球销售与市场董事冯德睿开门见山只给两个小时时间,就可想象不对等的品牌商与经销商的对决希望渺茫。

广东省韶关市中建通商贸有限公司总经理李丙初:以往我们涨价都是按月涨,或者是按季度涨,今年我们一个月就涨一两次,很难接受。因为每次涨价我们要跟工地去协调,工地也要上面的批复,可能第一个批复都没到的时候,第二个涨价又来了。

经销商或做最后挣扎

今年10月以后,随着各地工程施工进度加快,水泥行业进入传统的旺季。而面对市场巨大的需求,不少水泥厂也是加足马力抓紧生产,李双就是广东韶关地区一家水泥厂的相关负责人,他表示,目前他们工厂的水泥日均产量在六千吨左右,基本上每天都是无库存状态。

据悉,部分参会奥迪经销商已经做好停止提货的准备,北京24家奥迪经销商将会全部停止提货。同时,有北京经销商向记者表示,如果事态继续恶化,很快将面临提高奥迪全系车型售价。

中建材投资有限公司水泥商混事业部副总经理李双:9月份最低价的时候,我们PO42.5散装水泥出厂价在350元每吨左右,现在维持在500元每吨左右。上半年,水泥销售相对在传统淡季时,曾经出现过库满停窑的状态,到了下半年,特别是这个月份,基本上处于供不应求的状态。

与此同时,记者发现,已有个别奥迪经销商参与到涨价风潮之中,并利用社交平台发声:因特殊原因,12月1日起,奥迪全线产品价格上涨2%至3%,不是一家店行为(是全国所有奥迪4S店的普遍行为,以减少亏损)。给您带来不便,请您谅解!

而同样供不应求的还有孙红超所在的水泥厂,孙红超告诉记者,目前他们工厂有两条五千吨的熟料生产线,每天水泥的产能在一万四千吨左右,但是这还远远没法满足客户每天超过两万吨的需求,缺口非常大,现在他们工厂门口每天排队等货的货车排成了长龙。

对此,记者致电多家奥迪经销商,各家口径不一。有经销商表示并不会参与上述行为,有的尚在观望阶段,更多的则是表示这一涨价行为确实存在,已经开始小幅上调,下一步将视厂家政策而定。值得说明的是,此次涨价是在原有优惠价格的基础上进行涨价,而非官方指导价的基础上上涨2%至3%。

广东鸿丰水泥有限公司副总经理孙红超:厂门口车辆排队提货情况非常严重、拥堵,每天超过600车次的总提货量,排队等待时间大概8个小时左右提到一车货,所以全年的总体均价比去年略高一点,总体销量大约是增长了5%左右。

有业内人士向记者表示,无论是不满车企商务政策,还是质疑车企渠道合作,最终,总是要有人要为磨合期间譬如不提车、清库存、单方调价的“七伤拳法”买单。照目前形势来看,到底会由谁来承担损失,还是要等奥迪官方的态度。

秦国斌就是天天在等待水泥厂供货的客户之一,目前他们在深圳的施工项目已经到最后阶段了,每天需要混凝土的量在200立方米左右,但最后往往只收到了60立方米的混凝土,有的时候一两天也得不到供应。为了保证施工项目如期竣工,秦国斌告诉记者,现在他只能主动加价以确保供应。

中建三局一公司深圳分公司招采部经理
秦国斌:我们这个项目包括工人、设备以及水电费、管理费,为了保证正常的履约和项目的整个成本,我们还是找供应商主动调整价格以保证项目的正常供应,避免损失进一步扩大。

专项债提前下拨或将带动水泥新一轮景气周期

记者了解到,此轮各地水泥价格上涨的原因跟各地加快基建进度息息相关,而且有望突破历史价格高点,那么当前水泥价格有没有可持续性?投资者要如何把握水泥股的投资机会呢?

国家统计局的数据显示,2019年1至11月份,全国累计水泥产量21.3亿吨,同比增长6.1%。11月份,全国单月水泥产量2.2亿吨,同比增长8.3%,目前水泥需求总体仍然旺盛,价格保持着增长态势,今年11月,全国散装水泥平均价格为477.43元/吨,环比上涨5.47%。其中,河南局部地区水泥价格单月高位上涨200元/吨,导致11月中南市场散装水泥价格达到514.58元/吨,环比上涨10.61%。同时,华北、华东市场,水泥价格也大幅上涨。

国泰君安证券建材行业首席分析师鲍雁辛表示,实际上在今年四季度的旺季,全国80%的地方,尤其是东部地方都创了历史新高。今年累计到11月份,全国将近7个点的累计同比增速,所以今年的需求超预期是涨价的核心驱动因素。

对于此轮水泥价格的大涨,国泰君安的研报显示,2020年专项债额度提前下拨、资本金比例降低等政策对稳投资起到了提振作用,同时为大量基建项目带来新增资金。国家统计局的数据显示,今年1至11月,房地产、基建投资增速分别同比增长10.2%、4.0%;从结构上看,交通设施建设,特别是道路建设投资增速回升明显,与专项债投向趋势相符。

广东塔牌集团股份有限公司总经理何坤皇表示,现在融资平台的问题解决了,所以现在有很多地方政府都在制定未来重点工程发展计划。所以,地方政府的重点工程项目肯定会不断增加,这一部分的需求会直接对水泥市场需求带来下一拨增长,对这个行业是一个很大的利好。

受益于产品涨价,今年11月以来,尽管指数在区间震荡,但水泥上市公司股价表现亮丽。截至12月26日收盘,四川金顶涨幅高达36.9%,海南瑞泽上涨33.2%,塔牌集团和华新水泥也有不错的表现,涨幅分别为25.88%和24.28%。同时在涨幅较高的企业中,不少水泥上市公司的动态市盈率仅在10倍左右,其中塔牌集团的市盈率为9.4倍,华新水泥为7.5倍,海螺水泥和万年青分别为8.4倍和7.5倍。

国泰君安证券建材行业首席分析师鲍雁辛表示,水泥股投资方面,第一,需求是相对平稳的,很难出现需求断崖式下跌;第二,供给端,伴随着整个环保意识的提升,水泥迅速地被资源化,会使得拥有丰富的资源储备和全渠道运输通路的龙头公司成为现在市场稀缺的核心资产。

来源:央视财经(ID:cctvyscj)