美国安全官员正在对通用汽车公司(General Motors
Co.)生产的皮卡和运动型多用途车进行调查,因这些车辆可能存在刹车失灵的问题。

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据美联社报道,美国国家公路交通安全局对2017款福特F-250、F-350的Super
Duty皮卡发起了调查,原因是这些皮卡在行驶过程中,可在驾驶室遥控的电动尾门会无故开启,导致后部车厢内物品滑落。

美高梅首页登录,美国全国高速公路交通安全委员会(National Highway Traffic Safety
Administration,简称NHTSA)进行的初步调查涉及1999至2003年份型号的600万辆雪佛兰(Chevrolet)和GMC汽车。

据美联社报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)目前正对2009款日产楼兰刹车失灵一案展开初步调查,此次调查涉及约11万辆楼兰跨界车。

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调查人员正设法弄清楚,这一缺陷是否是由于雪天道路上撒盐导致刹车线路被腐蚀所导致的。

据NHTSA发布的文件显示,目前,共接到58起车主投诉,NHTSA将对所有的投诉进行初步评估。如果初步评估表明车辆可能有缺陷,则将进行下一阶段工程分析,并根据分析结果,对相关车辆发起召回。

NHTSA在17日发布的一份文件中表示,已收到五起关于这一故障的车主投诉。文件中还说,福特在去年10月向经销商发送过一份服务公告,称该问题是由于电线进水所导致。目前调查人员正在搜集数据,以确定故障影响范围以及是否需要召回。

NHTSA表示,收到了110起有关刹车失灵的投诉,其中包括三起撞车事故,但并未有人员伤亡。

据车主的投诉报告,2009款日产楼兰的刹车踏板易发生失压状况,表面摩擦力降低从而导致踏板失灵,因此很难产生制动。

福特表示其正在配合NHTSA调查,如果调查结果显示安全问题确实存在,将尽快召回问题车辆。

日产北美代表Steve
Yaeger证实了调查正在进行中,他表示,“日产正在审查数据,并积极配合相关部门调查。”

此次调查中,NHTSA罕见地将所涉及车辆的数目列为“保密”,福特公司发言人表示这并非福特的要求,NHTSA的发言人则称将对此进行调查。福特2017年共销售89.7万辆F系列皮卡车,是美国最受欢迎的车型。售出的F系列皮卡中,约三分之一为Super
Duty版车型,目前尚不清楚其中多少辆拥有电动尾门。

《每日经济新闻》记者了解到,近年来,美国曾多次曝出过包括楼兰在内的相关日产车型存在刹车故障。

此外,NHTSA还有两项对于福特F-150皮卡的调查正在进行当中。一项是今年8月起针对安全带起火隐患的调查,福特公司已因此在北美召回约200万辆F-150;另一项则是自2016年起针对刹车失灵的调查。

2014年5月,据美国《底特律新闻》报道,NHTSA宣布对20万辆存在刹车踏板行程过长问题的日产汽车进行调查,涉及的车型主要为2013~2014款的北美版日产轩逸(Sentra)和Versa。

2015年6月底,有外媒报道称,NHTSA宣布,日产北美公司将召回9614辆2015款楼兰SUV,以解决防抱死刹车系统存在的故障隐患。

2016年4月,NHTSA发布公告称,由于刹车故障,日产北美公司将召回1.26万辆2016款日产楼兰SUV和2016款日产西玛。NHTSA称,由于防抱死制动系统促动器O环损坏,导致制动液压力不足,使刹车距离增长,从而增加了碰撞风险。

针对北美版楼兰车型此次存在的问题是否会涉及东风日产楼兰,东风日产方面向《每日经济新闻》记者回复称,“目前,我们尚未得到正式通知。”

《每日经济新闻》记者了解到,在动力等相关配置上,东风日产楼兰与日产楼兰北美版并不相同,但二者均出自于日产的D平台。此外,第一代楼兰主攻的就是北美市场。而东风日产的国产版楼兰主要用的也是北美版车型进行了“再研发”。

与此同时,去年,日产北美版楼兰在美国市场销量达8.69万辆,同比增长38.2%。与北美版楼兰在当地市场风靡相比,国产楼兰作为东风日产的旗舰车型,在我国市场的表现却并不理想。

2011年9月第一代国产楼兰正式上市,高达48.88万元的售价直指豪华车市场。数据显示,2011~2012年,楼兰月均销量均不足百辆。此后,在吸取第一代车型定价过高的教训后,2015年8月,新一代楼兰的价格“大跳水”(售价区间为23.88万~37.98万元),但即便如此,与广汽丰田汉兰达、长安福特锐界等竞争对手相比,销量上仍有不少差距。

乘联会数据显示,2015年,东风日产楼兰累计销量1.2万辆;2016年,楼兰销量同比增长69.6%至2.05万辆;在今年2月新款楼兰推出后,前4个月销量为6502辆,同比微增3.2%,汉兰达同期销量为3.65万辆,同比增长25.2%,锐界则为3.8万辆,同比增长8.2%。